Le auto elettriche in Russia diventano improvvisamente popolari a causa della carenza di benzina
Le vendite di auto elettriche in Russia ricevono un impulso da una fonte inaspettata. Mentre la benzina diventa scarsa in alcune parti del paese, le vendite di veicoli elettrici sono aumentate quest’estate di quasi il 118 percento. La transizione energetica russa ha così ottenuto un promotore piuttosto insolito: la pompa di benzina.
Le auto elettriche in Russia traggono vantaggio dalla carenza di carburante
Russia e una carenza di benzina. Sembra un po’ come i Paesi Bassi senza elettricità, ma quest’estate è diventato realtà. A partire da giugno l’Ucraina ha avviato gli attacchi alle raffinerie di petrolio russe. Di conseguenza, diverse raffinerie hanno dovuto interrompere temporaneamente o ridurre la produzione. Alla fine di agosto, secondo fonti del settore petrolifero, la produzione russa di benzina era scesa a circa il 70% della domanda interna.
Questo ha portato in varie regioni russe a pompe vuote, limitazioni alle vendite e lunghe code alle stazioni di servizio. Alcuni automobilisti hanno dovuto cercare per ore prima di riuscire a fare rifornimento. Chi fino ad allora non aveva grande interesse per un cavo di ricarica, ha improvvisamente trovato un motivo piuttosto pratico per prenderne in considerazione uno.
È allettante tracciare direttamente un legame tra questo e le vendite di auto elettriche in Russia. Tuttavia dobbiamo essere cauti. Di solito un’auto nuova non viene acquistata il giorno in cui la stazione di servizio locale è senza benzina. Lo stesso Autostat lo ha sottolineato già all’inizio di quest’estate: tra la prima idea di sostituire un’auto e l’acquisto effettivo possono passare facilmente due o tre mesi.
Le vendite aumentano in tre mesi di quasi il 118 percento
I numeri sono comunque sorprendenti. Tra giugno e agosto in Russia sono state vendute 26.543 nuove auto completamente elettriche e ibride plug-in. Negli stessi tre mesi del 2025 ne sono state vendute 12.187, il che rappresenta un aumento del 117,8 percento.
Tuttavia è necessaria una precisazione importante: non si tratta soltanto di auto completamente elettriche, ma di BEV e ibride plug-in messi insieme. Chi guarda solo i numeri potrebbe pensare facilmente che la popolazione russa abbia abbandonato in massa i motori a combustione interna. Non siamo ancora arrivati a quel punto.
I dati relativi alla prima metà di quest’anno confermano questa tendenza. Secondo l’istituto di ricerca di mercato Autostat, sono state vendute 30.730 nuove auto ibride plug-in, il 132 percento in più rispetto all’anno precedente. Nello stesso periodo le vendite di auto completamente elettriche sono ammontate a 4.606 unità, solo il 4,7 percento in più rispetto alla prima metà del 2025.
Pertanto, le auto ibride plug-in svolgono un ruolo fondamentale in questa notevole crescita. Non è poi così strano: in un paese dove le distanze sono enormi e la rete di ricarica pubblica rimane limitata al di fuori delle grandi città, un’auto che può sia ricaricarsi che essere riempita di carburante rappresenta una soluzione interessante. Soprattutto quando quest’ultima opzione diventa improvvisamente meno disponibile.
Le auto elettriche in Russia provengono principalmente dalla Cina
Chi in Russia cerca attualmente un’auto elettrica o ibrida plug-in, arriva quasi automaticamente alla tecnologia cinese. Molti produttori europei, americani, giapponesi e sudcoreani hanno notevolmente ridotto o interrotto del tutto le loro attività in Russia a partire dal 2022. I produttori automobilistici cinesi hanno colto con gratitudine questa opportunità per espandersi.
Marche come Voyah, Geely, Avatr, Zeekr e Li Auto sono diventate così molto più visibili. Anche le importazioni dalla Cina continuano a crescere. Solo a luglio, secondo Autostat, sono state importate in Russia 32.700 nuove auto private direttamente dalla Cina, il 63 percento in più rispetto a luglio 2025. In particolare, cresce fortemente l’esportazione di veicoli elettrici cinesi, termine generico che comprende auto elettriche e vari modelli ibridi plug-in.
Chi vuole vedere a quale ritmo l’industria cinese continua a sviluppare nuovi modelli elettrici può anche consultare i nostri articoli sulle ultime auto elettriche provenienti dalla Cina. La gamma disponibile lì cambia ormai più velocemente di quanto alcuni marchi europei aggiornino i loro sistemi infotainment.
Evolute: russo sulla targa, cinese all’interno
Interessante è anche il ruolo di Evolute. Il marchio viene presentato in Russia come produttore nazionale e assembla automobili a Lipetsk. Tuttavia, l’influenza cinese è difficile da ignorare: l’attuale Evolute i-JOY si basa sulla Dongfeng Nammi 06. Si tratta, tra l’altro, di un’auto diversa dalla prima generazione di i-JOY, che condivideva ancora la base con la Dongfeng Fengon E3.
L’ultima i-JOY viene prodotta localmente e quindi beneficia di misure di sostegno russe. Acquistandola tramite un programma di credito partecipante, il sostegno statale raggiunge al massimo il 35 percento del prezzo consigliato, con un limite di 925.000 rubli (€ 9.300!). Per questo Evolute la propone a un prezzo a partire da 2,199 milioni di rubli (€ 22.200), mentre il prezzo di vendita consigliato è di 3,124 milioni di rubli (€ 31.550).
Questo aiuta a spiegare perché proprio Evolute abbia avuto un notevole successo. Nella prima metà del 2026, secondo Autostat, il marchio era leader di mercato tra le nuove auto completamente elettriche in Russia. L’i-JOY, con 1.350 unità vendute, è stata addirittura il modello elettrico più venduto nel paese.
Non si parla ancora di una rivoluzione elettrica
Nel frattempo aumenta l’uso delle colonne di carica. Nei punti di ricarica di Rosatom nell’ambito del programma di carica di Mosca, nei primi sei mesi del 2026 si sono già verificate più di 110.000 sessioni di carica. Solo a giugno ne sono state registrate circa 2.000 in più rispetto a maggio. L’infrastruttura quindi cresce di pari passo, sebbene partendo da una base relativamente modesta.
Una pompa di benzina vuota si rivela un argomento convincente per le vendite
Rimane da vedere se il mercato russo delle auto elettriche continuerà a crescere così rapidamente in modo strutturale. Non appena l’approvvigionamento di carburante tornerà alla normalità, parte di questo interesse aggiuntivo potrebbe scomparire. Inoltre, i rivenditori avvertono che proprio l’offerta limitata di auto elettriche e ibride potrebbe frenare una crescita ulteriore.
Tuttavia, quest’estate mostra qualcosa di interessante. I consumatori non devono necessariamente essere convinti a guidare in modalità elettrica grazie a politiche ambientali, vantaggi fiscali o brochure accattivanti. A volte basta una fila di venti auto davanti a una stazione di servizio.
L’ironia è difficile da ignorare. La Russia fa parte dei maggiori produttori di petrolio al mondo, ma proprio i problemi nell’approvvigionamento di carburante fanno sì che sempre più russi guardino con interesse alle auto elettriche. In Russia, la carenza di benzina si sta rivelando temporaneamente più efficace di qualsiasi campagna di marketing.
Testo: Marc Verweij