L’UE rimanda al dicembre, come prima data possibile, la votazione sulla funzione “Full Self-Driving” di Tesla

L’UE non voterà sulla funzione “Full Self-Driving (Supervised)” di Tesla il 6 ottobre. L’ordine del giorno provvisorio per la riunione del Comitato Tecnico sui Veicoli a Motore (TCMV) prevede soltanto una “continuazione delle discussioni” di 25 minuti riguardo alla richiesta olandese di estendere l’approvazione del FSD in tutta l’UE.

Il comitato non si riunirà nuovamente fino a dicembre, quindi questo è ora il momento più precoce in cui potrà aver luogo la votazione sull’FSD di Tesla nell’UE. E Tesla aveva indicato il 6 ottobre come data possibile.

Cos’indica l’ordine del giorno

La DG GROW della Commissione Europea ha pubblicato l’ordine del giorno provvisorio per la 119ª riunione del TCMV, datato 11 settembre. La riunione si terrà dalle 10:00 alle 15:00 a Bruxelles.

Punto 3: “Continuazione delle discussioni su richiesta dei Paesi Bassi per un’autorizzazione ai sensi dell’articolo 39”. È programmata dalle 11:45 alle 12:10, poco prima di pranzo. Tesla non viene menzionata e non è prevista alcuna votazione.

L’articolo 39 del regolamento UE sull’omologazione di tipo (2018/858) prevede un percorso di esenzione per le nuove tecnologie che non rientrano nelle norme esistenti. La autorità olandese RDW ne ha fatto uso per approvare FSD Supervised nei Paesi Bassi ad aprile, e ora chiede alla Commissione di trasformare tale autorizzazione nazionale in una valida a livello UE.

Il resto della giornata è dedicato all’Euro 7, ai motori a idrogeno per macchinari non stradali, nonché alle norme riguardanti i veicoli pesanti e i rimorchi per quanto concerne le emissioni di CO2. L’unico altro argomento relativo all’autonomia è un aggiornamento sull’AOB riguardante la legislazione secondaria per i sistemi di guida automatizzata in serie e l’allineamento con il AI Act.

Un altro slittamento nella roadmap di FSD di Tesla

Il 1° settembre, Tesla Europe ha pubblicato su X che FSD era stato approvato in cinque paesi dell’UE, utilizzato da oltre 70.000 clienti, e che una votazione a livello UE avrebbe potuto tenersi il 6 ottobre.

Non accadrà. E non è la prima data a slittare: lo scorso novembre, Tesla aveva indicato febbraio 2026 come data prevista per l’approvazione nei Paesi Bassi, richiesta poi respinta dal RDW. La data è stata successivamente spostata al 10 aprile, obiettivo che Tesla ha effettivamente raggiunto. Musk aveva poi parlato di una disponibilità a livello UE entro l’estate 2026, ma il TCMV ha discusso la pratica a giugno senza votare.

Per essere approvata, la richiesta dei Paesi Bassi necessita di una maggioranza qualificata: 15 dei 27 stati membri dell’UE, che rappresentino almeno il 65% della popolazione del blocco.

Fino ad ora, Danimarca, Belgio, Estonia, Lituania, Slovenia e Repubblica Ceca hanno riconosciuto l’approvazione olandese a livello nazionale. Insieme ai Paesi Bassi, si tratta di sette paesi che rappresentano circa 53 milioni di persone, ovvero il 12% della popolazione dell’UE.

L’opposizione non si è mossa

Il problema più grave per Tesla è che le obiezioni sollevate questa primavera sono ancora in discussione.

La Svezia ha chiesto all’UE di respingere il FSD a meno che Tesla non elimini la possibilità di impostare il sistema al di sopra del limite di velocità stabilito, e anche i regolatori nordici hanno espresso preoccupazioni riguardo alle strade ghiacciate e all’attenzione dei conducenti. La Francia ha rifiutato di riconoscere l’approvazione olandese, citando problemi di velocità eccessiva e mancanza di attenzione da parte dei conducenti nelle città.

I dati indipendenti più recenti non aiutano. Questa settimana, un gruppo per la sicurezza dei pedoni di Bruxelles ha scoperto che il FSD superava la velocità nei 55% dei tratti a 30 km/h testati, in un paese che aveva già approvato il sistema.

La Francia si è già opposta, nonostante il ministro dei Trasporti abbia contattato Musk, e Germania, Italia e Spagna non hanno riconosciuto l’approvazione olandese. Senza almeno alcuni di questi quattro paesi, che insieme rappresentano circa il 58% della popolazione dell’UE, la soglia del 65% è irraggiungibile.