Queste 8 auto elettriche hanno subito una forte diminuzione di prezzo in Spagna: alcune costano ormai meno della metà.

Accomodarsi un’auto elettrica usata è una delle migliori decisioni attualmente disponibili, poiché permette di disporre di un veicolo efficiente, con bassi costi operativi, piacevole da guidare e, in molti casi, con vantaggi per circolare o parcheggiare in molte città. Inoltre, il mercato spagnolo delle auto elettriche usate sta progredendo man mano che aumenta la concorrenza legata all’ingresso sul mercato di unità di leasing e noleggio nel 2021 e 2022, il che esercita pressione sui venditori e abbassa i prezzi.

La diminuzione dei prezzi non significa necessariamente che queste auto siano diventate obsolette. Offrono ancora ottime prestazioni, un’autonomia sufficiente per la maggior parte degli utenti e batterie che possono ancora funzionare per molti anni. Il problema è che l’arrivo costante di modelli nuovi, con un’autonomia migliore e prezzi sempre più competitivi, ha completamente cambiato quanto i compratori sono disposti a pagare per un’auto usata.

Per questa analisi abbiamo preso come riferimento i prezzi attualmente disponibili sul mercato spagnolo, concentrandoci in particolare su veicoli degli anni menzionati nell’articolo originale. I numeri possono variare notevolmente in base al chilometraggio, alle dotazioni, allo stato della batteria e al venditore, ma permettono comunque di farsi un’idea abbastanza chiara di quanto sia avanzata l’usura.

Perché le auto elettriche perdono così tanto valore?

C’è una prima ragione piuttosto evidente: la tecnologia sta avanzando molto più velocemente rispetto a qualche anno fa. Un’auto elettrica che nel 2021 o 2022 sembrava dotata di tecnologie all’avanguardia può oggi trovare concorrenti nuovi che offrono maggiore autonomia, tempi di ricarica più rapidi e sistemi multimediali migliori a un prezzo simile. Inoltre, queste nuove auto presentano meno rumori di quelli che si sentivano un tempo nelle automobili nuove.

Questo influisce in modo particolare sui modelli lanciati durante la prima ondata di auto elettriche. Il Volkswagen ID.3 ne è un buon esempio: le prime unità arrivarono con una tecnologia che Volkswagen riteneva sufficiente per competere sul mercato europeo, ma in seguito sono emerse nuove versioni con batterie diverse, una maggiore potenza di ricarica e sistemi multimediali migliorati.

La seconda ragione è legata all’aumento dell’offerta di auto usate. Molte auto elettriche vendute tramite contratti di finanziamento o noleggio negli anni di massimo sviluppo stanno ora arrivando sul mercato dell’usato. Ciò aumenta la concorrenza tra veicoli simili e costringe i venditori ad adeguare i loro prezzi.

C’è anche una terza questione che non va dimenticata: il prezzo delle auto elettriche nuove è diminuito notevolmente in alcuni segmenti di mercato. L’arrivo di produttori cinesi, le campagne promozionali delle marche tradizionali e una concorrenza molto più intensa hanno ridotto il divario tra alcune auto nuove e usate.

Per chi acquista, la situazione è piuttosto interessante. Un’auto elettrica di tre o quattro anni può aver perso una parte enorme del suo valore iniziale e, tuttavia, rimanere perfettamente adatta all’uso quotidiano. La svalutazione può rappresentare una cattiva notizia per il primo proprietario, ma diventa un’opportunità per il secondo.

Otto auto elettriche che ora meritano un’occhiata

1. Volkswagen ID.3: l’ammortamento rende questo auto elettrica compatta un’opzione interessante

Il Volkswagen ID.3 è probabilmente uno degli esempi più chiari di come sia cambiato il mercato. Un’unità del 2022 con batteria grande poteva inizialmente avere un prezzo intorno ai 48.000 euro, a seconda della finitura e degli equipaggiamenti. Oggi in Spagna si trovano unità di quell’anno a circa 20.000 euro, anche se solitamente con un chilometraggio considerevole. Attualmente è possibile trovare, ad esempio, un ID.3 Pro S Life da 77 kWh del 2022 a 20.350 euro, con poco più di 100.000 chilometri percorsi. Compaiono anche unità del 2021 con circa 34.500 chilometri a 21.500 euro.

