Primo Bentley elettrico: il Torcal entra nella ribalta

Il Bentley Torcal ha avuto la sua prima mondiale a Londra, diventando così la quarta serie di modelli del marchio di lusso dopo il già esistente trio Bentayga, Continental GT/GTC e Flying Spur. Finora Bentley ha commercializzato esclusivamente motori a combustione interna e ibridi; con il Torcal, questo marchio britannico di tradizione si avventura per la prima volta su un motore completamente elettrico. Per facilitare il passaggio ai clienti abituali, il Torcal suona però come un veicolo a combustione interna: il suono del motore di questo elettrico di lusso sarebbe “ispirato al suono di un Bentley V8 da 6¾ litri”, sottolinea la filiale di Volkswagen.

Tornando all’essenziale: la trazione integrale di serie del Bentley Torcal non è un prodotto sviluppato in modo isolato, bensì fa parte della piattaforma PPE del gruppo Volkswagen. Il primo esempio di questa architettura a 800 volt è stato il Porsche Macan elettrico all’inizio del 2024. Tuttavia, il Bentley elettrico si ispira di più alle tecnologie del Porsche Cayenne lanciato alla fine del 2025, adottando tra l’altro la sua batteria da 113 kWh. Per quanto riguarda la trazione integrale, ci sono però delle differenze: con una potenza che arriva fino a 653 kW, il Bentley è superiore al Cayenne S Electric, ma inferiore al Cayenne Turbo Electric. Questa posizionamento è tipico di Bentley: le auto di lusso del marchio devono essere potenti, ma non eccessivamente sportive. Ciò che per i britannici ha comunque la priorità è un comfort elevato, materiali di pregio ed esclusività. Ne parleremo più avanti.

Bentley Torcal arriva in due versioni motorizzate

Con i suoi cinque metri di lunghezza, il Torcal è l’auto a quattro porte più corta mai presente nel portfolio di Bentley. Questo SUV elettrico sarà disponibile in due versioni: il modello di base e la più potente S-Model. Il sistema a trazione integrale fornisce 604 kW e 1.194 Nm di coppia nel modello base, mentre sul Torcal S questi valori salgono a 653 kW e 1.350 Nm. La capacità di accelerazione varia di conseguenza, con tempi da 0 a 100 km/h di 2,9 rispettivamente 3,4 secondi a seconda della motorizzazione. Bentley indica una velocità massima di 250 km/h nel modello base e di 260 km/h nella versione S.

Immagine: Bentley

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Secondo il marchio britannico di lusso, la versione a prestazioni elevate offre una coppia motrice senza precedenti per un Bentley. Il sistema di propulsione si basa su due motori sincroni a magneti permanenti („ciascuno con lubrificazione a cisterna secca e un volume di olio progettato per tutta la durata di vita“) posizionati su entrambe le assi del veicolo. Mentre il motore anteriore è dotato di un differenziale aperto, quello posteriore dispone di un differenziale bloccante e di un’embricatura a lamelle su ciascun albero motore.

Diamo un’altra occhiata alla batteria: analogamente al Cayenne Electric, il Torcal è dotato di una batteria ad alta tensione con una capacità lorda di 113 kWh. Come è strutturata e perché il sistema di raffreddamento sia così particolare, li abbiamo spiegati in dettaglio nel nostro approfondimento tecnologico. La batteria ad alta tensione è composta da 192 celle a ioni di litio collegate in serie e funziona a una tensione di sistema di 800 volt. Grazie a una potenza di carica fino a 400 kW, la batteria può essere caricata dal 10 al 80% in soli 16 minuti. Bentley offre una garanzia di dieci anni o 100.000 miglia sulla batteria.

La tabella seguente mostra i valori tecnici delle due versioni Bentley in confronto al modello top di gamma di Porsche, la serie Cayenne:

| | Bentley Torcal | Bentley Torcal S | Porsche Cayenne Turbo Electric |

| --- | --- | --- | --- |

| Trasmissione | AWD | AWD | AWD |

| Potenza | 604 kW | 653 kW | 850 kW |

| Coppia | 1.194 Nm | 1.350 Nm | 1.500 Nm |

| Accelerazione | 3,4 s | 2,9 s | 2,5 s |

| Velocità massima | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |

| Autonomia WLTP | non disponibile | 600 km | 623 km |

| Capacità della batteria | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |

| Potenza di ricarica DC | 400 kW | 400 kW | 400 kW |

| Tempo di ricarica DC dal 10% al 80% | 16 min | 16 min | 16 min |

| Prezzo | non disponibile | non disponibile | 165.500 Euro |

Secondo quanto affermato dal marchio, gli sviluppatori di Bentley hanno dato grande importanza al comfort di guida. La base per una tenuta stradale fluida è costituita dalla trazione integrale elettronica e da un sistema sospensivo completamente attivo con ammortizzatori adattivi a due valvole (“una novità assoluta in un Bentley”), che fornisce per ogni modalità di guida caratteristiche sospensive personalizzate. “Gli ammortizzatori […] reagiscono sia alle condizioni della strada sia alle indicazioni del conducente, offrendo così il massimo comfort di guida e un controllo preciso della carrozzeria”, dichiara la filiale di VW. Il risultato dovrebbe essere una notevole riduzione dei movimenti di rollio.

Per ottenere le caratteristiche del sistema di sospensione menzionate, sono disponibili in totale quattro modalità di guida preimpostate. Per quanto riguarda i freni, sul Torcal è installato di serie un sistema frenante in acciaio, ma è disponibile opzionalmente un sistema frenante in ceramica a carbonio-silicuro (CSiC). Entrambi sono disponibili con pinze freno di colori diversi.

