UE: I veicoli elettrici puri hanno rappresentato più di un quarto delle nuove auto vendute ad agosto

Le vendite di auto elettriche nell’UE sono aumentate notevolmente ad agosto. Secondo l’ACEA, il 27,7 percento delle nuove auto a passeggeri registrate era alimentato a batteria, mentre un altro 11,1 percento era costituito da ibridi ricaricabili. Ciò significa che i veicoli dotati di opzione di ricarica esterna rappresentavano quasi il 39 percento del mercato. Anche il mercato delle auto a batteria pura sta crescendo fortemente finora quest’anno.

Il mercato automobilistico dell’UE sta diventando sempre più elettrico. Secondo l’associazione di settore ACEA, ad agosto sono stati registrati complessivamente 708.211 nuovi veicoli passeggeri, di cui 196.486 veicoli a batteria elettrica e 78.426 ibridi caricabili. I veicoli a batteria elettrica hanno quindi raggiunto una quota di mercato del 27,7%, il che significa che più di un veicolo su quattro nuovo era completamente elettrico. Gli ibridi caricabili rappresentavano il 11,1%. Insieme, i veicoli dotati di batteria ricaricabile costituivano quasi il 39% delle nuove registrazioni.

Considerando tutti i tipi di propulsione, il mercato complessivo dei veicoli passeggeri è cresciuto del 4,5% rispetto ad agosto 2025. Tuttavia, lo sviluppo dei veicoli caricabili è stato notevolmente più dinamico: le registrazioni di veicoli a batteria elettrica sono aumentate del 62,7%, passando da 120.797 unità ad agosto 2025, mentre quelle di ibridi caricabili sono cresciute del 10,8%, passando da 70.545 registrazioni nello stesso mese dell’anno precedente.

I veicoli elettrici a batteria crescono fortemente in Germania e Francia

Crescita particolarmente forte dei veicoli elettrici a batteria nei paesi più grandi dell’UE. In Germania, ad agosto sono stati registrati 68.930 nuovi automobili elettriche, il 75,1 per cento in più rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. (Per maggiori dettagli, consultare la nostra analisi separata dei dati KBA nel pannello eMobility in lingua tedesca). In Francia sono stati registrati 36.159 nuovi veicoli elettrici (+112,8 per cento), mentre in Danimarca il numero è salito a 13.887 (+54,6 per cento). Anche nei Paesi Bassi (+43,5 per cento), in Belgio (+43,9 per cento) e in Portogallo (+65,2 per cento) le registrazioni sono aumentate notevolmente.

Il momentum per gli ibridi plug-in era più debole ma comunque promettente. In Germania, le immatricolazioni di PHEV sono aumentate dell’6,0% ad agosto, raggiungendo 25.406 veicoli. In Spagna si è registrato un aumento del 23,3%, mentre in Italia il tasso è stato del 74,2%. In Francia, al contrario, quasi nessun cambiamento, con un aumento di soli lo 0,2%. In tutta l’UE, ad agosto sono state immatricolate più del doppio di auto elettriche puramente batterie rispetto a PHEV.

Le auto elettriche puramente batterie ampliano il loro vantaggio sugli ibridi plug-in

Negli primi otto mesi dell’anno, il divario tra i due tipi di motorizzazioni ibride è ulteriormente aumentato. In tutta l’UE, tra gennaio e agosto sono state nuovamente registrate 1,641 milioni di auto completamente elettriche, il 44,9 percento in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La quota di mercato delle auto completamente elettriche è quindi passata dal 15,8 al 21,7 percento. Le registrazioni di auto ibride plug-in sono aumentate del 19,6 percento, raggiungendo le 758.082 unità, con una quota di mercato che è passata dall’8,8 all’10,0 percento. Insieme, le auto completamente elettriche e quelle ibride plug-in hanno quindi rappresentato circa il 31,7 percento del mercato europeo delle nuove auto.

L’aumento delle auto elettriche da gennaio ad agosto è stato determinato principalmente dai principali mercati: dopo otto mesi, la Francia ha registrato un aumento del 74,2 per cento, raggiungendo 322.099 veicoli; la Germania ha raggiunto i 515.545 veicoli elettrici (+53,1 per cento), mentre la Danimarca ne ha registrati 106.265 (+40,9 per cento). Insieme al Belgio, questi tre mercati hanno rappresentato il 64 per cento di tutte le iscrizioni di veicoli elettrici nell’UE. Per quanto riguarda i veicoli ibridi, spiccano l’Italia (+77,6 per cento), la Spagna (+33,9 per cento) e la Germania (+15,6 per cento).

