Camion elettrico: intorno al mondo in 80 viaggi con l’eActros
Tobias Wagner, camionista elettrico, intende percorrere circa 45.000 chilometri in 30 paesi in poco più di un anno utilizzando un Mercedes-Benz eActros 600 modificato. Sono previsti al massimo 80 viaggi di carica; per le emergenze ha a bordo una stazione di ricarica mobile Alpitronic.
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Il conducente di camion e YouTuber Tobias Wagner, noto come “Elektrotrucker”, parte domenica 20 settembre 2026 per un viaggio intorno al mondo con un camion a batterie elettriche. La partenza è prevista alle 11 presso lo stand di Mercedes-Benz Trucks nella Halle 19/20 all’IAA Transportation di Hannover. Il suo veicolo è un Mercedes-Benz eActros 600 modificato in veicolo da esplorazione. Secondo Daimler Truck, si tratterebbe del primo giro intorno al mondo effettuato con un camion pesante a batterie elettriche.
Sono previsti circa 45.000 chilometri attraverso circa 30 paesi su cinque continenti. Il viaggio durerà circa un anno e prevede al massimo 80 operazioni di ricarica, in riferimento al classico romanzo di Jules Verne, elemento che si ritrova anche nel nome del progetto “Intorno al mondo in 80 ricariche”. Oltre a documentare l’uso quotidiano del veicolo, il tour ha soprattutto lo scopo di mostrare dove la ricarica dei veicoli commerciali pesanti funziona già e dove ci sono ancora problemi.
Itinerario su cinque continenti
Da Hannover, la prima tappa conduce attraverso la Repubblica Ceca, l’Austria, la Slovacchia, l’Ungheria, la Serbia e la Bulgaria fino alla Turchia. A partire dalla metà di ottobre è previsto il proseguimento attraverso l’Asia centrale e orientale. Tra le destinazioni previste ci sono l’Azerbaigian, il Turkmenistan, l’Uzbekistan, il Kirghizistan, il Kazakistan e la Cina; successivamente si prosegue attraverso il Laos, la Thailandia e la Malesia fino a Singapore. Sono in programma ulteriori tratti in Australia, negli Stati Uniti e in diversi paesi dell’America Latina.
Il percorso non è ancora definitivo e potrebbe cambiare durante la fase di pianificazione. Proprio in Asia centrale, la ricerca di punti di ricarica per camion con una capacità batteria superiore a 600 kWh rappresenterà probabilmente una parte importante dei preparativi. Per i tratti marittimi tra i continenti, DHL si occuperà del trasporto del veicolo. L’azienda logistica intende inoltre consegnare i pezzi di ricambio lungo il percorso tramite corriere. In aggiunta, Wagner può avvalersi della rete internazionale di rivenditori e servizi di Mercedes-Benz Trucks.
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Dal camion di serie al veicolo per spedizioni
La base è un eActros 600 prodotto di serie nello stabilimento di Wörth am Rhein, nella versione 4×2 con cassone. Per il viaggio è stato modificato in più punti: è stato dotato di pneumatici singoli, di due supporti per ruote di scorta e di fari aggiuntivi integrati nel parabrezza. Sul cassone è montato un abitacolo appositamente progettato dal produttore Bliss Mobil, che funge da alloggio per il conducente.
L’eActros 600 è in produzione dal fine del 2024 ed è stato selezionato come “International Truck of the Year 2025”. In precedenza, Mercedes-Benz Trucks aveva già sottoposto il modello a test su un percorso di circa 15.000 chilometri attraverso 22 paesi europei, nonché a un viaggio invernale di circa 6.500 chilometri nel Nord Europa, in entrambi i casi con un peso totale del carico di 40 tonnellate.
Batteria, autonomia e velocità di ricarica
Il camion è alimentato da un asse motore elettrico sviluppato appositamente. L’energia proviene da tre pacchetti di batterie ciascuno da 207 kWh, per un totale di 621 kWh di capacità installata. Vengono utilizzate celle a chimica litio-fosfato di ferro (LFP), le cui capacità, secondo il produttore, sono utilizzabili per oltre il 95 percento.
Mercedes-Benz Trucks indica una autonomia di 500 chilometri per questo autocarro con peso totale del carico di 40 tonnellate, misurata a una temperatura esterna di 20 gradi. Nella configurazione più economica si potrebbero raggiungere fino a 560 chilometri. Tuttavia, questi valori possono essere applicati solo in parte al veicolo da esplorazione: Wagner viaggia senza semirimorchio, ma con un abitacolo e su tracciati caratterizzati da una topografia e dalle condizioni meteorologiche molto diverse.
La carica avviene tramite CCS fino a 400 kW. Per le aree prive di colonne di ricarica veloce adatte, Wagner ha installato a bordo una stazione di carica DC mobile di Alpitronic. Essa converte la corrente alternata proveniente dalle normali prese di corrente ad alta tensione, permettendo così una carica fino a 43 kW. Con una batteria di queste dimensioni, ciò significa tempi di autonomia di ben oltre dieci ore per una carica completa; tuttavia, come soluzione di emergenza nelle zone senza punti di ricarica veloce, la stazione rappresenta un elemento fondamentale del concetto.
Il conducente dietro il progetto
Tobias Wagner ha 33 anni e proviene da Mühldorf am Inn. Prima di diventare autista professionista, ha lavorato come fondatore nello sviluppo di strutture per la ricarica delle auto. Dal 2024 guida a tempo pieno per la ditta di trasporti della Bassa Sassonia Nanno Janssen, utilizzando veicoli elettrici per viaggiare in numerosi paesi europei, raccontando le sue esperienze su YouTube. Intende anche pubblicare regolarmente aggiornamenti sul suo viaggio intorno al mondo, incontrando clienti, autisti e rappresentanti del settore.
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