Questo significa che alcune unità hanno perso circa la metà o addirittura di più del loro valore iniziale, a seconda dell’equipaggiamento e dei chilometri percorsi. E qui sta la cosa interessante: l’ID.3 rimane comunque un’auto perfettamente valida come city car familiare. I suoi 204 CV, la possibilità di disporre di una batteria da 77 kWh e un buon spazio interno fanno sì che non sembri un’auto vecchia quando si guida.

Il punto principale da verificare sono le prime unità prodotte. Il sistema multimediale dei primi ID.3 ha ricevuto molte critiche per il suo funzionamento, e Volkswagen ne ha successivamente introdotto delle migliorie. Pertanto, se la differenza di prezzo non è troppo elevata, è consigliabile cercare un’unità aggiornata e assicurarsi che abbia ricevuto tutte le correzioni e gli aggiornamenti necessari.

2. Hyundai Ioniq 5: tecnologia a 800 volt per un prezzo molto inferiore

L’Hyundai Ioniq 5 è probabilmente uno dei casi più interessanti. Il suo design appare ancora attuale, l’abitacolo è molto spazioso e la sua piattaforma da 800 volt rimane uno dei suoi grandi punti di forza rispetto a molti automobili nuove.

Sul mercato spagnolo sono attualmente disponibili unità del 2022 con batteria da 73 kWh a circa 25.900 euro, mentre altre hanno un prezzo compreso tra 28.000 e 29.000 euro. Un’unità del 2022 con 73 kWh, 218 CV e circa 79.000 chilometri è in vendita a 25.900 euro, mentre un’altra con 74.000 chilometri è offerta a 27.990 euro.

Considerando che alcune versioni dell’Ioniq 5 costavano intorno ai 47.000 euro al momento del lancio, stiamo parlando di una riduzione dei prezzi vicina al 45%, anche se la cifra esatta dipende molto dal livello di equipaggiamento.

Il suo grande vantaggio rimane la ricarica. L’architettura a 800 volt permette di utilizzare caricabatterie veloci ad alta potenza, consentendo viaggi lunghi con notevole comodità. Dispone inoltre della funzione V2L, che permette di utilizzare l’energia immagazzinata nell’auto per alimentare dispositivi esterni.

La raccomandazione è chiara: se l’auto verrà utilizzata per viaggiare, vale la pena cercare un modello con una batteria grande. Le versioni iniziali a capacità inferiore hanno un’autonomia più limitata e, data la differenza di prezzo attuale, la batteria grande risulta molto più interessante.

3. Skoda Enyaq: molto spazio e prezzi che iniziano a essere difficili da ignorare

La Skoda Enyaq è un altro di quei veicoli che hanno subito una notevole svalutazione nonostante rimanga comunque un’alternativa molto pratica. Il suo enorme abitacolo, il bagagliaio da 585 litri e la sua vocazione familiare la rendono ancora molto interessante come auto elettrica usata.

In Spagna sono già disponibili unità del 2022 con batteria da 58 kWh a partire da 22.500 euro. Esempio: un Enyaq iV 60 da 180 CV con 73.416 chilometri percorsi. Le versioni con batteria da 77 kWh sono più costose, ma offrono anche un’autonomia e possibilità d’uso notevolmente superiori.

Prendendo come riferimento un prezzo nuovo intorno ai 43.000 euro per le versioni equivalenti, l’ammortamento può raggiungere il 48% nelle unità più economiche. Ed è proprio qui che emerge uno dei punti chiave di questa acquisto: l’Enyaq non ha bisogno di essere particolarmente veloce o sportivo per risultare interessante.

L’arrivo dello Skoda Elroq ha anch’esso cambiato le regole del gioco. Il nuovo modello è più compatto e dispone di tecnologie più recenti, ma l’Enyaq mantiene comunque un vantaggio significativo: è più grande e offre un approccio molto più familiare.

