La nuova E26 3.0 e-bike di ENGWE è dotata di due motori, sospensione completa e mezzo cervo.

ENGWE ha appena lanciato la sua ultima bicicletta elettrica per terreni difficili, l’E26 3.0, e questa volta l’azienda punta su una notevole potenza. Il nuovo modello unisce motori dual hub, sospensione completa e pneumatici spessi, creando una bicicletta progettata per affrontare praticamente qualsiasi situazione.

Sebbene ENGWE offra molti modelli pensati per i pendolari, questo nuovo prodotto sembra essere concepito per il terreno accidentato – e dispone della potenza necessaria per farlo.

L’ENGWE E26 3.0 utilizza una coppia di motori hub con una potenza massima combinata di 2.000 W, e secondo ENGWE offre un coppia fino a 160 Nm.

Quella configurazione con due motori offre ai ciclisti la possibilità di generare una potenza notevolmente maggiore rispetto a quella di una tipica bicicletta elettrica per spostamenti quotidiani, soprattutto quando si sale su terreni irregolari o ripidi.

La velocità massima indicata è di 28 mph (45 km/h) con l’acceleratore e di 31 mph (50 km/h) con assistenza al pedale.

L’energia immagazzinata proviene da una batteria piuttosto capiente da 48V e 20Ah, che conferisce alla bicicletta una capacità di 960Wh. ENGWE afferma un’autonomia fino a 100 miglia (161 km) utilizzando un solo motore con il livello di assistenza al pedale più basso, o 70 miglia (113 km) con entrambi i motori attivi. Come al solito, si tratta di valori ottimistici: chi fa un uso intensivo di entrambi i motori dovrebbe aspettarsi un’autonomia notevolmente inferiore. In ogni caso, si tratta comunque di una batteria piuttosto grande.

Vale la pena sottolineare che il livello di potenza dei due motori dell’E26 3.0, nonché le sue velocità massime sia con l’acceleratore che con l’assistenza al pedale, lo collocano al di fuori del quadro tipico delle e-bike di Classe 1/2/3 utilizzate nella maggior parte degli Stati Uniti. I ciclisti dovrebbero verificare le normative locali e statali per capire dove è consentito guidare legalmente una bicicletta con questo livello di prestazioni.

Questa distinzione potrebbe essere meno importante per il tipo di utilizzo a cui sembra essere rivolta l’ENGWE. L’E26 3.0 è chiaramente progettata come veicolo per tutti i terreni, e su proprietà private o in aree senza restrizioni legate alla classificazione delle e-bike, la sua conformità alle norme stradali non è necessariamente così cruciale come lo sarebbe per una bicicletta progettata principalmente per i spostamenti quotidiani. I sentieri pubblici rappresentano invece un caso a parte, soprattutto quelli che limitano specificamente l’accesso alle e-bike di Classe 1, 2 o 3.

Anche il resto della bicicletta è progettato per l’uso su terreni accidentati. Sono presenti pneumatici spessi resistenti alle forature da 26 x 4 pollici, una forcella anteriore a sospensione da 120 mm e una sospensione posteriore pneumatica regolabile da 80 mm. I freni a disco idraulici con dischi grandi da 203 mm garantiscono una forte capacità di frenata.

C’è anche un display a colori da 3,5 pollici, illuminazione LED integrata, portabagagli posteriore e una capacità di carico dichiarata di 400 lb (181 kg). Tuttavia, con un peso di 85,9 lb (39 kg), sicuramente non è il tipo di e-bike che si può facilmente trasportare su una rampa di scale. Anche portarla nel retro di un camion richiederà l’aiuto di qualcun altro o uno sforzo congiunto e una solida stabilizzazione.

L’ENGWE E26 3.0 viene lanciato a 1.799 dollari, con uno sconto rispetto al prezzo di listino di 2.399 dollari. A questo prezzo si ottiene una quantità impressionante di componenti hardware: due motori, una batteria da quasi 1 kWh, sospensione completa, freni idraulici, pneumatici spessi e un set di paraurti.

Non si tratta certamente di una e-bike leggera o discreta, ma non è questo il punto principale. Sembra che ENGWE abbia progettato l’E26 3.0 per chi preferisce avere troppi motori piuttosto che neanche abbastanza – e a 1.799 dollari si ottiene davvero molto. Ricordatevi solo di guidarlo nei luoghi dove è permesso!