ElectroFleet ordina 40 MWh di sistemi di accumulo batterico da Fenecon

ElectroFleet integra nei propri punti di carica per camion elettrici in costante espansione sistemi di accumulo batteria fissi. Inizialmente, l’azienda acquista da Fenecon sistemi con una capacità totale di 40 MWh per depositi e parcheggi di carica pubblici. Altri 100 MWh sono già in fase di progettazione.

Ludwig Igl di Fenecon (a sinistra) e il CEO di ElectroFleet, Mark Hellmann Regouby.

Immagine: ElectroFleet

Viene utilizzato il sistema di accumulo batteria Fenecon Industrial XL. Secondo le aziende, alla decisione ha preceduto un test sul campo presso la sede di ElectroFleet a Bielefeld. I partner non comunicano quanti sistemi o ubicazioni rientrino nei 40 MWh concordati, né quando dovrebbe essere completata l’installazione.

Un ambito di utilizzo sono i depositi clienti con una capacità di connessione alla rete limitata. Lì, le batterie devono assorbire i picchi di carica durante la ricarica e fornire una capacità di carica aggiuntiva per i camion elettrici, quando non è disponibile o non è ancora presente una connessione alla rete più potente.

Inoltre, le batterie dovranno essere integrate nella rete pubblica di ricarica per camion di ElectroFleet. All’inizio di settembre, l’azienda di Osnabrück ha presentato il proprio concetto per cosiddetti parchi di ricarica su richiesta, che dovrebbero essere creati nei luoghi desiderati dai gestori di flotte in base alla domanda. Sono previsti anche modelli di condivisione tra più flotte. Attualmente è in fase di costruzione un parcheggio con punti di ricarica MCS presso la sede principale di ElectroFleet a Osnabrück. Le batterie di accumulo dovranno supportare alte prestazioni di carica in tali location e ridurre i picchi di carico sulla rete.

I sistemi di accumulo diventano parte della gestione energetica

I sistemi Fenecon non devono servire soltanto a colmare le limitate capacità della rete. ElectroFleet intende integrare questi sistemi di accumulo nella propria gestione energetica e controllarli in base alla produzione di energia, alle esigenze di carica e ai prezzi di mercato. L’azienda opera come fornitore di energia e, secondo le proprie dichiarazioni, gestisce una centrale virtuale a livello nazionale che unisce impianti di produzione, sistemi di accumulo e processi di carica controllabili.

In questo modo, ad esempio, l’energia solare prodotta localmente può essere immagazzinata e il consumo di energia per le operazioni di carica può essere spostato in periodi più vantaggiosi. ElectroFleet intende inoltre utilizzare questa flessibilità aggregata per servizi di compensazione nella rete elettrica. Per i gestori di flotte, ciò dovrebbe portare a una riduzione dei costi di energia e di rete. L’azienda non specifica però risparmi concreti.

La collaborazione con Fenecon fa quindi parte del modello Charging-as-a-Service di ElectroFleet. L’azienda finanzia, costruisce e gestisce infrastrutture di ricarica per flotte di camion, collegandole all’approvvigionamento e alla fornitura di energia.

Gli 40 MWh concordati inizialmente non dovrebbero rappresentare la fine dello sviluppo delle capacità di storage. ElectroFleet afferma di avere già in cantiere altri progetti per un totale di 100 MWh di capacità. Non è ancora chiaro quando questi verranno realizzati.

_Fonte: Informazioni via email_