L’UE chiede alla Cina limiti alle esportazioni di auto ibride

Immagine: Geely

Secondo il rapporto, l’UE ha inoltre esortato la Repubblica Popolare a limitare le esportazioni di altri prodotti come i chimici. Allo stesso tempo, mira a incrementare gli acquisti cinesi di esportazioni europee. Il rappresentante dell’UE ha definito questa azione un tentativo di fermare la deindustrializzazione e di regolare il commercio.

Nel settembre scorso, la presidente della Commissione UE Ursula von der Leyen ha dichiarato davanti al Parlamento europeo che il deficit dell’UE nel commercio di beni con la Cina aveva raggiunto un punto di svolta. L’Europa sta già subendo uno “shock cinese” a causa della deindustrializzazione. Von der Leyen ha annunciato che l’UE utilizzerà ogni strumento a disposizione per ridurre il deficit commerciale con la Cina, che ha definito “insostenibile”.

Il commissario per il commercio dell’UE, Maros Sefcovic, sta conducendo discussioni con la Cina riguardo al deficit commerciale. Intende ottenere risultati concreti entro ottobre e dovrebbe recarsi in Cina all’inizio del mese successivo. Secondo il rapporto, l’UE attribuisce l’aumento delle esportazioni cinesi, in particolare di prodotti chimici, batterie e veicoli, a capacità produttive eccedenti.

La Cina non mostra disponibilità a compromessi

La Repubblica Popolare Cinese si è già espressa contro limitazioni volontarie alle esportazioni di veicoli ibridi. Secondo Automotive News, il ministero del Commercio cinese ha dichiarato che tali limitazioni violerebbero gravemente le regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio (WTO) e sarebbero in contraddizione con i principi dell’economia di mercato e della concorrenza leale. “La Cina rifiuta categoricamente questa proposta”, ha comunicato il ministero.

Inoltre, il Ministero del Commercio non ha confermato che l’UE abbia già chiesto ufficialmente alla Cina di limitare le esportazioni delle sue auto ibride. La dichiarazione si riferiva a notizie dei media secondo cui l’UE punta a un tale limite, altrimenti potrebbero essere applicate tariffe più elevate. Secondo il ministero, una soluzione tra Cina e UE deve tenere conto degli interessi di entrambe le parti, rispettare le regole dell’OMC e le rispettive leggi nazionali, nonché includere gli interessi delle industrie di entrambi i lati.

Anche il Ministero degli Esteri cinese ha reagito a questa evoluzione. Il portavoce Guo Jiakun ha dichiarato che la Cina seguirà attentamente le misure dell’UE contro l’industria cinese dei veicoli elettrici e adotterà provvedimenti per proteggere i diritti e gli interessi delle aziende cinesi. Allo stesso tempo ha esortato l’UE a rispettare le sue promesse di apertura dei mercati e libero scambio, a osservare le regole dell’OMC e a fornire alle imprese di tutti i paesi un ambiente commerciale equo, giusto e senza discriminazioni.

I produttori cinesi come BYD stanno esportando sempre più veicoli ibridi plug-in in Europa. Ciò avviene alla luce delle tariffe punitive introdotte dall’UE alla fine del 2024 sulle importazioni di veicoli completamente elettrici alimentati a batteria. A lungo termine, alcuni produttori della Repubblica Popolare Cinese intendono produrre automobili anche nell’UE, in modo da poter eludere le tariffe aggiuntive imposte da Bruxelles.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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