Nella versione di base, la Hyundai Ioniq 3 omette questo equipaggiamento essenziale.

Hyundai ha fatto una scelta radicale per la versione di entry level della sua Ioniq 3. E questo non piacerà a tutti… Il modello omette semplicemente l’strumentazione di fronte al conducente. Per conoscere la velocità, l’autonomia o alcune informazioni di guida, sarà quindi necessario guardare lo schermo centrale.

La ricerca di costi ridotti può arrivare fino ai dettagli più evidenti… Con la sua nuova generazione di modelli, Hyundai introduce un abitacolo completamente rinnovato attorno al suo sistema Pleos Connect. Tuttavia, in alcune versioni di entry level, questa nuova organizzazione è accompagnata anche da alcune concessioni piuttosto sorprendenti.

Nessuno schermo di fronte al conducente

È il caso della nuova Ioniq 3. Nella sua versione più economica, il modello non dispone semplicemente di uno schermo degli strumenti dietro il volante. Le informazioni solitamente visualizzate davanti al conducente, come la velocità, l’autonomia rimanente o i dati di consumo, sono quindi raggruppate sul grande schermo centrale.

Questa scelta ricorda quella adottata da Tesla con i Model 3 e Model Y. In queste due auto elettriche non è presente alcun cruscotto dietro il volante e anche il conducente deve spostare leggermente lo sguardo verso destra per consultare le informazioni di guida. Nel corso degli anni, i conducenti si sono abituati a ciò.

Tuttavia Hyundai va ancora oltre, poiché anche la Ioniq 3 in questa versione non dispone di display head-up. Da noi, quindi, è necessario scegliere la finitura Trend a 32.300 € per ottenere un cruscotto da 9,9 pollici dietro il volante. Ovviamente, anche le versioni più avanzate beneficiano di questo equipaggiamento. Solo la Select a 29.995 € ne è sprovvista.

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Risparmi che possono sorprendere

La Ioniq 3 non è affatto un caso isolato. In Corea del Sud, la nuova Hyundai Avante (o Elantra) è anch’essa priva di strumentazione digitale in alcune versioni. I clienti possono però aggiungere uno schermo da 9,9 pollici opzionalmente al prezzo di 350.000 won, circa 220 euro, cosa che non è possibile sulla Ioniq 3 in Francia.

In un’epoca in cui i costruttori cercano di standardizzare la produzione per ridurre i costi, si tratta di una scelta curiosa, soprattutto quando riguarda un elemento che garantisce una reale sicurezza alla guida, permettendo di mantenere lo sguardo sulla strada.