Anche le iscrizioni di auto elettriche stanno crescendo in modo significativo al di fuori dell’UE, sebbene con tendenze diverse nei singoli mercati. Nei tre paesi dell’EFTA (Norvegia, Svizzera e Islanda), ad agosto sono state nuovamente iscritte 18.658 auto elettriche a batteria, il 9,5 percento in più rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Ciò è stato accompagnato da 2.000 auto ibride plug-in, in calo del 14,4 percento. La Norvegia, mercato di riferimento per le auto elettriche, è particolarmente degna di nota: sono state registrate 13.274 nuove auto elettriche a batteria, con una quota di mercato del 98,7 percento – consultate la nostra analisi separata.

Anche il Regno Unito registra una solida crescita delle auto elettriche a batteria

Nel Regno Unito, le registrazioni di veicoli a zero emissioni sono aumentate del 27,7 percento ad agosto, raggiungendo le 28.063 unità, mentre quelle di veicoli ibridi plug-in sono cresciute del 39,8 percento, arrivando a 13.707 unità. Da gennaio ad agosto sono state registrate nel Regno Unito 355.748 auto a zero emissioni (+28,6 percento) e 185.198 veicoli ibridi plug-in (+37,9 percento). Nell’intera regione UE/EFTA/Regno Unito, le registrazioni di veicoli a zero emissioni nei primi otto mesi hanno raggiunto complessivamente 2,13 milioni di unità, con un aumento del 38,8 percento. I veicoli ibridi plug-in hanno rappresentato 964.497 registrazioni (+22,2 percento).

Nello stesso tempo, i motori a combustione tradizionali continuano a perdere terreno. Dopo otto mesi, le auto a benzina rappresentavano ancora il 21,7 percento del mercato dell’UE, mentre le auto diesel rappresentavano il 7,3 percento. Le registrazioni di entrambi i tipi di motorizzazione sono diminuite del 18,6 percento. Gli ibridi completi e quelli leggeri rimangono la categoria più numerosa con il 36,6 percento, ma il ridursi del divario rispetto ai motori a combustione tradizionali e la crescente percentuale di veicoli dotati di presa di ricarica stanno modificando in modo significativo la composizione dei motori nel mercato europeo delle auto nuove.

Crescita forte per BYD, Chery e Leapmotor

Ci sono anche movimenti tra i produttori; sebbene i dati di ACEA non suddividano le registrazioni per tipo di motore, il che significa che i dati relativi ai veicoli elettrici puri per singole marche non possono essere ottenuti da tali informazioni. Tuttavia, diversi produttori cinesi si distinguono per un forte aumento: BYD ha incrementato le sue registrazioni nell’UE del 163,0 percento da gennaio ad agosto, raggiungendo 177.752 veicoli, mentre Chery (inclusi Jaecoo, Jetour e Omoda) ha registrato un aumento ancora più significativo del 250,9 percento, arrivando a 116.318 unità. SAIC (MG Motor e Maxus) ha raggiunto 163.707 veicoli (+19,8 percento). La controllata cinese di Stellantis, Leapmotor, ha mostrato una crescita ancora più dinamica, con un aumento delle registrazioni del 426,8 percento, arrivando a 62.508 veicoli. Tesla, il produttore statunitense di auto completamente elettriche, ha registrato un aumento del 52,7 percento ad agosto dopo una performance più debole nei mesi precedenti; in termini cumulativi, le registrazioni sono aumentate del 65,9 percento, raggiungendo 142.165 veicoli da gennaio ad A

Agosto.

Nel mercato più ampio dell’UE/EFTA/Regno Unito, BYD con 234.099 registrazioni (+144,1 percento), Chery con 207.871 (+279,7 percento) e SAIC con 230.290 (+19,7 percento) hanno registrato anch’esse aumenti significativi. Tesla ha raggiunto le 191.787 unità (+43,3 percento), mentre Leapmotor ha registrato 73.297 registrazioni (+449,9 percento). Queste cifre sono particolarmente interessanti perché dimostrano quanto alcune case produttrici cinesi stiano espandendo le loro vendite in Europa; tuttavia la tabella ACEA da sola non indica quale quota di queste registrazioni sia costituita da veicoli elettrici puri, ibridi plug-in, veicoli con estensione dell’autonomia o veicoli a motore a combustione interna. SAIC e Chery propongono anche modelli a motore a combustione interna, mentre BYD e Leapmotor offrono rispettivamente ibridi plug-in e veicoli con estensione dell’autonomia, insieme ai loro veicoli elettrici puri.