Questo SUV elettrico ha un’autonomia di 305 km e costa 24.175 euro: la guida definitiva sull’Opel Frontera Electric

La ricetta è piuttosto semplice: carrozzeria elevata, cinque o sette posti, un bagagliaio spazioso e un sistema di propulsione elettrica da 113 CV abbinato a una batteria da 44 o 54 kWh con carica a 100 kW. Sulla carta, caratteristiche particolarmente adatte a chi utilizza l’auto principalmente in città e nei dintorni, ma che non vuole escludere viaggi occasionali.

Caratteristica

Opel Frontera Electric

Tipo

SUV elettrico

Potenza

113 CV (83 kW)

Batteria

44 kWh/ 54 kWh

Autonomia WLTP

Tra 305 km / 408 km

Consumo WLTP

18,2-18,5 kWh/100 km

0-100 km/h

12,1 secondi

Velocità massima

140 km/h

Carica rapida

100 kW

20-80%

Circa 26 minuti

Lunghezza

4,385 metri

Larghezza

1,849 metri

Altezza

1.635 metri

Lunghezza

2.67 metri

Bagagliaio

500 litri

Bagagliaio con sedili ribaltabili

Fino a 1.600 litri

Emissioni durante la guida

0 g/km di CO2

Design esterno, interno e spazio: la priorità è la praticità

L’Opel Frontera Electric misura 4,38 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e 1,63 metri di altezza, con un passo di 2,67 metri. Queste dimensioni lo collocano in una fascia molto interessante del mercato, poiché permettono di offrire le caratteristiche tipiche di un SUV senza che diventi un veicolo eccessivamente grande per muoversi in città o parcheggiare in spazi ridotti.

Stilisticamente, il Frontera punta su un design piuttosto robusto, con una parte anteriore caratterizzata dal nuovo linguaggio visivo di Opel. L’elemento più riconoscibile è il frontale Vizor, mentre la carrozzeria utilizza superfici relativamente semplici e passo delle ruote ben definiti per trasmettere un’immagine più avventurosa. Non cerca di attirare l’attenzione con forme eccessivamente complesse e, proprio per questo, è abbastanza facile immaginarlo come un’auto da utilizzare ogni giorno.

Uno dei suoi principali punti di forza emerge quando smettiamo di osservare la carrozzeria e apriamo le porte: l’abitacolo è progettato intorno alla funzionalità, con numerosi spazi per riporre oggetti e una configurazione che mira a sfruttare al massimo i centimetri disponibili. Opel ha inoltre installato i suoi sedili anteriori Intelli-Seat, pensati per migliorare il comfort durante viaggi lunghi.

Il cruscotto può includere il cosiddetto Pure Panel, dotato di un pannello di strumenti digitale da 10 pollici affiancato da uno schermo centrale fino a 10 pollici. Esiste anche una soluzione più semplice che prevede un supporto per il cellulare, mantenendo funzionalità come Android Auto e Apple CarPlay.

La tecnologia non si è limitata alle schermate. L’Opel Frontera mantiene comandi fisici per alcune funzioni, una scelta particolarmente utile mentre si guida. Dispone inoltre di caricabatterie wireless per telefoni compatibili e di quattro porte USB-C, incluso un collegamento per i passeggeri dei posti posteriori.

Tuttavia, c’è un aspetto in cui la Frontera Electric si distingue particolarmente, ed è lo spazio di carico. Il bagagliaio offre 500 litri con i sedili posteriori nella posizione normale, una cifra considerevole per un SUV elettrico di queste dimensioni. Se i sedili posteriori vengono reclinati, il volume può raggiungere i 1.600 litri, rendendo l’auto molto più versatile di quanto possano suggerire le sue dimensioni esterne.