4. Fiat 500e: uno degli automobilini urbani che ha subito la maggiore diminuzione di prezzo

Il Fiat 500e è un caso diverso. Non vuole essere un’auto per percorrere centinaia di chilometri sull’autostrada, bensì un piccolo veicolo elettrico urbano il cui design rimane uno dei suoi principali punti di forza.

E proprio per questo la sua svalutazione risulta particolarmente interessante. In Spagna è già possibile trovare unità del 2021 con batteria da 42 kWh e 118 CV a circa 16.000 euro. Un’unità 3+1 del 2021 con 25.000 chilometri è attualmente in vendita a 15.900 euro, mentre esistono anche unità del 2024 con pochi chilometri percorsi a meno di 18.000 euro.

Se prendiamo come riferimento i oltre 36.000 euro che poteva raggiungere un’unità ben equipaggiata, la svalutazione supera facilmente il 50% in alcuni esemplari.

La scelta della batteria è importante. La versione da 24 kWh risulta sufficiente per un utilizzo esclusivamente urbano, ma quella da 42 kWh è chiaramente più interessante per chi vuole utilizzare l’auto anche su strada. I suoi circa 300 chilometri di autonomia homologata permettono di affrontare i spostamenti quotidiani con molta più tranquillità.

5. Hyundai Kona Electric: uno dei grandi affari sul mercato dell’usato

Il Hyundai Kona Electric non ha mai avuto lo stesso protagonismo di altri modelli, ma proprio questo può ora giocare a suo vantaggio. La generazione precedente continua a offrire una combinazione piuttosto interessante di dimensioni, autonomia e consumo.

In Spagna sono attualmente disponibili unità del 2022 con batteria da 64 kWh e 204 CV per circa 22.000-23.000 euro. Un’unità Kona EV Maxx del 2022 con 67.914 chilometri è in vendita a 22.290 euro, mentre un’altra con 51.800 chilometri è offerta a 22.900 euro.

Rispetto ai circa 39.590 euro che potrebbe costare nuovo, la svalutazione in questi esempi si avvicina al 44%. Non è il 52% che si può trovare in alcuni mercati europei, ma rimane comunque una svalutazione considerevole.

La batteria da 64 kWh permette di raggiungere circa 450 chilometri di autonomia WLTP in alcune versioni. Inoltre, le dimensioni esterne sono relativamente ridotte, il che rende il Kona adatto alla vita in città senza rinunciare a un’autonomia sufficiente per i viaggi.

Certo, prima di acquistare un esemplare degli anni iniziali è necessario verificare il suo storico di campagne e le revisioni della batteria. Non è un motivo per scartarlo, ma è comunque un aspetto da controllare.

6. BMW iX3: un SUV di lusso che ha subito una forte svalutazione

Qui troviamo uno dei casi più evidenti. Il BMW iX3 è arrivato sul mercato a un prezzo elevato, ma lo sviluppo successivo della gamma elettrica di BMW ha causato una svalutazione particolarmente marcata dei suoi primi esemplari.

In Spagna già compaiono BMW iX3 del 2022 a meno di 30.000 euro. Un esemplare del 2022 con batteria da 80 kWh, 286 CV e 109.467 chilometri è in vendita a 27.850 euro, mentre modelli più recenti con meno chilometri possono raggiungere i 40.000 euro. Il prezzo medio annunciato per l’iX3 è attualmente intorno ai 39.418 euro, poiché include anche esemplari molto più recenti.

Se si confronta un modello del 2022 con un prezzo iniziale vicino ai 74.000 euro, l’ammortamento dei modelli più economici può superare il 60%. È una cifra notevole per un SUV di fascia premium che mantiene ancora 286 CV e un’autonomia homologata di circa 460 chilometri.

Il controvalore è che l’antico iX3 utilizza una piattaforma condivisa con il X3 a combustione e non dispone dell’architettura da 800 volt dei modelli elettrici BMW più moderni. Anche la potenza massima di ricarica è più limitata.

Tuttavia, se l’obiettivo è ottenere un SUV di fascia premium con molta potenza e un buon livello di finiture per meno di 30.000 euro, vale la pena includerlo nella lista.

