Questo autista di camion ha percorso 200.000 km con camion elettrici e ora vuole fare il giro del mondo utilizzando soltanto 80 ricariche.
24/09/2026 12:30
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24/09/2026 12:30
Tobias Wagner non ha bisogno che gli venga spiegato come funziona un camion elettrico nel mondo reale. Conosciuto sui social media come Elektrotrucker, questo autista professionista tedesco ha percorso più di 200.000 chilometri in Europa alla guida di diversi camion elettrici a batteria negli ultimi due anni. Un’esperienza che ora vuole portare molto più lontano.
L’20 settembre scorso è partito da Hannover, in concomitanza con la IAA Transportation, per tentare di completare ciò che Mercedes-Benz Trucks definisce il primo giro del mondo effettuato con un camion pesante 100% elettrico. L’obiettivo è percorrere circa 45.000 chilometri in circa 30 paesi e cinque continenti, utilizzando meno di 80 ricariche.
Oltre 200.000 km prima di affrontare il suo viaggio più lungo
Wagner utilizza da anni camion elettrici in condizioni di lavoro reali, il che gli ha permesso di conoscere da vicino sia le loro potenzialità sia uno dei principali problemi ancora presenti nel trasporto pesante elettrico: trovare punti di ricarica adeguati per veicoli di grandi dimensioni.
Proprio questa esperienza lo ha spinto, insieme al suo team, a sviluppare nel 2025 eTrucker, un’applicazione di navigazione e ricarica specifica per camion elettrici. Questo strumento permette di individuare stazioni compatibili con veicoli pesanti e di pianificare al meglio le soste lungo il percorso.
Ora il suo nuovo viaggio mira a portare questa esperienza su una scala completamente diversa. Il percorso inizierà attraverso l’Europa orientale prima di proseguire attraverso la Turchia e l’Asia centrale. Successivamente passerà per Cina, Laos, Vietnam, Thailandia e Malesia fino a raggiungere Singapore, per poi continuare verso l’Australia e l’America.
Un Mercedes-Benz eActros 600 preparato per durare un anno
Per questa spedizione, Wagner utilizza un Mercedes-Benz eActros 600 appositamente modificato. Il camion deriva da un modello di produzione in serie realizzato nello stabilimento tedesco di Wörth e dispone di una batteria con una capacità superiore a 600 kWh.
In condizioni normali di trasporto su lunghe distanze e a carico completo, Mercedes-Benz dichiara un’autonomia di circa 500 chilometri senza la necessità di effettuare soste intermedie per il ricarico. In questo caso specifico, il veicolo dovrebbe essere in grado di superare tale valore in alcune fasi grazie al minor peso della configurazione utilizzata per il viaggio.
Il camion presenta inoltre diverse modifiche specifiche per il viaggio, tra cui un supporto per la ruota di scorta dotato di sistema di ricarica mobile integrato, pneumatici singoli e fari aggiuntivi. È inoltre equipaggiato con una cella abitabile sviluppata da Bliss Mobil che fungerà da dimora per Wagner per gran parte del percorso.
45.000 km e meno di 80 ricariche
Uno dei dati più significativi del progetto è proprio il numero di fermate previste. Mercedes-Benz Trucks stima che Wagner possa percorrere circa 45.000 chilometri con meno di 80 ricariche, il che significherebbe una distanza media superiore ai 560 chilometri tra una ricarica e l’altra, qualora riuscisse effettivamente a completare il percorso entro tale limite.
L’espedizione dovrebbe durare circa un anno e attraverserà aree con infrastrutture di ricarica molto sviluppate, ma anche regioni in cui la mobilità elettrica pesante è ancora in una fase molto meno avanzata. Parte dell’obiettivo sarà proprio verificare come reagisce un camion elettrico quando abbandona i grandi corridoi europei.
Per Wagner rappresenterà la continuazione logica di quei più di 200.000 chilometri percorsi in Europa con camion elettrici. Ma questa volta la sfida sarà molto diversa: non si tratterà soltanto di utilizzare un veicolo elettrico nel lavoro quotidiano, bensì di dimostrare fino a che punto può arrivare uno dei camion elettrici per lunghe distanze più avanzati sul mercato quando il percorso praticamente non ha confini.