I sedili posteriori sono divisi in proporzione 60:40 e il veicolo può anche disporre di un secondo piano per il bagagliaio. Tutto ciò conferisce alla Frontera una chiara vocazione familiare, con soluzioni pensate soprattutto per semplificare l’uso quotidiano piuttosto che per ottenere specifiche tecniche spettacolari.

Opel Frontera Electric: tre versioni tra cui scegliere – Edition, GS e Ultimate

La gamma dell’Opel Frontera è suddivisa in tre livelli di allestimento: Edition, GS e Ultimate. Opel presenta l’Edition come la versione di ingresso, il GS come quella intermedia con un equipaggiamento più completo e l’Ultimate come l’opzione più dotata. Nel caso del Frontera Electric, questa scelta risulta interessante perché permette di personalizzare il livello di equipaggiamento senza modificare la filosofia generale del modello.

L’edizione Frontera è la versione pensata per chi desidera accedere al modello senza dover aggiungere troppi accessori. Già include un equipaggiamento orientato all’uso quotidiano, con elementi di sicurezza e comfort, oltre alle soluzioni pratiche che caratterizzano il modello. Dal punto di vista estetico, si distingue anche per la possibilità di abbinarla a un tetto bianco, mentre le versioni GS e Ultimate hanno di serie il tetto nero.

Sopra c’è la Frontera GS, probabilmente l’edizione più interessante per chi cerca un equilibrio tra prezzo ed equipaggiamento. In questa versione vengono aggiunti elementi di comfort e tecnologia rispetto all’Edition, oltre a sistemi di assistenza alla guida in dotazione di serie.

In cima alla gamma troviamo il Frontera Ultimate, che aggiunge un livello di equipaggiamento superiore ed è pensato per chi desidera disporre praticamente di tutto ciò che offre il modello. È un’alternativa particolarmente interessante per chi dà maggiore importanza al comfort e alla tecnologia e non vuole accontentarsi di una configurazione base.

Bisogna inoltre tenere conto di una differenza importante tra le diverse versioni meccaniche. Sebbene il Frontera possa essere scelto con tutti e tre i livelli di finitura, sia con sistema elettrico che ibrido, la possibilità di disporre di sette posti è riservata alle versioni ibride GS e Ultimate. Il Frontera Electric mantiene una configurazione a cinque posti, pertanto non deve essere confuso con il Frontera ibrido a sette posti.

In sintesi, l’Edition funge da versione di ingresso, il GS aggiunge dotazioni che possono renderlo particolarmente attraente e l’Ultimate è rivolto a chi desidera un Frontera con la dotazione più completa. Per l’acquirente della versione elettrica, il GS presenta inoltre un interesse speciale poiché combina dotazioni ben bilanciate con il sistema di propulsione da 113 CV e la batteria da 44 kWh.

Motore, batteria e autonomia: un’auto elettrica pensata per l’uso quotidiano

L’Opel Frontera Electric è dotata di un motore elettrico da 83 kW, equivalenti a 113 CV, che trasmette la potenza all’asse anteriore. Si tratta di una configurazione semplice e sufficiente per il tipo di utilizzo a cui è destinato il modello, anche se le sue prestazioni dimostrano chiaramente che non si tratta di un SUV pensato per offrire sensazioni sportive.

Il passaggio da 0 a 100 km/h avviene in 12,1 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 140 km/h. Si tratta di cifre modeste, ma coerenti con una filosofia che dà priorità al consumo, al comfort e all’uso quotidiano rispetto alle prestazioni puramente sportive.

In città, dove un motore elettrico può sfruttare al meglio la risposta immediata all’acceleratore e la frenata rigenerativa, il Frontera ha più senso. Può anche comportarsi senza problemi su strada, anche se quando si effettuano sorpassi o si viaggia con l’auto carica bisogna tenere presente che i suoi 113 CV non sono progettati per offrire una risposta particolarmente decisa.

