Elettrificazione delle flotte: non “se”, ma “quando”

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“Nel caso dell’elettrificazione delle flotte, la domanda che si pone sempre più spesso non è più se ne valga la pena, ma quando e quanto velocemente attuarla. Le aziende che scelgono auto elettriche guardano innanzitutto ai costi. L’energia necessaria per percorrere un chilometro costa meno del carburante, e una struttura più semplice del sistema di propulsione significa meno componenti che richiedono manutenzione. Con una flotta numerosa, queste differenze iniziano ad avere un impatto significativo sull’intero budget” – afferma Arkadiusz Miętkiewicz, Direttore Generale di Electrip Poland.

Gli EV smettono quindi di essere per le flotte soltanto una questione di tendenza o immagine. Se utilizzati correttamente, possono significare costi operativi giornalieri più bassi.

Cosa può ostacolare l’elettrificazione?

L’auto si può acquistare. Poi sorge la domanda: dove verrà caricata?

L’raggiungibilità, la disponibilità delle stazioni di ricarica e le abitudini degli automobilisti rimangono preoccupazioni frequenti. A queste si aggiungono la pianificazione dei percorsi e il calcolo dei costi di ricarica. Nel caso di veicoli che percorrono centinaia di chilometri ogni giorno, queste questioni non possono essere lasciate al caso.

Gli ostacoli all’elettrificazione delle flotte sono assolutamente reali. Il più grande di questi è ancora la paura degli automobilisti di perdere l’raggiungibilità durante il viaggio, unita alla mancanza di un’infrastruttura prevedibile. L’azienda può acquistare veicoli elettrici, ma se i dipendenti non sono sicuri di dove ricaricarli lungo le principali rotte o a destinazione, il processo si ferma.

“A ciò si aggiunge il cambiamento delle abitudini: la pianificazione dei percorsi o nuove procedure di fatturazione. In qualità di operatori non restiamo passivi – il nostro compito è eliminare queste preoccupazioni passo dopo passo. Per questo costruiamo stazioni di ricarica veloce esattamente lì dove le aziende e i convogli ne hanno effettivamente bisogno” – sottolinea Wojciech Kaleta, Operation Manager di Electrip Poland.

Prima di sostituire il parco veicoli, quindi, vale la pena verificare quali auto percorrono regolarmente gli stessi itinerari, dove si fermano più spesso e quanto tempo trascorrono nella base o vicino all’ufficio. Questo permette di valutare da quali veicoli è meglio iniziare.

E cosa dicono le direttive dell’Unione?

Anche le normative influenzano le decisioni delle aziende. AFIR prevede lo sviluppo di infrastrutture per la ricarica lungo le principali rotte nell’Unione Europea. La CSRD, invece, introduce obblighi di rendicontazione sui temi ambientali per determinati gruppi di imprese.

Per le flotte ciò significa che le questioni legate al trasporto e alle emissioni compaiono sempre più spesso nella pianificazione delle attività aziendali. Oggi non tutte le aziende sono obbligate a sostituire l’intera flotta con veicoli elettrici. Tuttavia, sempre più imprese devono prendere in considerazione questa direzione nella pianificazione degli anni a venire.

La sola presa di carica non basta

L’elettrificazione non si limita all’acquisto di auto e all’installazione di alcune prese di carica vicino all’ufficio. Le infrastrutture devono essere adatte al modo in cui opera effettivamente la flotta. Sono importanti la posizione, la potenza disponibile, il tempo di carica e la possibilità di gestire i punti di ricarica.

Pertanto, l’operatore delle infrastrutture può diventare parte della pianificazione della flotta. L’azienda ha bisogno di accesso alle prese di carica nei luoghi in cui le auto effettivamente viaggiano e si fermano: presso le basi, gli uffici, i magazzini, le rotte o le destinazioni finali.

Electrip sta sviluppando una rete di queste strutture, che include hub lungo le autostrade e punti di ricarica lungo le strade extraurbane, nonché centri commerciali e campus universitari.

Quando gli EV diventeranno lo standard?

Non esiste una data precisa in cui tutte le flotte passeranno all’alimentazione elettrica. Le auto che percorrono distanze brevi e ripetitive hanno esigenze diverse da quelle che percorrono centinaia di chilometri ogni giorno.

Tuttavia il cambiamento è già in corso. Le aziende stanno valutando quali veicoli possono passare alla propulsione elettrica, calcolando i costi e cercando luoghi in cui gli autisti possano ricaricare comodamente le auto.

Pertanto, la domanda che si pone sempre più spesso non è “se compariranno veicoli elettrici nella flotta”, ma “quando diventeranno una sua parte fissa”. Per tutti non sarà lo stesso momento e non ogni flotta percorrerà questo cammino alla stessa velocità. Una cosa è certa: la decisione riguardo al prossimo veicolo elettrico dipenderà sempre di più non solo dal modello da scegliere, ma anche dall’intero percorso che dovrà affrontare.