Stime dell’EPA rispetto ai dati reali: gli automobilisti di veicoli elettrici condividono alcune esperienze sorprendenti

Gli auto elettriche vengono spesso promosse con un’autonomia stimata dall’EPA di “x” miglia, ma ciò non significa che sarà proprio quella la distanza che riuscirete a percorrere con il vostro veicolo. Questa è la realtà che affronta un numero sempre maggiore di utenti di Reddit che condividono online le loro esperienze di spostamento in auto elettrica – e i risultati ottenuti nella vita reale potrebbero sorprendervi!

In un recente post su r/electricvehicles, un utente di Reddit chiamato TallWall6378 ha raccontato di non ottenere affatto le 116 miglia indicate dall’EPA per il Ford E-Transit ad ogni carica – riusciva a percorrere molte più miglia!

“Per tutto l’estate il mio Ford E-Transit, con una autonomia dichiarata di 116 miglia, raggiunge le 140 miglia a causa dei miei soliti spostamenti in città su strade ventose a 40 miglia orarie, con un uso molto limitato dei freni a frizione”, scrive TallWall6378. “E questo considerando un carico utile di 1.800 libbre come valore di riferimento (verificato oggi con le bilance). Quindi circa il 20% in più rispetto alla dichiarata autonomia, ma si tratta comunque di un veicolo piuttosto insolito.”

Autonomia straordinaria

I risultati relativi all’autonomia in condizioni reali di TallWall6378 sono impressionanti – ma sono stati rapidamente superati da un altro proprietario di E-Transit, identificato come FlatDiscussion4649. “Con lo stesso veicolo ottengo risultati leggermente migliori in estate, raggiungendo 150 miglia (2,2 miglia per Kw),” ha scritto. “Mantengo sempre il veicolo in modalità ‘eco’ e cerco di non utilizzare più del 30% della potenza disponibile durante l’accelerazione. Percorro circa 60 miglia per viaggio: almeno 20 miglia a 60 mph, probabilmente altre 20 miglia a circa 50 mph e il resto a 30-40 mph.”

Anche altri utenti di Reddit hanno rapidamente partecipato, condividendo non solo le loro esperienze personali ma anche foto dei loro strumenti di stima dell’autonomia presenti sul cruscotto, per fornire ulteriori conferme e verifiche.

Strumenti di stima dell’autonomia

Quel valore finale corrisponde a circa 5 miglia per kWh di capacità della batteria; la descrizione fornita da jifff del proprio tragitto casa-lavoro potrebbe suonare molto familiare ai genitori che vivono in periferia. “Oltre 8 km/kWh (5 miglia/kWh?),” scrivono, “il mio tragitto casa-lavoro in periferia avviene principalmente in zone a 30 km/h, con dossi di sicurezza e scuole ovunque ”

Altri hanno aggiunto i propri commenti. “L’EPA afferma che la mia Kia percorre 240 miglia con una singola carica,” scrive Traditional-Forum. “Con il bel tempo riesco a percorrere regolarmente altre 100 miglia! Certamente una parte dipende dallo stile di guida, ma si riferisce ampiamente che questi primi modelli elettrici Kia siano estremamente efficienti.”

Tuttavia, la storia sul raggio d’azione dei veicoli elettrici personali che preferisco è quella condivisa da un utente chiamato pimpbot666, il quale ha scritto del mio modello preferito: la Volkswagen eGolf.

Quando mia moglie guida l’eGolf del 2019 al lavoro, torna con dei risultati davvero sorprendenti.

L’eGolf ha un raggio d’azione dichiarato dall’EPA di 125 miglia. Di solito, con la batteria piena e in condizioni meteorologiche moderate, dopo aver percorso strade cittadine e un po’ di autostrada, il display indica circa 135 miglia di autonomia.

Il suo tragitto casa-lavoro è di 52 miglia andata e ritorno, lungo una cresta che raggiunge i 900 piedi sul livello del mare; la casa si trova a 180 piedi sul livello del mare. Il tratto è molto trafficato con frequenti fermate e partenze.

Parte con 135 miglia di autonomia e torna a casa con… 110 miglia indicate dal display. Il consumo medio durante il tragitto è di fino a 5,5 miglia/kWh, mentre di solito si aggira tra 4 e 4,5 miglia/kWh.

Il giorno successivo, quando lo ricarichiamo al 100%, il misuratore stimato indica una autonomia di fino a 155 miglia, ma questa diminuisce rapidamente in condizioni di guida normali.

PIMPBOT666

Nel complesso, questi dati raccolti nella vita reale dimostrano che, sia si tratti di un VW eGolf accessibile sia di un Lucid Air di ultima generazione, gli automobilisti a guida elettrica ottengono un’autonomia significativamente migliore di quanto possano suggerire le stime fornite dall’EPA, sottolineando che tali stime non rappresentano “scenari ideali”, come sostengono molti critici delle auto elettriche, ma semplicemente ciò che è indicato esplicitamente: stime.

Inoltre, secondo le stesse ammissioni dell’EPA, le loro stime dell’autonomia sono piuttosto conservative. “Gli intervalli di autonomia in città e su strada, determinati tramite questi test, vengono aggiustati per tenere conto di fattori reali che non sono rappresentati nelle procedure di test in laboratorio”, si legge sul sito ufficiale esplicativo dell’EPA. “Questi fattori includono l’impatto del condizionatore d’aria, delle basse temperature, nonché di una guida ad alta velocità e aggressiva. Sebbene le normative consentano alcuni approcci opzionali, l’approccio più comune è quello di utilizzare un fattore di 0,7 per aggiustare tutti i parametri del test, compresa l’autonomia. Ad esempio: un veicolo elettrico raggiunge 200 miglia nei test in laboratorio su strada. L’autonomia reale su strada → 200 x 0,7 = 140 miglia, per tenere conto di una guida aggressiva e dell’uso del sistema di climatizzazione.”

Quello che vogliono dire è che, come sempre, quando si tratta di efficienza, spesso è più importante il modo in cui si guida che il veicolo stesso – e superare le stime di autonomia fornite dall’EPA non è solo teoricamente possibile… molte persone lo fanno già.

E voi? I vostri risultati reali in termini di autonomia sono migliori o peggiori di quanto l’EPA ritenga possibile, o li state facendo sembrare sciocchi? Scriveteci nei commenti per farcelo sapere.