La Classe G elettrica per il 2027 con aggiornamenti. Mercedes con autonomia maggiore e accesso alla rete di Tesla

In sintesi:

Mercedes apporta modifiche alla Classe G elettrica per semplificare l’uso quotidiano

Il modello G 580 del 2027 disporrà di un connettore NACS che permetterà l’accesso diretto alla rete Tesla Supercharger negli Stati Uniti

Il modello avrà un raggio d’azione leggermente maggiore e tempi di ricarica più brevi

Insieme alla modernizzazione è aumentato anche il prezzo: il G 580 del 2027 negli Stati Uniti è stato fissato a 165.200 USD

Si tratta di soli 650 USD in più rispetto al prezzo indicato per il modello del 2026

I ordini negli Stati Uniti sono già iniziati

Mercedes: Classe G 2027 con importanti miglioramenti

Mercedes-Benz ha aperto negli Stati Uniti le prenotazioni per la Classe G elettrica nella versione del 2027. Non si tratta di una modernizzazione profonda, ma il pacchetto di modifiche riguarda la ricarica, l’efficienza energetica e il raggio d’azione.

La novità fondamentale è il passaggio allo standard NACS (North American Charging Standard). Grazie a ciò, i proprietari di questo caratteristico design a “angoli” possono utilizzare direttamente le prese di carica veloci DC compatibili, comprese quelle della rete Tesla Supercharger, senza la necessità di utilizzare un adattatore CCS-NACS.

Mercedes ha però adottato una soluzione piuttosto insolita, poiché l’auto è dotata di due prese separate. La porta NACS serve esclusivamente per la ricarica rapida in corrente continua, mentre la ricarica in corrente alternata avviene tramite il connettore J1772. Il produttore fornirà contemporaneamente un adattatore che permette di utilizzare le prese CCS1 DC, consentendo così il funzionamento con entrambi gli standard – scrive insideEV.

C’è però anche un aspetto negativo: le persone che desiderano utilizzare le prese AC dotate di connettore NACS, come il Tesla Destination Charger, devono acquistare separatamente l’adattatore NACS-J1772 menzionato.

Ricarica più rapida e maggiore efficienza

La potenza massima di carica DC è rimasta a 200 kW, ma Mercedes afferma che il tempo di carica dal 10 al 80% si è ridotto da circa 32 a 29 minuti. Ciò indica modifiche nel software e nella gestione dell’energia, e non nel sistema di carica stesso. La presa di corrente AC a bordo mantiene comunque una potenza di 9,6 kW, secondo Electric Cars Report.

È stata migliorata anche l’efficienza energetica. Secondo i dati dell’EPA, il rapporto di efficienza è aumentato da 62 a 71 MPGe, mentre il consumo energetico è sceso da circa 54 a 48 kWh per 100 miglia. Di conseguenza, l’autonomia è aumentata da 239 a 249 miglia, ovvero da circa 385 a 401 km. Si tratta di un risultato notevole, visto che la struttura del veicolo non è praticamente cambiata. Il G 580 rimane un grande SUV pesante con una silhouette caratteristica e angolosa, che non favorisce né l’aerodinamica né un’efficienza eccezionale (nota del redattore).

Quattro motori e carattere off-road invariato

Dal punto di vista tecnico, la Classe G elettrica mantiene fedele il concetto precedente. La trazione è fornita da quattro motori elettrici sincroni, uno per ogni ruota. La potenza totale è di circa 579 CV, mentre il momento torcente massimo è di circa 1165 Nm.

Questo sistema permette di controllare indipendentemente il momento torcente di ciascuna ruota, il che è fondamentale quando si guida in condizioni off-road. Ogni gruppo motore è dotato di un cambio a due marce, e il conducente può utilizzare un riduttore progettato per superare ostacoli difficili.

A bordo sono presenti anche i sistemi G-TURN e G-STEERING. Il primo permette quasi una rotazione del veicolo attorno al proprio asse grazie a un controllo appropriato delle ruote, mentre il secondo facilita le manovre fuori dalle strade asfaltate – abbiamo descritto questi sistemi sul nostro portale.

Oltre tre tonnellate di massa, ma grazie alle prestazioni sportive la Classe E elettrica pesa comunque circa 3 tonnellate. Nonostante ciò, l’accelerazione da 0 a 60 mph (96 km/h) richiede soltanto 4,6 secondi. La velocità massima è stata limitata elettronicamente a 180 km/h. Bisogna ricordare che questa elevata massa deriva dall’uso di un accumulatore integrato nella struttura del telaio, da quattro motori elettrici e da un equipaggiamento off-road completo. Questo è anche uno dei motivi per cui la G 580 rimane meno efficiente rispetto agli SUV elettrici più aerodinamici.

Come sottolinea il Electric Cars Report, l’obiettivo di questo modello non è però battere record di efficienza, bensì combinare “la stilistica della Classe G, notevoli capacità off-road e un sistema di trazione completamente elettrico”.

Aumento modesto

Insieme alla modernizzazione è aumentato anche il prezzo. Il Mercedes-Benz G 580 Electric per l’anno di produzione 2027 costa da 165.200 dollari (inclusa la tassa di trasporto). Si tratta di 650 dollari in più rispetto al modello del 2026.

In sintesi, la nuova versione non cambia il carattere della Classe G elettrica, ma introduce miglioramenti che gli utenti di auto elettriche, in particolare di questo modello così caratteristico, si aspettano.

Oskar Włostowski