La batteria ha una capacità di 44 kWh e consente di raggiungere un’autonomia fino a 305 chilometri secondo il ciclo WLTP. Opel indica un consumo omologato compreso tra 18,2 e 18,5 kWh/100 km, pertanto il valore dell’autonomia risulta ragionevole per un veicolo di queste dimensioni e con questa capacità della batteria.

Nella pratica, come accade per qualsiasi auto elettrica, sarà difficile mantenere sempre il valore massimo omologato. La velocità, la temperatura esterna, l’uso del riscaldamento o dell’aria condizionata e il tipo di percorso possono modificare in modo significativo il consumo. Per questo motivo, questa versione è più adatta a chi effettua la maggior parte dei propri spostamenti in città, su strade interurbane e per tragitti quotidiani relativamente prevedibili.

Per chi ha bisogno di un intervallo più ampio tra le ricariche, Opel ha in seguito introdotto anche una versione con batteria da 54 kWh e un’autonomia fino a 408 chilometri secondo lo standard WLTP. Questo rende la variante da 44 kWh l’opzione più adatta a chi non ha bisogno di un’elevata autonomia e preferisce un veicolo elettrico più semplice.

Per quanto riguarda la ricarica, il Frontera Electric può utilizzare corrente continua fino a 100 kW di potenza. In queste condizioni, Opel indica che per passare dal 20 al 80% di carica della batteria sono necessari circa 26 minuti. Non si tratta di un valore rivoluzionario rispetto agli elettrici più avanzati sul mercato, ma è comunque sufficiente affinché una sosta relativamente breve permetta di recuperare una quantità significativa di energia.

A casa, l’auto può essere ricaricata tramite un caricabatterie domestico, un’opzione particolarmente interessante per chi può effettuare la maggior parte delle ricariche di notte. È in questo contesto che un modello come il Frontera può trarre il massimo vantaggio dalle sue caratteristiche: spostamenti quotidiani, ricarica mentre è parcheggiato e utilizzo della ricarica rapida soprattutto durante i viaggi.

Il risultato è un SUV elettrico che non cerca di competere per la massima autonomia né per l’accelerazione più rapida. Il suo approccio è diverso: offrire un’auto familiare relativamente compatta, con un abitacolo funzionale e un sistema elettrico sufficiente per l’uso quotidiano.

Questo approccio spiega anche alcune delle sue limitazioni. I 305 chilometri WLTP possono risultare insufficienti per chi effettua spesso viaggi di lunga distanza, soprattutto in inverno o a velocità elevate. In tali casi, la versione da 54 kWh rappresenta un’alternativa molto più interessante.

Per il resto, la Frontera Electric presenta una proposta piuttosto logica. Le sue dimensioni non sono eccessive, il bagagliaio offre 500 litri, dispone di cinque posti e il sistema elettrico permette di effettuare gran parte dei spostamenti abituali senza ricorrere a un motore a combustione.

I punti chiave dell’Opel Frontera Electric:

SUV elettrico lungo 4,38 metri.

Cinque o sette posti e un orientamento chiaramente familiare.

Motore anteriore da 113 CV.

Batteria da 44 o 54 kWh.

Autonomia WLTP compresa tra 305 e 408 chilometri.

Carica rapida fino a 100 kW.

Dal 20 al 80% in circa 26 minuti.

Bagagliaio da 500 litri.

Fino a 1.600 litri con i sedili posteriori ribaltati.

Prezzi: da 25.350 euro (44 kWh) a 27.450 euro (54 kWh)

In sintesi, l’Opel Frontera Electric è un SUV che soddisfa tutte le esigenze di una famiglia, senza superare il budget. Un modello ideale per spostarsi comodamente nella vita di tutti i giorni o per viaggiare con una buona quantità di carica nel bagagliaio.

Un SUV elettrico pratico, relativamente compatto e con ottima organizzazione degli spazi, oltre che economico; pensato per chi vuole passare all’auto elettrica senza rinunciare alle caratteristiche che si aspettano da un veicolo familiare.