EnBW apre un parco di ricarica di riferimento con colonne di ricarica XCharge
L’EnBW ha aperto presso la sua sede centrale a Karlsruhe un parcheggio di ricarica di riferimento dotato di dodici punti di ricarica veloce. Vi sono installate nuove colonne di ricarica XCharge del tipo C7. Questo sito dovrebbe fungere anche da campo di prova per le tecnologie di ricarica, la struttura costruttiva e le strutture per i visitatori dei futuri parcheggi di ricarica.
Immagine: EnBW / Fotografo: Endre Dulic
Il parcheggio di ricarica accessibile al pubblico si trova presso la sede centrale, all’incrocio tra Gerwigstraße e Ostring nella zona orientale di Karlsruhe. I dodici punti di ricarica HPC iniziali potranno essere ampliati fino a 20 in futuro. In questo modo l’EnBW ha rispettato il cronoprogramma annunciato all’inizio dei lavori a giugno: già allora era stata prevista l’entrata in funzione per l’autunno.
Una caratteristica particolare è l’hardware di ricarica utilizzato. EnBW impiega per la prima volta in modo regolare presso la sede di Karlsruhe la nuova generazione del caricabatterie veloce C7 di XCharge, in grado di raggiungere una potenza fino a 480 kW.
L’azienda aveva già annunciato a giugno il parcheggio di ricarica di Karlsruhe come prima sede propria dotata di sistemi fino a 480 kW, senza però indicare all’epoca il produttore. Poco dopo XCharge ha reso pubblico che lì verrà utilizzato il modello C7 ulteriormente migliorato. Fino ad ora, la potenza massima di ricarica dei caricabatterie veloci presenti nella rete EnBW era di 400 kW.
Da dieci colonne di test al rollout a 480 kW
L’installazione a Karlsruhe segue un lungo periodo di test della tecnologia XCharge presso EnBW. Ad agosto 2025 la prima unità C7 è entrata in funzione presso il sito EnBW City a Stoccarda, mentre a dicembre i test sul campo sono stati estesi a un totale di dieci caricabatterie veloci XCharge in quattro sedi nel Baden-Württemberg. La generazione utilizzata all’epoca era in grado di erogare fino a 400 kW.
All’inizio del 2026 EnBW e il produttore di infrastrutture di ricarica XCharge hanno firmato un contratto quadro a lungo termine. A ciò aveva preceduto un test sul campo che aveva coinvolto più di 20.000 operazioni di ricarica. A marzo, però, si parlava ancora di un focus su colonne di ricarica veloci da 400 kW “e potenzialmente di più”. A giugno, infine, XCharge ha presentato la versione migliorata C7 in grado di erogare fino a 480 kW.
“Con la nuova C7 abbiamo introdotto sul mercato europeo un prodotto in grado di soddisfare in modo affidabile gli elevati requisiti tecnici degli operatori e dei loro clienti”, afferma Albina Iljasov, responsabile commerciale per l’Europa di XCharge. “Nella rete di ricarica veloce di EnBW, la nuova tecnologia di ricarica a 480 kW verrà utilizzata principalmente nei punti in cui i clienti rimangono solo per poco tempo e desiderano ottenere la massima autonomia in quel lasso di tempo – ad esempio nei parchi di ricarica EnBW lungo le autostrade tedesche”, aggiunge Lars Jacobs, Chief Commercial Officer e responsabile tecnico ad interim del settore dell’eletromobilità di EnBW.
Fino alla fine del 2026, EnBW intende dotare di ulteriori parchi di ricarica veloce con tecnologia da 480 kW un numero a due cifre. Tuttavia, l’azienda energetica non ha ancora indicato i luoghi specifici.
Sito di riferimento per costruzione e funzionamento
Tuttavia, la nuova hardware XCharge è solo una parte di ciò che dovrebbe rendere la sede di Karlsruhe un parcheggio di ricarica di riferimento. EnBW intende inoltre sperimentare lì nuove soluzioni per la costruzione e il funzionamento dei parcheggi di ricarica. La posizione, situata direttamente presso la sede centrale del gruppo e il relativo laboratorio di ricarica, è ideale a questo scopo: le nuove tecnologie di ricarica possono essere innanzitutto testate in condizioni di laboratorio e successivamente verificate nel funzionamento reale presso il parcheggio accessibile al pubblico.
Anche nella progettazione della sede, EnBW punta a nuovi approcci. Secondo l’azienda, la nuova copertura è in gran parte realizzata in legno certificato come sostenibile. Al momento dell’inizio dei lavori a giugno, EnBW aveva annunciato una copertura parziale con una potenza fotovoltaica di 16 kWp. Dal comunicato attuale non risulta chiaro se l’impianto fotovoltaico sia stato realizzato in questa forma; pertanto, il tipico tetto in vetro di EnBW con moduli fotovoltaici integrati non viene utilizzato.
Anche il cantiere stesso è stato utilizzato come campo di prova. Secondo EnBW, sono state impiegate macchine da cantiere elettriche nonché quelle alimentate con combustibili alternativi. Un impianto solare e di accumulo locale ha fornito energia a parti del cantiere. Secondo il responsabile dei lavori Leonhard Weiss, grazie a questo sistema è stato possibile risparmiare fino a 50 tonnellate di CO2 rispetto a un cantiere gestito con metodi tradizionali.
Molto di più di una semplice stazione di ricarica
Il concetto di riferimento include anche la progettazione delle pause di ricarica. Nello stabilimento accessibile 24 ore su 24 sono presenti servizi igienici automatizzati nonché distributori automatici per bevande, caffè e snack. Inoltre sono disponibili posti a sedere. In futuro, un distributore di pizza dovrebbe arricchire l’offerta.
In questo modo lo stabilimento non dovrebbe servire esclusivamente come campo di prova per nuove tecnologie di ricarica. EnBW intende raccogliere esperienze anche riguardo alla progettazione architettonica e a servizi aggiuntivi per i parchi di ricarica a Karlsruhe. Tuttavia, tali servizi di intrattenimento non sono del tutto nuovi per l’azienda: in alcune sedi EnBW gestisce già piccoli negozi Rewe-to-go, e servizi igienici sono presenti anche in altri parchi di ricarica.
Sviluppo futuro