7. Genesis G80 Electrified: il grande sconosciuto...per ora

Il Genesis G80 Electrified è probabilmente il modello più esotico di questa selezione. La berlina elettrica del marchio premium Hyundai offre 370 CV, trazione integrale, una batteria da 87,2 kWh e un’architettura da 800 volt.

Bisogna fare una precisazione: Genesis non è ancora presente in Spagna, nonostante sia in Europa da alcuni anni. Tuttavia i rumors riguardo alla sua apertura nel nostro paese si sono intensificati, e tutto indica che ciò avverrà tra la fine di quest’anno o l’inizio del prossimo. Pertanto, se riusciamo a trovare un veicolo usato in Europa, avremo comunque assistenza tecnica in Spagna.

Genesis offre una gamma molto interessante di modelli elettrici: in sostanza si tratta di Hyundai con un approccio premium. Il loro problema non risiede tanto nel prodotto stesso, quanto piuttosto nell’assenza di presenza in molti mercati europei e nella scarsa conoscenza del marchio nei mercati in cui invece opera. Il marchio dispone ancora di una rete commerciale molto più piccola rispetto a BMW, Mercedes-Benz o Audi, il che finisce per ridurre il valore dei loro veicoli usati.

Nel mercato europeo è attualmente possibile trovare unità del 2022 a circa 46.000-48.000 euro, sebbene l’offerta sia molto limitata. Ci sono esemplari del 2022 con 25.000 chilometri per circa 46.600 euro e unità più recenti con certificazioni dello stato della batteria a un prezzo inferiore ai 48.000 euro.

A partire da prezzi di listino vicini ai 90.000 euro per configurazioni molto equipaggiate, l’ammortamento può raggiungere il 50%.

Ci è anche il GV60, un SUV fratello dell’Ioniq 5, ma con un design diverso e un interno di fascia premium. Un modello che al lancio costava più di 60.000 euro e che possiamo trovare a meno di 28.000 euro in mercati come la Germania.

Ecco un avvertimento importante per l’acquirente spagnolo: non si tratta di un acquisto così semplice come quello di una Hyundai, una Volkswagen o una BMW. È necessario verificare la disponibilità dei veicoli e il servizio post-vendita prima di procedere. In cambio, si ottiene una berlina di lusso con prestazioni e tecnologie di ricarica ancora molto competitive.

8. Peugeot e-208: un’auto urbana già disponibile a un prezzo molto più basso

La Peugeot e-208 completa questa lista ed è probabilmente uno dei modelli più facili da consigliare a chi cerca un’auto elettrica di piccole dimensioni.

In Spagna attualmente sono disponibili veicoli del 2022 a circa 16.000 euro, e ci sono persino esemplari del 2020 e 2021 con prezzi ancora inferiori. Un veicolo del 2022 con 17.163 chilometri è in vendita a 16.495 euro, mentre esistono anche unità del 2020 a partire da 12.990 euro.

Di fronte a un prezzo di lancio che poteva aggirarsi intorno ai 38.000 euro con determinate finiture e dotazioni, la perdita di valore può superare il 55% e avvicinarsi al 60% in alcune unità.

L’e-208 originale utilizzava una batteria da 50 kWh e offriva un’autonomia WLTP di circa 340 chilometri. La sua potenza di ricarica rapida, fino a 100 kW, oggi non è particolarmente impressionante, ma rimane comunque sufficiente per l’uso per cui era stato concepito.

Inoltre, c’è un dettaglio importante: è necessario confrontare attentamente un e-208 usato con le offerte di unità nuove o a chilometraggio zero. La forte concorrenza nel segmento delle auto elettriche urbane ha fatto sì che alcune unità nuove possano avvicinarsi pericolosamente al prezzo di determinati esemplari usati.

