Essai Skoda Peaq: che valore ha la nave ammiraglia elettrica ceca?

Skoda ci invita a prendere il volante del suo nuovo grande SUV elettrico. Si tratta di un modello particolarmente completo e raffinato, che ora guida la gamma del costruttore. Il nostro test completo dello Skoda Peaq 90x nella versione di punta Sportline.

Dopo il modello di piccole dimensioni, tocca a quello più grande. Lettore assiduo di Automobile Propre, avrete già letto la nostra recensione dell’ottimo Skoda Epiq 55. Oggi passiamo al nuovo modello di punta elettrico della gamma: il Skoda Peaq 90x. Città, autostrade, campagne… Partiamo per oltre 300 km di panorami montuosi, sempre tra Monaco e il Tirolo. Un’ottima occasione per apprezzare le qualità di questo SUV elettrico, sia al volante che comodamente seduti come passeggeri. Allora, cosa si può dire di questo “nave ammiraglia” ceca?

Lo stile del Skoda Peaq 90x: la Vision 7S in versione reale

Dall’altra parte dell’Epiq, lo Skoda Peaq 90x completa la gamma nella fascia alta. Più imponente dell’Enyaq, questo SUV a 7 posti (5 di serie, 5 opzionali) trae ispirazione naturalmente dal concetto Vision 7S. Ne sono testimonianza il linguaggio estetico “Modern Solid”, evidenziato dai fari a forma di “T” e dalla griglia Tech Deck. La parte anteriore è leggera e raffinata, arricchita semplicemente da inserti neri lucidi tipici della versione Sportline.

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Lo stesso vale per il profilo, la cui concezione rimane semplice grazie alle maniglie retrattili (apertura elettrica, funzionamento meccanico). Anche in questo caso, le arcate delle ruote e la parte inferiore della carrozzeria danno vitalità al design. Nella parte superiore, la carrozzeria si allunga verso una doppia custodia e un pilastro D flottante, massimizzando l’effetto di lunghezza. Infine, la parte posteriore riprende lo stile della parte anteriore, con i relativi elementi luminosi abbinati. Il Peaq punta quindi a essere sia fluido che elegante; a nostro avviso l’insieme risulta piuttosto equilibrato.

E come avrete notato: il Skoda Peaq 90x non dispone di barre sul tetto. La casa ceca sottolinea così una ricerca finalizzata all’“aerodinamica e alla riduzione del rumore a bordo”. Peccato che non sia stata applicata la stessa logica all’Epiq. Ora modello più grande del catalogo, questo SUV sembra allo stesso tempo allungato e non troppo enorme. Le sue dimensioni sono: 4,87 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,69 m di altezza. Curiosità: è 1 cm più corto della nuova Mercedes Classe C.

Grazie a una lunghezza tra assi di 2,97 m e a una silhouette familiare, il Peaq è comunque naturalmente più accogliente. Il nostro modello Banc Lune è dotato di cerchi da 20 pollici, invece che dei 21 pollici previsti inizialmente. Un piccolo cambiamento che, del resto, non fa male affatto. Infine, il bagagliaio offre circa 935 litri con 5 posti e mantiene addirittura 299 litri con 7 posti. Davvero notevole.

A bordo: l’SUV elettrico più rilassante

Sebbene esteticamente sobrio, l’interior design è decisamente più tecnologico. Lo Skoda Peaq 90x ci accoglie in un abitacolo estremamente moderno e curato nei minimi dettagli. Questa cura si nota nei rivestimenti in suede, nell’integrazione dell’illuminazione d’atmosfera e nell’ergonomia. Il posto di guida è davvero piacevole da utilizzare, grazie al volante multifunzione con comandi fisici e agli interruttori di accesso diretto per la climatizzazione. Un vero successo!

