Gli EREV sembrano poter essere quasi altrettanto facili da mantenere rispetto agli EV completi.

La sottomarca di Xiaomi, SkyNomad, è stata ufficialmente lanciata con i crossover a lungo raggio elettrici (EREV) N70 e N90.

Secondo il marchio, queste auto non avranno bisogno di cambiare l’olio per fino a tre anni, o per 30.000 chilometri percorsi con il motore a benzina.

Il motore a benzina dei N70 e N90 è un quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri.

Xiaomi, della Cina, ha lanciato la sua sottomarca SkyNomad. Posizionati come alternativa più orientata alla famiglia rispetto ai modelli molto sportivi SU7 e YU7, i N90 e il più piccolo N70 sono grandi, confortevoli e progettati per trasportare le persone in modo piacevole. Inoltre, non sono completamente elettrici: dispongono di un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri che funge da estensione dell’autonomia. Questo rende gli ultimi SUV di Xiaomi veicoli elettrici a lungo raggio, o EREV come vengono comunemente definiti.

A quanto pare no, almeno secondo Xiaomi.

Sulla soglia del lancio completo dei crossover SkyNomad EREV, il piano di manutenzione del veicolo è stato annunciato sul Weibo del marchio. Questi veicoli non richiederanno il cambio dell’olio fino alla fine del primo anno o dopo aver percorso 10.000 km (6.200 miglia). Successivamente, Xiaomi raccomanda il cambio dell’olio e la manutenzione ogni 3 anni o dopo aver percorso 30.000 km (18.640 miglia). Questo è molto simile a Li Auto, che ha anch’essa allungato l’intervallo tra i cambi dell’olio a 3 anni o 30.000 chilometri per i suoi crossover EREV L8 e L9.

Il passaggio a intervalli di manutenzione più lunghi potrebbe ridurre il divario nei costi operativi tra veicoli elettrici ed EREV. A titolo di confronto, le auto a benzina tradizionali o ibride richiedono solitamente il cambio dell’olio ogni 3.000-10.000 miglia.

SkyNomad N70

Foto di: Xiaomi

A differenza dei veicoli ibridi tradizionali (non collegabili alla presa), che hanno bisogno del motore acceso per muoversi a determinate velocità, questi modelli EREV possono percorrere distanze considerevoli con il motore spento. Poiché il motore è spento, in teoria non dovrebbe subire un uso eccessivo né un usura eccessiva. Probabilmente è per questo che Xiaomi e Li Auto ritengono che gli intervalli di manutenzione possano essere allungati. Se si collega regolarmente il veicolo alla presa senza utilizzare il motore, c’è una reale possibilità di superare il limite di tempo piuttosto che quello di chilometri previsto per la manutenzione obbligatoria di questo veicolo.

Anche questo non è un fenomeno del tutto nuovo. Quando possedevo la mia vecchia Chevrolet Volt del 2015, ero molto attento a collegarla alla presa di corrente. Anche se l’autonomia reale di 40 miglia era inferiore rispetto ai modelli EREV moderni, il fatto di caricarla regolarmente significava che non utilizzavo quasi mai il motore per quasi un anno. Guidavo così tanto a energia elettrica che l’auto entrava in modalità di manutenzione, accendendo il motore per bruciare il carburante residuo nel serbatoio, far circolare l’olio all’interno del motore e eliminare eventuali umidità residue. Infatti, il monitor dell’olio della Chevrolet Volt è abbastanza sofisticato da tenere traccia dell’utilizzo e delle miglia percorse, permettendo fino a due anni di guida senza motore o con un motore ridotto prima che avvisi il proprietario di effettuare la sostituzione dell’olio.

SkyNomad N90

Foto di: Xiaomi

Non è del tutto chiaro come Xiaomi sia riuscita ad allungare gli intervalli di manutenzione. In Li Auto, il marchio ha apportato modifiche interne al motore per ridurre il rischio di ossidazione dell’olio e di contaminazioni dovute all’umidità. Viene inoltre utilizzato un olio speciale sviluppato da Shell per consentire intervalli di manutenzione così lunghi. Sembra che anche Xiaomi raccomandi un olio speciale; secondo CarNewsChina, il marchio ha collaborato con Shell per ottenere un olio a bassa viscosità apposito.

Cosa ne pensi?

Presto arriveranno sul mercato statunitense alcuni modelli EREV, tra cui il Scout Traveler e il Terra. Ho contattato l’azienda per chiedere informazioni sugli intervalli di manutenzione previsti. Sebbene Scout non abbia ancora annunciato nulla, un rappresentante mi ha detto che i cicli di manutenzione più lunghi sono uno dei motivi principali per cui il marchio è entusiasta dei propri prodotti EV ed EREV. Si prevedono cicli di manutenzione più lunghi, ma non sapremo esattamente come saranno fino a quando i veicoli non saranno più vicini al lancio.

Contatta l’autore: Kevin.williams@insideevs.com

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