EnBW apre il suo punto di ricarica di riferimento con l’hardware XCharge

EnBW ha aperto una stazione di ricarica di punta con dodici punti di ricarica veloce presso la sua sede centrale a Karlsruhe. La stazione utilizza nuovi caricabatterie XCharge C7 e fungerà anche da laboratorio di prova per le tecnologie di ricarica, i metodi di costruzione e le strutture destinate alle future stazioni di ricarica.

Immagine: EnBW / Fotografo: Endre Dulic

Il parco di ricarica accessibile al pubblico si trova presso la sede centrale di EnBW, all’incrocio tra Gerwigstrasse e Ostring nel quartiere Oststadt di Karlsruhe. I dodici punti di ricarica ad alta potenza iniziali potranno essere successivamente ampliati fino a 20. Ciò significa che EnBW ha rispettato il calendario annunciato all’inizio dei lavori a giugno, quando era prevista l’entrata in funzione nell’autunno.

Una caratteristica degna di nota è l’hardware di ricarica utilizzato. Nella sede di Karlsruhe, EnBW sta impiegando per la prima volta in condizioni operative regolari il caricabatterie ad alta velocità di nuova generazione C7 di XCharge, in grado di erogare fino a 480 kW.

EnBW aveva già annunciato nel giugno scorso il parcheggio di ricarica di Karlsruhe come la sua prima struttura dotata di una capacità di ricarica fino a 480 kW, sebbene all’epoca non avesse indicato il produttore. Poco dopo, XCharge ha annunciato che sarebbe stato utilizzato proprio il C7 aggiornato in questa sede. Fino ad ora, la potenza massima di ricarica dei caricabatterie ad alta velocità presenti nella rete EnBW era stata di 400 kW.

Dai dieci caricabatterie di prova all’implementazione a 480 kW

L’installazione a Karlsruhe segue una fase di test più lunga per la tecnologia XCharge presso EnBW. Ad agosto 2025, il primo C7 è entrato in funzione nel mondo reale presso EnBW City a Stoccarda. A dicembre, i test sul campo sono stati estesi a un totale di dieci caricabatterie veloci XCharge in quattro location nel Baden-Württemberg. A quel tempo, queste erogavano una potenza fino a 400 kW.

All’inizio del 2026, EnBW e il produttore di infrastrutture di ricarica XCharge hanno firmato un accordo quadro a lungo termine. Ciò è avvenuto dopo i test sul campo, che hanno coinvolto più di 20.000 sessioni di ricarica. Tuttavia, a marzo si diceva ancora che l’attenzione fosse concentrata su caricabatterie veloci con 400 kW “e potenzialmente di più”. A giugno, XCharge ha finalmente presentato il C7 aggiornato, in grado di erogare una potenza di ricarica fino a 480 kW.

“Con il nuovo C7 abbiamo introdotto sul mercato europeo un prodotto in grado di soddisfare in modo affidabile le esigenti richieste tecniche degli operatori di reti di ricarica e dei loro clienti”, ha dichiarato Albina Iljasov, responsabile di XCharge Europe. “La nuova tecnologia di ricarica da 480 kW verrà utilizzata principalmente in luoghi dove i clienti trascorrono solitamente poco tempo e desiderano ottenere la massima autonomia possibile durante la sosta – ad esempio, nei parchi di ricarica veloce EnBW lungo le principali autostrade della Germania”, aggiunge Lars Jacobs, Chief Commercial Officer e responsabile tecnico ad interim del settore e-mobility di EnBW.

Inoltre, EnBW intende dotare un numero “a due cifre” di parchi di ricarica veloce della tecnologia da 480 kW entro la fine del 2026. Tuttavia, l’azienda energetica non ha ancora indicato alcun luogo specifico in più.

Sito di riferimento per la costruzione e l’operatività

Il nuovo hardware XCharge è solo un aspetto di ciò che si intende fare per trasformare il sito di Karlsruhe in un parco di ricarica di riferimento. EnBW vuole anche testare nuove soluzioni per la costruzione e il funzionamento di parchi di ricarica in quel luogo. La sua posizione proprio accanto alla sede centrale dell’azienda e al suo laboratorio di ricarica è utile a questo scopo: le nuove tecnologie di ricarica possono essere prima testate in condizioni di laboratorio e successivamente messe in funzione in condizioni reali presso il parco di ricarica accessibile al pubblico.

EnBW sta adottando anche un approccio diverso per la progettazione del sito. Secondo l’azienda, il nuovo tetto è realizzato in gran parte con legno certificato come sostenibile. Quando i lavori sono iniziati a giugno, EnBW aveva annunciato un tetto parziale con una capacità fotovoltaica di 16 kWp. Come ha riferito l’azienda a _electrive_, anche questa soluzione è stata implementata. Pertanto, il tetto in vetro con moduli fotovoltaici integrati tipicamente associato a EnBW non viene utilizzato in questo caso.

Anche il cantiere stesso è stato utilizzato come laboratorio di prova. Secondo EnBW, sono state impiegate macchine da costruzione elettriche nonché macchine alimentate da combustibili alternativi. Un sistema solare e di accumulo locale ha fornito elettricità a parti del cantiere. Secondo l’appaltatore generale Leonhard Weiss, ciò ha permesso di risparmiare fino a 50 tonnellate di CO2 rispetto a un cantiere gestito con metodi tradizionali.

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