L’ambiente tecnologico è gestito da un grande combinato di 10,25 pollici e da uno schermo touchscreen da 13,6 pollici in formato verticale. Quest’ultimo sarà inoltre rotante come quello del BYD Seal, ma non subito. Le visualizzazioni sono molto complete, con aree personalizzabili per avere i propri shortcut a portata di mano. Menzione speciale al doppio caricabatterie magnetico a induzione Qi2, perfetto per una ricarica rapida e sicura del nostro smartphone.

Un’ottima esperienza per quanto riguarda il comfort. La nostra Skoda Peaq 90x è dotata di sedili AGR Relax anteriori. Oltre ad essere massaggianti e dotati di piccoli cuscini dietro la nuca, permettono soprattutto una posizione sdraiata con poggiapiedi elettrico. Dal lato del conducente, avere qualcosa dietro le gambe può risultare un po’ sconcertante, ma ci si abitua. Dal lato passeggero, invece, è un comfort assoluto: morbidi, avvolgenti e molto rilassanti. In più, si può ammirare il cielo e gli alberi attraverso l’enorme tetto panoramico opacizzante di 2,12 m² presente nella Solarbay.

Anche i posti posteriori sono comodi e regolabili, grazie al sedile scorrevole e ai schienali inclinabili... Ad eccezione di un passeggero centrale ancora meno comodamente seduto del solito (sedile molto rigido, schienale rigido). Infine, la terza fila è più che accettabile. Non altrettanto confortevole di un Ioniq 9 lungo 5,06 m, ma non molto meno di un Volvo EX90 lungo 5,03 m. Ecco a cosa serve.

Guida e prestazioni: un veicolo elettrico completo

Dopo la Cupra Raval e la Volkswagen ID.3 Neo, tra le altre, la piattaforma MEB+ accoglie ora anche il grande SUV elettrico. Il nostro Skoda Peaq 90x è dotato quindi di due motori elettrici che combinano una potenza totale di 220 kW / 299 CV, abbinati a trazione integrale. Questo permette di raggiungere i 100 km/h in soli 6,7 secondi e una velocità massima di 180 km/h. Con questa motorizzazione, il nostro modello di prova si dimostra naturalmente molto veloce, in grado di superare agevolmente i quasi 2,4 tonnellate del Peaq, che può trainare fino a 2 tonnellate.

I diversi modi di guida hanno ognuno la propria caratteristica: molto morbido e semplice in modalità Eco, un equilibrio ideale tra potenza e sterzata in Normal, e una guida più decisa con il volante più rigido in Sport. Secondo noi, l’equilibrio perfetto è quello offerto dal comportamento (accelerazione) della modalità Normal abbinato alla sterzata in Sport. In ogni caso, una vera sorpresa è l’eccellente isolamento acustico a bordo. A differenza del suo fratello minore Epiq e delle sue barre sul tetto.

Questo comfort è anche dovuto all’uso di cerchi da 20 pollici invece dei 21 pollici utilizzati dai concorrenti. Più agile di quanto sembri, il nostro Skoda Peaq 90x affronta le curve a grande velocità senza mai causare ansia. Un altro punto a favore per i viaggi più lunghi è il Travel Assist 3.0: cambio corsia automatico, regolatore di velocità ben calibrato, telecamere di buona qualità… Questo SUV elettrico non è affatto invadente.

Inoltre, il Peaq è altrettanto affidabile nelle fasi di decelerazione e frenata. Si ferma in modo diretto, netto e preciso, nonostante il notevole peso del veicolo. Anche in questo caso, le prestazioni su strada sono più che positive e sicure (sì, non abbiamo davvero trovato alcun difetto in questo “ammiraglia” ceco). Al di fuori del veicolo, coloro che sono più attenti alle funzionalità digitali potranno usufruire di strumenti per il diagnostiche, suggerimenti per ottimizzare l’utilizzo degli equipaggiamenti e consigli per la manutenzione preventiva.

Consumo ed autonomia: oltre 610 km?

