Nelle prime nove mesi del 2026, in UE le auto elettriche hanno superato quelle a benzina e diesel: da 710.580 a 655.540 unità.

Transport & Environment (T&E) ha conteggiato le immatricolazioni nel terzo trimestre del 2026. Nell’UE sono state vendute 710.580 auto completamente elettriche. Quelle a benzina e diesel in totale ammontavano a 655.540. La differenza è di circa 55.000 unità.

A prima vista sembra la fine dell’era dei motori a combustione interna. C’è però una precisazione: vengono conteggiati solo i motori a combustione interna puri, escludendo le versioni ibride.

Benzina, diesel e ibridi

Nel terzo trimestre la benzina ha prodotto circa 492.930 auto, mentre il diesel ne ha prodotte 162.610. Secondo i dati di T&E, già nel secondo trimestre le auto elettriche avevano superato quelle a benzina. Ora hanno anche superato le auto a benzina e diesel messe insieme.

Gli ibridi, però, mantengono una forte presenza: 892.380 auto vendute nel trimestre. Di conseguenza, sono ancora circa 180.000 unità indietro rispetto alle auto elettriche (il totale è di 181.800). Si tratta comunque di un vantaggio del 15-20%, ma la tendenza è a favore delle auto elettriche.

Non un paese, ma mezzo continente

13 dei 27 paesi dell’UE hanno registrato un record di vendite di veicoli elettrici. In 10 paesi i BEV sono il tipo di propulsore più venduto. Pertanto, solo due o tre mercati influenzano le statistiche.

In Norvegia i veicoli elettrici rappresentano il 97,9% delle nuove auto. Questo non sorprende affatto, poiché il paese sostiene da anni l’acquisto di tali veicoli attraverso tasse più basse e agevolazioni. Anche la Svezia e l’Olanda hanno percentuali molto alte. Francia, Germania, Belgio, Regno Unito, Portogallo e Irlanda hanno superato il 25% di quota. La Norvegia e il Regno Unito non fanno parte dell’UE, quindi i dati di T&E mescolano qui l’Unione con l’Europa nel suo complesso.

L’esempio più interessante è quello della Croazia. Lì i veicoli elettrici rappresentano soltanto il 4,2% del mercato, ma le loro vendite crescono del 244% (a partire dal 2025), mentre i veicoli a combustione interna perdono il 19%. Partire da una base bassa fa la differenza, ma l’andamento è lo stesso in tutta l’Unione.

I veicoli economici fanno la differenza

La crescita è dovuta principalmente a modelli più economici. I cinesi hanno introdotto opzioni a basso costo, come il Leapmotor B10 e il BYD Dolphin Surf. Hanno risposto anche Renault, Stellantis, Hyundai, Kia e Volkswagen, che hanno lanciato hatchback e crossover accessibili. Altri modelli sono in arrivo, tra cui il Citroën 2CV e la nuova Dacia Spring.

Se questi due modelli avranno un prezzo competitivo, il divario rispetto alle auto ibride potrebbe scomparire più velocemente di quanto previsto dalle stime. Per ora nessuno ha annunciato i loro prezzi.

Qual dei modelli elettrici più economici sul mercato europeo merita di più la vostra fiducia: il Dolphin Surf, il B10 o il Renault 5?

Newsletter LovEV

Volete altri contenuti del genere?

Iscrivetevi – vi invieremo un riepilogo della settimana non appena partirà la newsletter.