Le auto elettriche raggiungono quasi il 30 percento di quota di mercato in Europa

Foto: Tesla

Nel mese di agosto 2026 il mercato europeo delle auto nuove ha registrato un totale di 828.402 immatricolazioni, ovvero il 5,2 percento in più rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Secondo gli osservatori di mercato di Jato Dynamics, sono stati i veicoli completamente elettrici a registrare una crescita particolarmente forte: le immatricolazioni di auto elettriche sono aumentate del 52,2 percento, raggiungendo le 242.425 unità. La quota di mercato dei veicoli completamente elettrici è passata dal 20,2 percento di agosto 2025 al 29,3 percento, raggiungendo così il volume più alto registrato per quel mese negli ultimi dati disponibili.

Anche le ibride plug-in hanno registrato un aumento, con un +13,8% che ha portato il loro numero di immatricolazioni a 94.474 unità. Per le ibride complete sono state registrate 104.919 auto, il 6,5% in più rispetto all’anno precedente, mentre le ibride mild hanno visto un incremento del 1,0%, raggiungendo le 174.116 unità. I motori a combustione interna tradizionali, invece, hanno subito una flessione del 23,4%, con 200.428 immatricolazioni e una quota di mercato del 24,2%.

Nella classifica europea dei modelli più venduti, la VW occupa tre delle prime quattro posizioni. T-Roc, Golf e Tiguan hanno registrato rispettivamente più di 11.000 immatricolazioni, con il T-Roc in testa grazie a oltre 12.000 unità. Il Dacia Sandero si è classificato al secondo posto. Il Tesla Model Y ha raggiunto il sesto posto con 10.096 immatricolazioni, diventando così il modello BEV meglio posizionato.

Tra i modelli BEV più venduti, oltre al Model Y, figurano anche lo Skoda Elroq (9280 immatricolazioni), il BMW iX1 (6731), il BMW iX3 (6391) e la VW ID.4 (6303), tutti con oltre 6000 immatricolazioni ciascuno. Il Renault 5, la Kia EV2, la Cupra Raval e la VW ID. Polo sono considerati modelli più recenti che hanno contribuito a un ulteriore espansione sul mercato.

Per quanto riguarda i produttori, a agosto VW è rimasta la marca più importante con 82.576 veicoli immatricolati, nonostante il volume sia diminuito del 4,2% rispetto all’anno precedente. Toyota si è classificata al secondo posto con 56.192 immatricolazioni, in aumento del 2,8%, mentre Skoda ha registrato un incremento del 5,4% arrivando a 54.029 unità. BMW ha raggiunto le 52.479 immatricolazioni, con un aumento del 2,0%, mentre Mercedes-Benz ha totalizzato 48.226 unità, con un incremento del 5,8%. Kia ha aumentato le sue immatricolazioni del 16,9% arrivando a 36.765 veicoli, diventando così la marca con la crescita più forte tra le dieci marche più registrate in Europa.

Audi ha registrato un calo del 11,2 percento, Dacia ha perso il 13,1 percento, mentre Peugeot è rimasta sostanzialmente stabile con 33.733 immatricolazioni. I produttori controllati dalla Cina hanno raggiunto complessivamente 37.809 immatricolazioni, il che rappresenta un aumento del 76 percento rispetto al mese precedente. Tra i marchi con risultati positivi vengono menzionati BYD, XPeng, MG, Zeekr, Jaecoo e Omoda.

La Germania è rimasta il più grande mercato europeo con 268.000 immatricolazioni. Regno Unito e Polonia sono stati tra i mercati più dinamici, con un aumento del 12 percento ciascuno, mentre le immatricolazioni in Belgio e nei Paesi Bassi sono diminuite. Nel Nord e nell’Europa occidentale la diffusione dei veicoli a zero emissioni era più elevata, mentre negli Stati dell’Europa meridionale e orientale i veicoli ibridi svolgevano un ruolo più importante. Nei maggiori mercati europei, i veicoli elettrificati sono stati la principale fonte di crescita nella stragrande maggioranza dei casi.

“Agosto è stato un altro traguardo importante per il passaggio ai veicoli elettrici in Europa”, afferma Steffen Michulski di Jato Dynamics. “I VE sono non solo in crescita, ma hanno ulteriormente ampliato il loro vantaggio rispetto ai veicoli a motore termico, raggiungendo quasi un terzo della quota di mercato. È particolarmente evidente che questa dinamica non proviene più solo da un pugno di aziende pionieristiche. Dalle marche europee affermate fino ai nuovi arrivati ambiziosi: la gara è ormai interamente elettrica e prende sempre più slancio.”

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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