Inconfondibile esteticamente: “Un vero Bentley”

Questo ci porta all’aspetto estetico del Torcal, che in un Bentley presenta naturalmente alcune caratteristiche tradizionali, come il lungo cofano angoloso con il distintivo radiatore. Questa “parte anteriore maestosa”, secondo le parole dei britannici, viene ripresa anche dal primo E-Bentley. Tuttavia, il direttore del design Robin Page parla dell’introduzione di un nuovo linguaggio stilistico all’interno dei principi guida del marchio. L’obiettivo con il Torcal era quello di creare un SUV particolarmente piatto ed elegante, che reinterpretasse la DNA del marchio anche attraverso tecnologie luminose innovative. Il retro, rispetto alla parte anteriore, appare quasi minimalista: un principio di design sperimentato per la prima volta nello studio EXP 15. È degno di nota che il Torcal sia il primo Bentley ad avere il simbolo del marchio ridisegnato per il 2025.

All’interno i clienti trovano ancora il cruscotto ispirato alle ali Bentley, dotato tra l’altro di elementi di controllo a scanalature e nuove prese d’aria. Secondo Bentley, nella console centrale e sul volante vengono intenzionalmente utilizzati tasti fisici. Per l’illuminazione è presente un tetto panoramico personalizzabile. Per quanto riguarda i materiali, all’interno sono utilizzati pelle, lana e alluminio. I sedili del Torcal sono stati progettati completamente da zero: offrono di serie regolazione elettrica in 16 direzioni, riscaldamento, ventilazione, braccioli regolabili e, per la prima volta, una nuova funzione di massaggio. Un altro novità: per la prima volta in un Bentley, il sedile posteriore a tre posti dispone di una funzione di chiusura elettrica. In linea di principio, nonostante la sua lunghezza di cinque metri, considerata moderata per un’auto di lusso, il Torcal dovrebbe offrire molto spazio all’interno, soprattutto ai passeggeri. Il bagagliaio…

Ha una capacità di 460 litri, quindi è piuttosto contenuta.

Immagine: Bentley

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Cos’altro? Al lancio sul mercato sono disponibili cinque design di cerchi in diverse versioni. Il modello di base viene fornito di serie con cerchi da 21 pollici; il modello S dispone di serie di cerchi da 22 pollici con dieci raggi doppi. Altre tre versioni di cerchi da 22 pollici sono disponibili opzionalmente.

Un’attitudine di lusso – anche negli assistenti alla guida

A bordo del Torcal è inoltre presente, come si conviene a un veicolo di questo livello, un potente sistema audio (compreso il sistema audio, i suoni legati al motore e quelli funzionali) nonché un completo pacchetto di assistenza alla guida. La base di quest’ultimo è costituita da un sistema composto da 25 sensori a radar e ad ultrasuoni, oltre a telecamere che forniscono tutti i dati necessari intorno al veicolo. Più che una funzionalità essenziale, le quattro porte controllate a radar che si aprono e chiudono automaticamente rappresentano una sorta di extra. “La chiusura delle porte avviene tramite l’allacciamento della cintura di sicurezza, attivata dal touchscreen centrale”, spiega Bentley. Inoltre, la porta del conducente può essere chiusa premendo il pedale dei freni.

Dr. Frank-Steffen Walliser, Presidente e CEO di Bentley Motors, commenta: “Il Torcal è un vero Bentley in ogni suo aspetto e nasce dalle mani di persone che svolgono il proprio lavoro con passione e le più alte esigenze. Uniscono i migliori materiali disponibili e le tecnologie più avanzate a una tradizione pluridecennale, creando così innovazioni pionieristiche. Per me è uno dei migliori Bentley che siano mai stati prodotti.”

Crewe come fulcro della produzione

Il Torcal verrà prodotto presso la sede tradizionale britannica di Crewe. La marca non ha ancora specificato quando il modello entrerà in produzione e sarà consegnato. Allo stesso modo non è stato comunicato il prezzo in euro, sebbene per il Regno Unito sia già stato indicato un prezzo di partenza di 173.300 sterline (circa 200.000 euro). È chiaro che per la produzione del primo E-Bentley sia stata necessaria a Crewe una riorganizzazione completa delle infrastrutture di produzione: in particolare, il produttore ha adattato l’edificio più antico dello stabilimento (“A1”) alla montaggio del primo veicolo elettrico Bentley. Inoltre, nel 2025 Bentley ha aperto presso Ortein un nuovo Centro Tecnico di Ingegneria, dove vengono condotti test sui prototipi, prove sui materiali e integrati i software per i futuri veicoli elettrici.

È considerato certo che seguiranno altri veicoli elettrici di lusso. Anche se l’elettrificazione presso Bentley avverrà in modo meno rigoroso rispetto a quanto pianificato alcuni anni fa: inizialmente Bentley intendeva passare completamente a motori elettrici per la propria gamma di modelli nell’ambito della strategia “Beyond 100+” entro la fine del decennio. Tuttavia, poiché i veicoli elettrici nel segmento di lusso si sono rivelati in generale difficili da far accettare al pubblico, la controllata di Volkswagen ha allentato i propri piani: prima è stato posticipato il termine a 2035, poi c’è stata un’altra correzione di rotta: da un anno i britannici hanno completamente abbandonato l’idea di una data finale fissata per i veicoli a combustione interna.

Tuttavia, i veicoli elettrici dovrebbero continuare ad avere alta priorità a Crewe, come dimostrerebbe un Concept Car presentato a luglio 2025 che dovrebbe costituire il modello di riferimento per futuri Bentley elettrici. Tuttavia, saranno affiancati da modelli ibridi e anche da un modello di prestazioni quasi pronto per la produzione in serie con motore a combustione interna in edizione limitata.

bentleymedia.com, insideevs.de, autocar.co.uk (prezzi nel Regno Unito a partire da £173.300)