Proprio come l’Epiq, anche lo Skoda Peaq 90x si dimostra molto efficiente dal punto di vista energetico. Il nostro modello è dotato di una grande batteria NMC da 91 kWh (86 kWh effettivi) e promette un’autonomia di “oltre 610 km”. Il Peaq 90 a due motori, invece, garantisce “oltre 640 km”. A titolo indicativo, Skoda dichiara un’autonomia di “oltre 450 km” per il Peaq 60 (63 kWh lordi, 59 kWh netti). Nel nostro caso ciò corrisponde a 14 kWh/100 km. Tuttavia, questa velocità è raggiungibile soltanto tra i 50 e i 70 km/h su terreno pianeggiante.

Nella pratica, con il modalità Eco e il regolatore di velocità costante, otteniamo circa 17 kWh/100 km, il che corrisponde a poco più di 500 km di autonomia su strade extraurbane a velocità comprese tra i 70 e gli 80 km/h. Se aumentiamo leggermente la velocità, ci sono salite e percorsi tra i 90 e i 110 km/h, il consumo sale a 19 kWh/100 km, con un’autonomia di quasi 450 km. Questo tipo di utilizzo corrisponde chiaramente a quello di un grande SUV.

Skoda annuncia un impressionante record di 936 km con carico completo, in linea con una consumazione media di 9,2 kWh/100 km. Tuttavia non è certo che si possano percorrere più di 900 km in città in condizioni reali. Per quanto riguarda la ricarica, la potenza massima di 199 kW permette di raggiungere dal 10% al 80% della carica in 28 minuti. La ricarica AC, invece, è limitata a 11 kW, con un ciclo completo che richiede circa 9 ore. Purtroppo non è prevista alcuna opzione con potenza di 22 kW. La ricarica bidirezionale V2L è invece disponibile e permette di fornire 3,6 kW tramite la presa da 230 V presente nel bagagliaio.

Skoda Peaq: a partire da 56.460€

La Skoda ottiene ancora una volta un grande successo con il suo grande SUV elettrico. Dall’equipaggiamento alle prestazioni, passando per le assemblagioni e le finiture di alta qualità, lo Skoda Peaq 90x è davvero impressionante. È elegante ed ergonomico, senza essere eccessivamente vistoso. Se la nostra versione Sportline presenta alcuni accessori, è soprattutto all’interno che si possono apprezzare le varie opzioni per il comfort. La combinazione di sedili Relax e tetto panoramico? Un must. Naturalmente, tutto questo ha un prezzo.

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La Skoda Peaq 90 Clever parte da 56.460 €, per salire a 59.310 € nella versione 90x Clever. Seguono le Sportline 90 a 59.760 €, e la nostra Sportline 90x a 62.610 €. Si aggiungono poi la livrea Blanc Lune (+770 €), il Pack Assistance con Park Assist e display a soffitto (+1.220 €), nonché le sospensioni attive DCC (+840 €). Per il comfort, il Pack Inverno con sedili posteriori riscaldabili (+540 €), il Pack Relax (+1.570 €) e il tetto panoramico (+1.930 €). Infine, la pompa di calore (+1.130 €) porta il prezzo totale a 71.480 €, di cui 8.870 € per opzioni!

Al momento Skoda non ha comunicato i prezzi del Peaq 60, che arriverà in Francia un po’ più tardi. Di fronte al nostro Skoda Peaq 90x a 7 posti c’è il Peugeot e-5008 GT Exclusive, il cui prezzo inizia da 58.690 € con 230 cavalli e 97 kWh di autonomia. Il KIA EV9 GT-Line con 385 cavalli e 100 KW costa 88.100 €. Il Skoda Peaq offre quindi un compromesso tra i due, con un prezzo più interessante in una versione meno sportiva. Resta da conoscere il costo del noleggio! Altrimenti, un Peaq 60 con 150 kW e 91 kWh sarebbe stata una configurazione molto interessante. E voi, cosa ne pensate?