In audio e in video, i modelli GT delle Kia EV3, EV4 ed EV5 sono disponibili.

Per completare la gamma di modelli elettrici GT di Kia, già composta da EV6 GT ed EV9 GT, ora è possibile ordinare EV3 GT, EV4 GT ed EV5 GT presso le concessionarie francesi del marchio. Questa collezione era stata presentata inizialmente a gennaio in Belgio, al salone automobilistico di Bruxelles.

Anime e-ASD e VGS

Con le sue tre nuove auto elettriche GT a trazione integrale, Kia offre ai conducenti un’esperienza immersiva che imita l’atmosfera di una sportiva a benzina.

Per questo scopo è già disponibile un suono sintetico del motore fornito dal sistema e-ASD (electric vehicle Active Sound Design = Sistema di sonorizzazione attiva per veicolo elettrico), in base al modo in cui viene guidato il veicolo. Attraverso gli otto altoparlanti installati nell’abitacolo, si può ascoltare a bordo il avvio di un motore termico virtuale, le sue accelerazioni, le sue decelerazioni e il suo ronzio regolare a velocità costante, in funzione delle azioni sull’acceleratore.

Se ciò non fosse sufficiente, è possibile aggiungere un funzionamento altrettanto virtuale di un cambio, a scelta: automatico o manuale, agendo sulle leve poste dietro il volante che di solito servono per modificare la potenza di rigenerazione. In questo caso entra in azione il sistema VGS (Virtual Gear Shift = Cambio di velocità virtuale).

È virtuale, è vero, ma influisce davvero sul comportamento del veicolo. Ad esempio, se si cerca di partire da una fermata in quinta marcia, il veicolo avrà difficoltà ad avanzare, proprio come accade con un’auto termica a cambio meccanico.

«Ogni modello ha il proprio carattere»

Queste simulazioni sono apprezzabili grazie a sospensioni pilotate in modo predittivo, la cui rigidità si adatta al mode di guida e alle informazioni fornite da una telecamera che osserva lo stato della strada, nonché grazie a un controllo intelligente del coppia. In breve, ci sono molte possibilità per chi è nostalgico dei motori termici. Naturalmente, è anche possibile guidare le Kia EV3 GT, EV4 GT ed EV5 GT nel silenzio e nella semplicità tipici delle auto elettriche.

Una funzione di controllo di partenza consente di ottenere i tempi migliori per accelerare da 0 a 100 km/h, con i risultati che possono essere registrati in un archivio, proprio come facevano molti pionieri del settore delle auto elettriche per identificare i percorsi più economici in termini di consumo. Ufficialmente, questo tempo è di 5,7 secondi con l’EV3 GT e 5,6 s con l’EV4 GT prima che le vetture raggiungano la velocità massima di 170 km/h. Per l’EV5 GT questa velocità sale a 180 km/h, mentre per questo modello servono 6,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

« Ogni modello possiede il proprio carattere, ma tutti condividono la stessa ambizione. I modelli GT rendono la guida elettrica più reattiva, più connessa e più emozionante, mantenendo al contempo la versatilità quotidiana che i nostri clienti si aspettano », ha commentato Pablo Martinez Masip, vicepresidente per il marketing e l’esperienza clienti di Kia Europe.

Con un passo di 4,31 x 1,85 m, una lunghezza tra assi di 2,68 m e un’altezza di 1,58 m, è ora l’EV3 a inaugurare la gamma GT del marchio coreano. Grazie a una coppia di 468 Nm, il motore sviluppa una potenza di 215 kW (292 CV), di cui 145 kW (197 CV) anteriormente e 70 (95 CV) posteriormente.

Grazie a una batteria con capacità energetica netta di 81,4 kWh, l’autonomia nel ciclo misto WLTP è di 501 km. Nelle migliori condizioni, servono 31 minuti per ricaricare il pacco da 10 a 80 %.»

Proprio come le EV4 GT e EV5 GT, l’EV3 GT offre ai passeggeri seduti davanti dei sedili sport semi-bucket esclusivi GT, e per tutti gli occupanti un sistema audio premium Harman Kardon compatibile con il sistema e-ASD.

La gamma di prezzi di questa auto elettrica inizia in Francia a 54.400 euro IVA inclusa, con la possibilità di scegliere tra una vernice metallizzata o nacquista. Chi preferisce una finitura opaca dovrà aggiungere un’opzione da 1.050 euro.

È inoltre possibile aggiungere una pompa di calore (+ 1.000 euro) e il pacchetto Recharge avanzata (+ 1.400 euro), che fornisce le funzionalità V2L e V2H, nonché il caricabatterie integrato da 22 kW in corrente alternata per una regenerazione completa della batteria in 3h55 (rispetto ai 7h15 con il dispositivo da 11 kW di serie).

EV4 GT

Il motore e la batteria dell’EV4 GT sono identici a quelli dell’EV3 GT.

Essendo più bassa di 8 cm (1,50 m), presenta un profilo aerodinamico leggermente migliore, il che aumenta l’autonomia di 4 km portandola a 505 km. Essendo più larga solo di 1 cm (1,86 m), si estende di altri 14 cm (4,45 m), con un passo di 2,82 m. Secondo lo standard VDA, il volume del bagagliaio è di 377 litri, inferiore a quello della Kia EV3 GT (413 l).

La Kia EV4 GT viene inoltre prodotta in Europa, nello stabilimento di Zilina in Slovacchia. Ciò consente di ottenere una riduzione del 70 % sugli sconti in natura. I prezzi partono da 56.390 euro IVA inclusa. Sono disponibili le stesse opzioni al stesso prezzo di quelle dell’EV3 GT, ad eccezione del pacchetto “Recharge avanzata”, che costa 200 euro in più (1.600 euro).

EV5 GT

La Kia EV5 GT presenta la stessa capacità energetica e quindi un tempo di ricarica simile rispetto alle EV3 GT ed EV4 GT. Tuttavia, la potenza del motore è aumentata di 10 kW, arrivando a 225 kW (306 CV). Questo vantaggio riguarda esclusivamente le ruote anteriori, dove la potenza sale a 155 kW (211 CV). L’autonomia nel ciclo misto WLTP è leggermente inferiore, di 25-29 km, con un valore di 476 km.

Per questo modello, le dimensioni sono di 4,61 x 1,88 m per la lunghezza e l’altezza, con un passo di 2,75 m. Va notato che sull’EV5 GT i sedili sport semi-bucket esclusivi GT sono dotati di funzioni per il relax e il comfort.

A partire da 58.290 euro per questo modello. Non è dotato di pompa di calore né di funzione di ricarica bidirezionale V2L/V2H, ma la vernice opaca costa 1.050 euro e il caricabatterie integrato da 22 kW costa da solo 1.000 euro.