La Spagna sta cambiando (e molto) la mappa delle auto elettriche: viaggiare lontano sta iniziando a smettere di essere un grosso problema.
10/09/2026 15:30
Aggiornato a
10/09/2026 15:30
La Spagna continua ad ampliare la propria infrastruttura per le auto elettriche e i dati iniziano a mostrare un miglioramento particolarmente significativo per chi deve effettuare viaggi lunghi. Secondo l’ultimo Barometro sull’elettromobilità di ANFAC, il paese ha chiuso il secondo trimestre del 2026 con 56.682 punti di ricarica pubblici operativi, dopo aver aggiunto altri 1.605 tra aprile e giugno.
Inoltre, la crescita non si limita ai caricabatterie urbani o a bassa potenza. I punti in grado di fornire 250 kW o più sono già arrivati a 2.806 unità, 337 in più rispetto a tre mesi prima, e rappresentano circa il 5% di tutta l’infrastruttura pubblica disponibile. ANFAC ritiene che questo tipo di impianti sia particolarmente importante per facilitare i viaggi a lunga distanza e l’elettrificazione dei trasporti pesanti.
La ricarica ultraveloce guadagna terreno sulle strade spagnole
La maggior parte della rete spagnola è ancora composta da caricabatterie fino a 22 kW, che rappresentano circa il 70% dei punti di ricarica operativi. Tuttavia, l’installazione di impianti ad alta potenza sta crescendo rapidamente: solo nel primo semestre del 2026 sono stati aggiunti il 90% di tutti i punti di ricarica da 250 kW o più installati nel 2025.
A tale infrastruttura contribuiscono diversi operatori privati. Iberdrola, all’inizio del 2026, ha superato i 11.000 punti pubblici operativi in Spagna, dopo averne aggiunti più di 2.500 nell’anno precedente. Endesa, invece, dispone di circa 7.200 punti installati, mentre Repsol possiede attualmente più di 4.600 punti appartenenti alla propria rete.
Anche lo sviluppo da parte delle aziende specializzate prosegue. Zunder, focalizzata in particolare sulla ricarica rapida e ultrarapida, conta oltre 1.300 punti in Spagna, Francia e Portogallo, mentre l’alleanza Iberdrola - BP Pulse ha superato all’inizio dell’anno i 2.000 punti pubblici operativi nella Penisola Iberica.
Il grande problema rimane tutto ciò che è già stato installato ma non funziona.
Tuttavia, l’evoluzione della rete presenta ancora un problema importante irrisolto. ANFAC registra 17.821 punti di ricarica installati che non sono ancora operativi, principalmente a causa di difficoltà legate alle autorizzazioni e all’accesso e alla connessione alla rete di distribuzione. Se tutti questi punti funzionassero, la Spagna disporrebbe di 74.503 punti pubblici.
Questo significa che attualmente il 23,9% di tutta l’infrastruttura installata rimane fuori servizio. Il problema si verifica anche nelle reti di alcuni operatori: Endesa ammette che più di 1.300 dei suoi circa 7.200 punti installati sono ancora in attesa delle autorizzazioni necessarie per potersi connettere alla rete elettrica.
La Spagna migliora, ma è ancora lontana dalla media europea
L’aumento dei punti di ricarica non significa nemmeno che la Spagna abbia già raggiunto i livelli di infrastruttura dei mercati europei più avanzati. L’indicatore di ricarica elaborato da ANFAC si attesta a 15,4 punti su 100, mentre la media europea raggiunge i 31,1 punti. Inoltre, la Spagna ha finora raggiunto il 67% dell’obiettivo di potenza installata previsto per il 2026.
I dati riflettono, pertanto, una rete molto più preparata rispetto a qualche anno fa per affrontare lunghi spostamenti in auto elettrica, soprattutto grazie alla crescita delle potenze elevate. Tuttavia mostrano anche che la diffusione è ancora incompleta: migliaia di caricabatterie aspettano di entrare in funzione e la Spagna rimane al di sotto della media europea per quanto riguarda le infrastrutture. Il miglioramento è evidente, anche se i dati forniti da ANFAC non consentono ancora di affermare che il problema sia stato completamente risolto.