Volkswagen XL1 elettrico, ovvero VW Mission Efficiency. Batteria di ~58 (54,9) kWh, quasi 1.280 km con una singola carica

Volkswagen ha presentato un’auto elettrica concettuale che ricorda molto il “veicolo da 1 litro”, ovvero il VW XL1 a combustione interna. Si tratta della Volkswagen Mission Efficiency, un modello estremamente aerodinamico che allo stesso tempo annuncia la strategia del marchio per gli anni a venire (in polacco: Missione: Efficienza). La VW ME dispone di una batteria con capacità di soli ~58 (54,9) kWh e, durante un viaggio dalla Germania, attraverso la Polonia e la Repubblica Ceca fino all’Austria, ha avuto bisogno di un solo stop per la ricarica.

Autonomia reale della VW Mission Efficiency = 721 chilometri con una batteria da 55 kWh?

VW ME è partito dal centro di sviluppo di Wolfsburg (Germania), ha percorso Poznań (Polonia) e Olomouc (Repubblica Ceca) per concludere il viaggio a Vienna (Austria). L’intero percorso aveva una lunghezza esatta di 1.278,36 chilometri; c’è stata una sola sosta per la ricarica, e all’arrivo l’auto dichiarava ancora 164 chilometri di autonomia residua. A differenza di altri pseudorecord in cui i conducenti vengono superati da ciclisti più veloci, in questo caso la performance non è stata così deludente.

Volkswagen Mission Efficiency come pubblicità per il VW ID. Polo e annuncio di una nuova strategia del gruppo Volkswagen. Tutte le illustrazioni (c) Volkswagen

L’interno del VW ME

La velocità massima raggiunta è di 138 km/h, mentre la media su tutto il percorso è stata di 67,7 km/h; considerando le strade utilizzate (principalmente autostrade, ma anche città), ciò suggerisce di viaggiare con la velocità costante impostata tra i 70 e gli 80 km/h. Sulle autostrade questa velocità è insufficiente per un buon comfort psicologico – in Polonia verremmo superati persino dai camion – tuttavia sulle strade statali e provinciali rappresenterebbe un valore del tutto realistico:

L’idea di spegnere la climatizzazione sembra un po’ irrealistica (si può fare solo quando la temperatura esterna è di una dozzina di gradi Celsius e c’è il sole, oppure intorno a 20-23 gradi di notte). Va però detto che il coefficiente di resistenza aerodinamica del VW Mission Efficiency è solo 0,158, mentre il consumo energetico medio è di 6,48 kWh/100 km. Grazie a un’ottimizzazione approfondita della forma del veicolo, il consumo a velocità superiori a 80 km/h era del 30 percento inferiore rispetto al VW ID. Polo; a 140 km/h era pari a quello dell’ID. Polo a 100 km/h.

Cabina di guida VW ME

VW ME è stato creato sulla piattaforma MEB+ con trazione anteriore; le sue ruote vengono azionate dal motore APP290 del VW ID. Polo, con una potenza di 99 kW/135 CV. All’interno c’è spazio per 2+2 persone, i passeggeri posteriori possono avere un’altezza massima di 1,6 metri. La capacità del bagagliaio è di 481 litri; inoltre, dietro la ruota destra è stato previsto uno scomparto per il cavo di ricarica. Sul tetto sono stati installati pannelli solari con una potenza di 0,37 kW, che “potrebbero aggiungere 30 chilometri di autonomia al giorno”, ma durante il test sembra che non abbiano ottenuto risultati particolari.

Volkswagen Mission Efficiency e VW ID. Polo

Valutazione dell’articolo

Valutazioni dei lettori

[Totale: 3 voti Media: 5]

Non perderti i nuovi contenuti: CLICCA e ISCRIVITI a Elektrowoz.pl su Google News. Potrebbero interessarti anche gli annunci seguenti: