Primo bilancio dei finanziamenti: grande interesse per le sovvenzioni alla ricarica dei camion tedeschi

Dal quest’anno, il governo sostiene le infrastrutture di carica per camion pubbliche e private. L’ente incaricato dei progetti Jülich ha ora effettuato una prima valutazione delle prime tre call per le sovvenzioni dello inizio dell’estate: tutte e tre le fasce, il cui budget complessivo ammontava a circa 300 milioni di euro, sono state ampiamente superate in termini di domande. Ne seguiranno altre a breve.

Riassunto breve: All’inizio di maggio il Ministero federale dei Trasporti ha annunciato l’intenzione di sovvenzionare su larga scala la creazione di infrastrutture per la ricarica dei camion elettrici. La nuova direttiva di sostegno è rivolta sia alle aziende che installano infrastrutture di ricarica nei propri depositi, sia ai gestori di punti di ricarica accessibili al pubblico. Fin dall’inizio, il ministero ha pubblicato ben tre bandi di finanziamento separati:

Call A – Bando per l’infrastruttura di ricarica non accessibile al pubblico destinata a piccole e medie imprese: in questo caso si trattava di punti di ricarica per i veicoli aziendali o per un gruppo limitato di utenti. Le domande potevano essere presentate soltanto il 5 giugno 2026, poiché la finestra di iscrizione al bando si era esaurita in poche ore. L’erogazione del contributo forfettario avviene ora in ordine di arrivo delle domande (non è previsto alcun processo selettivo). Per ogni punto di ricarica deve essere installata una potenza minima di 50 kW, e ogni kW installato è sostenuto con 500 euro lordi.

Call B – Bando per infrastrutture di ricarica non accessibili al pubblico destinato a tutte le aziende: in questo caso si trattava di punti di ricarica per i veicoli aziendali o per un pubblico limitato. Le domande potevano essere presentate dal 12 giugno al 7 luglio 2026. L’approvazione avviene ora tramite un procedimento selettivo competitivo. Per ogni punto di ricarica è necessario installare almeno 50 kW di potenza; ogni kW installato viene sostenuto con un contributo fino a 500 euro lordi.

Call C – Bando per infrastrutture di ricarica accessibili al pubblico: in questo caso si trattava di punti di ricarica presenti in aree di sosta, hub di ricarica o in punti di interscambio pubblici. Le domande potevano essere presentate dal 12 giugno al 7 luglio 2026. Anche in questo caso l’approvazione avviene tramite concorso. Per ogni punto di ricarica è necessario installare almeno 100 kW di potenza; ogni kW installato viene sostenuto con un contributo fino a 500 euro lordi.

Mentre la richiesta A è stata avviata il 5 giugno ed è terminata nello stesso giorno, i responsabili hanno dovuto posticipare i termini per le altre due richieste: queste avrebbero dovuto essere aperte inizialmente il 26 maggio, ma a causa di problemi tecnici sono effettivamente iniziate solo il 12 giugno. Di conseguenza, i richiedenti hanno avuto a disposizione soltanto un mese, fino al 7 luglio, per presentare i loro documenti per le richieste B e C.

Nella sua analisi, l’ente responsabile del progetto Jülich afferma ora di dover coordinare la distribuzione di circa 300 milioni di euro per le tre call per finanziamenti. In totale, il governo federale prevede di destinare circa un miliardo di euro in quattro anni per sostenere le infrastrutture di ricarica nel settore dei camion. Come conclusione principale della prima serie di finanziamenti, Jülich sottolinea: “La domanda supera di gran lunga i fondi disponibili in tutte e tre le call, dimostrando l’importanza di questo programma di sostegno. È positivo anche il fatto che siano state annunciate nuove call per finanziamenti a breve termine.” L’enorme interesse per tutte e tre le call evidenzia che il settore non solo contribuisce alla trasformazione, ma la richiede attivamente.

Secondo l’analisi di Jülich, la forte domanda è particolarmente evidente per la call per sovvenzioni A: sono arrivate circa 430 domande, per un importo totale richiesto di circa 150 milioni di euro. “I fondi inizialmente disponibili, pari a 50 milioni di euro, sono stati esauriti già dopo poche ore. Nonostante l’aumento temporaneo dei fondi a 150 milioni di euro, la call per sovvenzioni è dovuta essere chiusa lo stesso giorno”, si legge nel riassunto dell’ente responsabile del progetto. Inoltre: “Tutti i richiedenti che hanno presentato una domanda tramite il portale quel giorno riceveranno, dopo verifica e a condizione che le domande siano complete e idonee, una decisione riguardo all’erogazione della sovvenzione.”

Jülich ci aveva già confermato questo nell’intervista su electrive poco dopo la fase di finanziamento. Tuttavia, in seguito alla richiesta fatta, gli imprenditori ci hanno comunicato di non essere riusciti a caricare le loro domande a causa di problemi tecnici nel processo di presentazione. Il malcontento per il fatto che i partecipanti non avessero nemmeno avuto l’opportunità di essere presi in considerazione per il finanziamento si è espresso, tra l’altro, su Linkedin. Probabilmente ci sono stati molti potenziali richiedenti che se ne sono andati a mani vuote. Nell’intervista, Jülich ha comunque promesso per le future fasi un nuovo sistema di presentazione delle domande, gestito dal Ministro per la Digitalizzazione, il che dà speranza che esperienze frustranti del genere non si ripetano.

Riguardo alla call per i finanziamenti B, in cui non contava la velocità ma venivano presi in considerazione specifici criteri di concorso, sono arrivate circa 1.050 domande per un importo totale di finanziamenti richiesti di circa 400 milioni di euro. Tuttavia, è disponibile solo un budget di circa 67 milioni di euro, ovvero soltanto il 17 percento dell’importo totale richiesto.

In questa situazione avranno maggiori possibilità coloro che richiedono il minor importo di finanziamenti per kW (cosiddetta intensità di finanziamento). “La concorrenza per i finanziamenti ha portato al fatto che, fino all’esaurimento dei fondi disponibili, 206 progetti in cui è stato richiesto un importo di circa 230 euro/kW o meno siano stati selezionati per il finanziamento”, afferma Jülich. “Con uguale intensità di finanziamento, le domande con una maggiore potenza di carica vengono valutate in modo più favorevole.”

Anche per la call per i finanziamenti C – l’unica destinata alle infrastrutture di ricarica per camion accessibili al pubblico – la concorrenza per i fondi è stata molto scarsa: Jülich segnala circa 380 domande presentate, per un importo totale richiesto di mezzo miliardo di euro. Tuttavia, in questa fase sono disponibili soltanto 83 milioni di euro, ovvero comunque solo circa il 17 percento.

“Per ogni domanda presentata è stata calcolata un’importo di priorità determinabile in modo oggettivo”, comunica Jülich. Il 70 percento è ancora determinato dall’intensità dei finanziamenti richiesta, ma vengono presi in considerazione anche fattori come la necessità di installare le colonne di ricarica nei siti AFIR e il supporto al cosiddetto modello di trasferimento, in cui gli utenti portano con sé il proprio contratto elettrico alla colonna. Entrambi questi criteri particolari influenzano l’importo di priorità rispettivamente per il 20 e il 10 percento.

Jülich riassume: “Le domande sono state poi ordinate in base al numero di priorità. In base a questa classificazione, vengono prese in considerazione le domande fino all’esaurimento dei fondi disponibili per il sostegno; tali domande presentano un numero di priorità pari o superiore a 58,1450”. Attualmente, secondo quanto riferito, ci sono 67 domande idonee al sostegno, di cui il 75 percento riguarda la creazione di siti AFIR e il 50 percento l’integrazione del modello di trasmissione. L’entità del sostegno è di 289 euro/kW o meno (coloro che non possono disporre né di siti AFIR né del modello di trasmissione dovevano proporre un importo inferiore a 129 euro/kW).

L’analisi fornita dall’ente responsabile del progetto riflette la situazione a inizio agosto. Jülich sottolinea che le domande, in dettaglio, potrebbero rivelarsi non idonee a ricevere sovvenzioni e che i valori soglia relativi alle intensità di finanziamento indicate potrebbero quindi cambiare. Inoltre, i responsabili affermano: “Le tre call per le sovvenzioni rappresentano l’inizio della direttiva di finanziamento per le infrastrutture di ricarica per i camion elettrici, per la quale sono stanziati

un miliardo di euro nell’arco dei quattro anni. Data l’elevata domanda nelle tre call attualmente disponibili, altre call per le sovvenzioni saranno pubblicate a breve.” Tuttavia, Jülich non specifica quando esattamente.

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