L’Epicland X9 farà il suo debutto il 24 settembre. Dongfeng e Huawei puntano all’Aito M9 e al Li L9.

Epicland, il nuovo marchio sviluppato congiuntamente da Dongfeng Motor e Huawei, presenterà il suo primo modello il 24 settembre 2026. Si tratta di un grande SUV per 6 passeggeri, l’X9, il cui prezzo di pre-vendita parte da 299.800 yuan, ovvero circa 171.000 zł.

Sul papel sembra un altro attacco della Cina al segmento dei grandi SUV familiari EREV. Tuttavia, in questo caso c’è un ulteriore elemento: il pacchetto completo di Huawei, che va dal cruscotto all’ADAS.

Più di 20.000 ordini al giorno e un prezzo a partire da 299.800 yuan

L’Epicland X9 è entrato in pre-vendita l’18 agosto in tre versioni, con prezzi compresi tra 299.800 e 379.800 yuan. Secondo il tasso di cambio indicato, ciò corrisponde approssimativamente a 171.000-217.000 zł.

La marca afferma di aver raccolto oltre 16.000 ordini in 12 ore, e dopo 24 ore il contatore ha superato le 20.000 unità. È impressionante, ma dobbiamo ricordare che stiamo parlando di una prenotazione cinese con bonus e un piccolo deposito; quindi la vera prova arriverà una volta completati gli ordini.

X9 è posizionato come “family flagship” di seconda generazione. I concorrenti sono chiaramente indicati: Aito M9 e Li Auto Li L9, ovvero auto grandi, riccamente equipaggiate e progettate per le famiglie cinesi che desiderano avere tutto insieme.

Fino al 24 settembre sono in vigore anche incentivi per chi effettua la prenotazione. Il cliente riceve una garanzia a vita sull’auto, nonché sulla batteria, sul motore e sull’elettronica di controllo; inoltre il deposito di 2.000 yuan viene considerato come se fossero 5.000 yuan al momento dell’acquisto. Aggiungendosi a ciò, c’è anche la priorità nella produzione e nella consegna.

5,3 metri di lunghezza, EREV e il pacchetto completo Huawei

L’Epicland X9 misura 5.301 mm di lunghezza, 2.015 mm di larghezza e 1.820 mm di altezza, con un passo di 3.120 mm. È davvero un’auto molto grande. Anche il produttore sottolinea la larghezza del sedile della terza fila, che è di 1.101 mm. Quindi la terza fila non è solo un elemento decorativo.

Il sistema di trazione è EREV, ovvero elettrico con range extender. L’auto dispone di una batteria da 74 kWh, un’autonomia puramente elettrica di 465 km e un’autonomia complessiva superiore a 1.500 km. Come al solito, si tratta di valori dichiarati e in condizioni reali dipenderanno dal ciclo di misurazione nonché dallo stile di guida.

In dotazione in tutte le versioni ci sono il cruscotto HarmonySpace 6 e il sistema di assistenza alla guida Huawei Qiankun ADS 5. Dal punto di vista hardware, il produttore annuncia un nuovo LiDAR Huawei a doppia traccia ottica e 3 LiDAR semiconduttori altamente precisi. Sembra impressionante, anche se l’efficacia di tali sistemi viene comunque verificata sulla strada, non sui fogli tecnici.

X9 utilizza anche la piattaforma Huawei Qiankun Chitu, dispone di un sistema sospensivo pneumatico a due camere e di un asse posteriore flessibile capace di 14 gradi in entrambe le direzioni. Il risultato è un raggio di sterzata di 5,3 metri, estremamente ridotto per un’auto di queste dimensioni.

Epicland annuncia un modello di vendita “1+N” e una rete di oltre 300 concessionari in 79 città. Il giorno prima del lancio dell’X9, ovvero il 23 settembre, anche Aistaland presenterà il proprio modello: un’altra marca creata in collaborazione con Huawei, questa volta insieme a GAC. Huawei non è più soltanto un fornitore di schermi per auto; sta costruendo un intero mini-impero di marchi.

Se questo progetto mantiene il ritmo dopo l’inizio delle vendite, presto confronteremo i marchi cinesi in collaborazione con Huawei tra loro, e non solo con Tesla o BYD. Secondo voi, un EREV da 5,3 metri dotato di tutti i componenti Huawei avrebbe qualche possibilità in Europa?

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