Il Toyota Highlander elettrico arriverà in seguito, il lancio in Europa ancora da definire

Immagine: Toyota (immagine simbolica)

In Europa questa serie non è più disponibile da metà 2024. È ancora da vedere se la nuova generazione di auto elettriche porterà a un suo ritorno. Il produttore automobilistico giapponese intendeva avviare la produzione del Highlander EV negli Stati Uniti questo mese. Il veicolo dovrebbe essere prodotto lì insieme alla berlina Toyota Camry, al crossover RAV4 e all’auto elettrica Subaru Getaway. Insieme, questi nuovi veicoli elettrici dovrebbero essere disponibili nei centri espositivi nordamericani nel quarto trimestre.

In estate, tuttavia, si è verificata una interruzione del cronoprogramma, poiché i nuovi modelli di Toyota e Subaru sono stati richiamati per apportare miglioramenti non specificati. Un portavoce di Toyota non ha fornito dettagli sui difetti a Automotive News, confermando soltanto che l’inizio della produzione è stato posticipato almeno al primo trimestre del 2027.

Secondo il portale del settore, questa decisione potrebbe servire a evitare problemi simili a quelli verificatisi con l’introduzione del bZ4X e del Subaru Solterra. Con quei crossover SUV elettrici di dimensioni più ridotte, infatti, è stato imposto un stop alle vendite di quattro mesi subito dopo il lancio, per risolvere il rischio di ruote anteriori scollegate.

Il prossimo modello per sette passeggeri offrirà un’autonomia stimata di 320 miglia (515 km) e dovrebbe disporre di una terza fila di sedili più ampia rispetto al precedente Highlander a benzina. In questo modo, il veicolo arricchisce la gamma dei SUV/crossover elettrici Toyota di un quarto modello, dopo che sono già stati sviluppati il bZ4X, il C-HR+ e il bZ Touring in collaborazione con Subaru.

Dave Christ, responsabile del marchio Toyota negli Stati Uniti, ha definito il primo Highlander completamente elettrico, lungo circa cinque metri, in un’intervista a Automotive News una buona opzione per le famiglie più piccole. “È davvero un ottimo prodotto. Il design è eccellente. L’abitacolo è fantastico.” Per i clienti al di fuori dell’Europa che preferiscono un motore a combustione interna tradizionale o ibrido, il marchio offre il Grand Highlander, ancora più lungo di circa dieci centimetri rispetto al normale Highlander.

Anche interessante

Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nel settore automobilistico e finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

Interazioni dei lettori