“È autodistruttivo”: il CEO di Porsche attacca il mercato cinese

02/10/2026 14:30

Aggiornato a

02/10/2026 14:30

Porsche è stata una delle marche premium europee più colpite dal cambiamento nel comportamento del mercato cinese negli ultimi anni. Il nazionalismo cinese in materia di automobili ha infatti causato un calo drastico delle vendite del Porsche Taycan – che abbiamo provato personalmente – già a partire dal 2024.

E il nuovo CEO di Porsche ne è ben consapevole. Michael Leiters ha assunto la carica alla fine dello scorso anno e, nel primo semestre del 2026, le vendite di Porsche nel mercato cinese sono continue a diminuire del 32%. Tuttavia, non è per questo che il CEO di Porsche ritiene che questo mercato, che rappresenta “un enorme sfida” per la marca di Stoccarda, sia anche “autodistruttivo”.

Il mercato cinese, autodistruttivo secondo Porsche e molti altri

Il CEO di Porsche è stato solo l’ultimo dirigente a criticare la situazione attuale del mercato cinese, come ha spiegato in un’intervista al quotidiano economico Financial Times. Secondo Leiters, sul mercato cinese vengono lanciati circa due prodotti nuovi al giorno – a volte addirittura quasi quattro. Una situazione insostenibile nel tempo che lo spinge a chiedersi per quanto ancora durerà. Il suo giudizio è chiaro: un mercato così competitivo “è autodistruttivo”.

Tuttavia, questa opinione sul più grande mercato automobilistico del mondo è condivisa da molti altri: dal ministro cinese dell’Industria e della Tecnologia, che afferma esistano “troppi produttori” – un’opinione condivisa anche dalla CEO di GM, Mary Barra – fino a He Zhiqi, vicepresidente esecutivo di BYD, che ha definito questa dinamica di lanci “completamente folle” e descritto il mercato cinese semplicemente come “brutale”.

Un mercato cinese che l’Europa potrebbe eguagliare se…

Ora, questa situazione del mercato cinese, che di fronte a una caduta della domanda nazionale di circa il 20% ricorre sempre di più all’esportazione come soluzione di emergenza, non sorprende il CEO di Porsche.

Leiters sa infatti che i segreti dei produttori asiatici risiedono nella velocità di sviluppo e nei costi notevolmente più bassi. Vantaggi che questo CEO ritiene possano essere “raggiunti” da Porsche stessa e da altri produttori premium della Germania e dell’Europa.

Tuttavia, Leiters è altresì consapevole che la “colpa” del fatto che i marchi europei non riescano a tenere il passo con la velocità del mercato cinese dipenda da diversi fattori, come le differenze nei costi della manodopera e dell’energia tra Cina ed Europa, nonché dall’ambiente regolatorio europeo.

“Risolviamo questo problema e ce la faremo”, afferma al Financial Times, aggiungendo che non c’è motivo di sottovalutare i punti di forza dei produttori europei. E lascia un messaggio deciso per concludere: “se abbiamo condizioni uguali [in Europa come in Cina], non dobbiamo temere la concorrenza”.