Etichetta ECO senza prese o CERO con un’autonomia superiore a 600 km: i due SUV di Kia per chi ancora esita tra modelli ibridi ed elettrici.
I marchi ambientali della DGT, il consumo e i costi di utilizzo sono diventati fattori decisivi quando si acquista un’auto nuova. Sempre più conducenti cercano alternative elettrificate che permettano loro di spostarsi in città senza limitazioni, ma non tutti sono disposti a rinunciare al motore a benzina o a dipendere da una stazione di ricarica per i propri spostamenti.
Per soddisfare queste esigenze, Kia offre due alternative che rappresentano modi molto diversi di interpretare l’elettrificazione. La prima è la Kia Stonic, un SUV urbano lungo 4,16 metri che combina un motore a benzina con tecnologia microibrida da 48 V. I suoi 115 CV, il sistema ECO distintivo e la possibilità di utilizzarlo senza collegarlo a una presa lo rendono un’opzione per chi vuole ridurre il consumo senza modificare le proprie abitudini di guida.
La seconda proposta è il Kia EV3, un SUV 100% elettrico con etichetta CERO che porta l’elettrificazione un passo più avanti. Con un’autonomia homologata di fino a 605 chilometri e capacità di ricarica rapida, è pensato per chi desidera rinunciare alla benzina senza limitare i propri spostamenti in città. Due modelli con approcci diversi, ma con un obiettivo comune: semplificare il passaggio all’auto elettrica adattandosi alle esigenze di ogni conducente.
Stonic: elettrificazione senza cambiare le abitudini
Lo Stonic rappresenta la soluzione più semplice per chi vuole beneficiare dell’elettrificazione senza però dover dipendere da una stazione di ricarica. Il suo sistema 1.0 T-GDi MHEV da 48 V e 115 CV utilizza l’elettrificazione leggera per migliorare l’efficienza del motore a benzina, consentendo di ottenere il distintivo ECO.
Kia indica un consumo homologato di questa versione compreso tra 5,4 e 5,5 l/100 km, a seconda della configurazione. Un valore che, unito alle sue dimensioni compatte, aiuta a spiegare perché lo Stonic è particolarmente adatto all’uso urbano e a chi desidera un unico veicolo valido anche per gite o spostamenti extraurbani.
Con 4,16 metri di lunghezza, mantiene dimensioni sufficientemente ridotte per muoversi e parcheggiare con facilità, ma conserva la posizione di guida e la versatilità tipiche di un SUV.
Lo Stonic può essere dotato di doppio schermo da 12,3 pollici, chiave digitale tramite smartphone, carica wireless e diversi assistenti alla guida, portando nel segmento urbano elementi che fino a pochi anni fa erano riservati a veicoli di fascia superiore.
Fino a 605 km di autonomia per fare il salto
Il Kia EV3 è pensato per il conducente che desidera già passare direttamente alla mobilità elettrica, ma che considera ancora l’autonomia e i tempi di ricarica come fattori decisivi per prendere questa decisione.
La gamma spagnola annuncia un’autonomia fino a 605 chilometri, una cifra che consente di utilizzarlo quotidianamente senza la necessità di ricaricarlo costantemente e di affrontare anche viaggi più lunghi. Kia offre inoltre versioni e configurazioni in grado di raggiungere valori ancora superiori in determinati cicli e condizioni di omologazione.
Quando arriva il momento di ricaricarsi, l’EV3 può effettuare una carica rapida dal 10 al 80% in circa 31 minuti. Ciò permette di intraprendere viaggi lunghi con soste relativamente brevi e riduce uno degli ostacoli che tradizionalmente hanno maggiormente preoccupato coloro che considerano l’acquisto del loro primo veicolo elettrico.
Il passaggio all’auto elettrica offre anche vantaggi aggiuntivi in città. L’EV3 presenta il distintivo CERO, una guida senza emissioni locali e un’esperienza particolarmente fluida e silenziosa nei spostamenti urbani. Dal punto di vista tecnologico è anche un gradino sopra le altre auto. Il suo interno dispone di una configurazione panoramica di schermi e offre funzioni come V2L, che permette di utilizzare la batteria del veicolo stesso per alimentare dispositivi elettrici esterni.
Etichetta ECO o CERO: due modi per fare la transizione
La scelta tra i due modelli dipende fondamentalmente dalle circostanze di ogni conducente. Per chi vive in città, desidera beneficiare dell’etichetta ECO e mantiene esattamente la stessa routine di rifornimento di prima, lo Stonic ibrido rappresenta una transizione praticamente invisibile. Non richiede l’installazione di un caricabatterie né pianificazioni aggiuntive e mantiene la flessibilità del motore a benzina.
L’EV3, invece, è adatto a chi ha un accesso ragionevole alla ricarica e vuole passare direttamente all’auto elettrica. I suoi oltre 600 chilometri di autonomia massima e la sua capacità di ricarica rapida permettono che questo passaggio non sia limitato esclusivamente all’uso urbano.
Ecco precisamente dove risiede la differenza tra le due proposte. Lo Stonic semplifica il primo passo verso l’elettrificazione; l’EV3 permette di completare la transizione verso una mobilità completamente elettrica. In entrambi i casi l’obiettivo è simile: offrire un’auto sufficientemente compatta e maneggevole per la routine quotidiana, senza limitarne l’uso una volta usciti dalla città.