La svalutazione, in sintesi

Modello

Prezzo nuovo approssimativo

Prezzo usato osservato in Spagna

Depreciazione approssimativa

Volkswagen ID.3

~48.735 euro

a partire da 20.350 euro

~58%

Hyundai Ioniq 5

~47.000 euro

a partire da 25.900 euro

~45%

Skoda Enyaq iV

~43.000 euro

a partire da 22.500 euro

~48%

Fiat 500e

~36.000 euro

a partire da 15.900 euro

~56%

Hyundai Kona Electric

~39.590 euro

a partire da 22.290 euro

~44%

BMW iX3

~73.975 euro

a partire da 27.850 euro

~62%

Genesis G80 Electrified

~90.000 euro

a partire da ~46.600 euro

~48%

Peugeot e-208

~38.000 euro

a partire da ~16.000 euro

~58%

I numeri sono indicativi e confrontano prezzi nuovi approssimativi delle versioni citate con esempi attuali del mercato dell’usato spagnolo. Non rappresentano una valutazione ufficiale, poiché il chilometraggio, la finitura, lo stato della batteria e l’equipaggiamento possono modificare notevolmente il prezzo finale.

Cosa controllare prima di acquistare un’auto elettrica usata

La svalutazione è allettante, ma non dovrebbe essere l’unico criterio. In un’auto elettrica usata c’è un elemento che merita particolare attenzione: lo stato della batteria.

Lo stato di salute della batteria, comunemente noto come SOH, permette di conoscere quale capacità mantiene rispetto al momento in cui era nuova. Un valore del 95% significa che la batteria conserva circa il 95% della sua capacità originale. Più questo valore si avvicina al 100%, meglio è, anche se una certa perdita nel corso degli anni e dei chilometri è del tutto normale.

Per questo motivo è consigliabile richiedere un rapporto sulla batteria prima dell’acquisto. Se il venditore non può fornirlo, un controllo indipendente può rappresentare un investimento molto utile, soprattutto per un’auto che ha già diversi anni.

È anche consigliabile verificare quale sistema di ricarica rapida utilizza l’auto. I modelli europei attuali adottano principalmente il CCS, mentre alcune auto elettriche più vecchie, come la Nissan Leaf, fanno uso di CHAdeMO. Per chi viaggia spesso, questa differenza può rivelarsi piuttosto importante.

Non bisogna dimenticare nemmeno le campagne di controllo. Prima di concludere l’acquisto, è opportuno assicurarsi che siano state eseguite tutte le richieste di controllo e gli aggiornamenti forniti dal produttore. In alcuni modelli elettrici di prima generazione i problemi sono stati risolti tramite aggiornamenti software o interventi su specifiche componenti.

Accumulare usato o nuovo?

La risposta dipende molto dal modello. Nei veicoli elettrici più piccoli, la differenza tra un esemplare usato e uno nuovo può essere relativamente ridotta a causa delle attuali promozioni. In tali casi, un Peugeot e-208 o un Fiat 500e usato deve essere sempre confrontato con le offerte di modelli nuovi o a chilometraggio zero.

La situazione cambia quando si parla di modelli di dimensioni maggiori. Un Volkswagen ID.3, un Hyundai Ioniq 5, uno Skoda Enyaq o un BMW iX3 possono risultare molto più vantaggiosi in termini economici come veicoli usati rispetto a quando erano nuovi.

E questa è proprio la grande paradosso del mercato elettrico nel 2026: per chi ha acquistato uno di questi veicoli tre o quattro anni fa, l’ammortamento può rivelarsi doloroso; per chi invece cerca ora il proprio primo veicolo elettrico, può rappresentare un’opportunità straordinaria.

La tecnologia non è scomparsa solo perché l’auto ha perso valore. La batteria è ancora presente, il motore elettrico continua a offrire le sue prestazioni e i costi di utilizzo rimangono bassi. Ciò che è cambiato è il prezzo che il mercato è disposto a pagare per tutto ciò.

Pertanto, prima di pensare che un’auto elettrica usata abbia perso troppo valore semplicemente perché “è diventata vecchia”, è opportuno verificare quanto costa realmente e cosa offre in cambio di quei soldi. In alcuni casi, l’ammortamento è stato così forte che il secondo proprietario può oggi acquistare un’auto che pochi anni fa era al di fuori del suo budget.