Recensione – Abbiamo provato la Cupra Raval più economica: prezzo basso ma troppi compromessi?

Per ridurre il costo di ingresso della sua city car elettrica, Cupra propone la Raval “Plus”, una versione dotata di una piccola batteria LFP da 37 kWh utili. L’autonomia è ridotta e anche la potenza leggermente inferiore, ma è davvero un problema? L’abbiamo portata sulle strade tortuose della zona est di Marsiglia per verificare se questo compromesso funzioni davvero.

Lanciata nella primavera del 2026, la Cupra Raval 100% elettrica è stata arricchita di una nuova versione “Plus”, che sostituisce la batteria NMC da 52 kWh con un pacchetto LFP da 37 kWh utili (38,5 kWh lordi). Di conseguenza, il suo range in ciclo misto WLTP passa da 446 a 328 km. Scompaiono i motori da 211 e 226 cavalli delle versioni “Endurance” e “VZ”: la “Plus” si accontenta di un motore da 136 cavalli.

Alcune modifiche nella scheda tecnica che permettono di far scendere il prezzo della Raval al di sotto della soglia dei 30.000 € al momento della firma. La versione low cost parte quindi da 27.800 €, dopo la scontistica commerciale di 2.500 € (ma 30.300 € nel listino completo).

Prodotta a Martorell in Spagna, può beneficiare di sovvenzioni. Così, con il bonus massimo di 5.170 €, il prezzo della city car scende sotto i 23.000 €. Tuttavia, è necessario disporre di una somma del genere quando si fa parte di famiglie “molto modeste” idonee a questo livello di aiuti.

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