Questi due autobus elettrici economici costeranno meno di 15.000 euro.

I loro approcci non potrebbero essere più diversi, ma l’obiettivo di questi due veicoli elettrici è lo stesso: portare la guerra dei prezzi a nuovi minimi.

Il Dacia Hipster e il futuro Citroën 2CV difficilmente potrebbero essere più diversi. Mentre il primo punta su un design più semplice e si avvicina ai quadricicli, il secondo mira a rivitalizzare uno dei nomi più iconici nella storia del marchio francese.

Tuttavia, nonostante le differenze, c’è qualcosa che li avvicina: il prezzo. Infatti, se i piani di questi due marchi andranno a buon fine, avremo a che fare con due veicoli elettrici il cui costo sarà inferiore ai 15.000 euro. Nel caso del Hipster, potrebbe addirittura scendere sotto i 12.000 euro.

E questo, da solo, farà sì che questi due veicoli elettrici suscitino molta attenzione fino al loro arrivo sul mercato. Ciò dovrebbe accadere già nel 2027 per il Dacia Hipster e nel 2028 per il Citroën 2CV.

Citroën 2CV

È uno dei ritorni più attesi degli ultimi tempi. La Citroën riprenderà il 2CV e lo lancerà come un’auto elettrica accessibile, con un prezzo di 15 mila euro o meno.

Costruito in Italia, nella fabbrica di Pomigliano d’Arco, farà parte del progetto E-Car di Stellantis, che darà vita anche a un modello equivalente della FIAT e, secondo alcune voci, potrebbe generare anche un’Opel. La produzione inizierà nel 2027, ma l’arrivo sul mercato non dovrebbe avvenire prima dell’inizio del 2028.

Le immagini teaser pubblicate non mostrano ancora quasi nulla, ma permettono già di intuire una silhouette che ci fa pensare immediatamente al 2CV originale, prodotto in Portogallo a Mangualde.

Se il prezzo di partenza dovesse aggirarsi intorno ai 15.000 euro, il futuro Citroën 2CV si aggiudicherà il titolo di auto elettrica più economica sul mercato, attualmente detenuto dalla Dacia Spring.

Dacia Hipster

E parlando di Dacia, è impossibile non considerare l’Hipster, presentato nel 2025 come prototipo, ma la cui produzione sembra sempre più inevitabile.

Questo perché gli inglesi di Autocar hanno appena confermato che il modello vedrà effettivamente la luce nel 2027, con la produzione che avverrà in Cina, nello stabilimento di Shiyan, dove fino a poco tempo fa veniva prodotto il Spring di prima generazione.

Si sa ancora poco o nulla su questo modello, che si collocherà al di sotto del Spring nella gamma Dacia, puntando sulla riduzione del peso, sulla semplicità e sull’ottimizzazione dei costi di produzione, potendo addirittura riutilizzare alcuni componenti del vecchio Spring.

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Tuttavia, la differenza più significativa rispetto al 2CV potrebbe risiedere proprio nella categoria a cui verrà inserito, poiché la stessa pubblicazione indica che questo modello è in fase di sviluppo per soddisfare i requisiti della classe L7e, destinata ai quadricicli pesanti.

Bisogna ricordare che questa classificazione impone diversi limiti, tra cui una potenza massima di 15 kW (20 CV), un peso massimo di 450 kg (senza batteria) e una velocità massima di 90 km/h.

L’Autocar afferma inoltre che l’Hipster potrebbe utilizzare una batteria con una capacità di circa 15 kWh, sebbene non vengano fornite previsioni riguardo all’autonomia.

Tuttavia, a titolo di esempio, il XEV Yoyo, che abbiamo già testato e che rientra anch’esso nella categoria L7e, dichiara un’autonomia di fino a 150 km, grazie a una batteria con capacità di 10,3 kWh.

Calcolando tutto, è improbabile che l’Hipster e il 2CV diventino concorrenti diretti. Ma, se i prezzi si confermeranno, questi due veicoli elettrici promettono di portare la “guerra” dei prezzi a livelli che nemmeno il Dacia Spring, attualmente l’elettrico nuovo più economico in vendita in Portogallo, riesce a raggiungere.