Le auto elettriche dominano il mercato britannico con un aumento del 54% nelle registrazioni di ottobre

Secondo i dati provvisori di New AutoMotive, i veicoli elettrici a batteria sono stati la categoria più numerosa nel mercato dei nuovi veicoli del Regno Unito a ottobre, con 49.155 registrazioni che rappresentano una quota del 31,8%.

Le registrazioni sono aumentate del 53,7% rispetto a ottobre 2025, quasi il doppio del tasso di crescita del mercato automobilistico nel suo complesso; per questo l’organizzazione di ricerca ha esortato i ministri a mantenere l’obbligo relativo ai veicoli a zero emissioni, dopo la chiusura della consultazione governativa sulla politica in questione.

I dati indicano che, nei primi dieci mesi del 2026, il numero di registrazioni di veicoli elettrici a batteria è arrivato a 522.195, con un aumento del 27,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La loro quota ha raggiunto il 26,5%, superando la quota stimata da New AutoMotive di 24,6% dopo aver tenuto conto delle flessibilità previste per il rispetto degli obblighi.

“Quasi un’auto nuova su tre venduta a ottobre era completamente elettrica, più di qualsiasi altro tipo di combustibile, e le vendite di auto elettriche sono aumentate di oltre la metà rispetto all’anno scorso”, ha dichiarato Ben Nelmes, amministratore delegato di New AutoMotive.

“Il mandato relativo alle auto a zero emissioni sta funzionando. Con il costo della vita in cima all’agenda politica, i ministri dovrebbero mantenere una politica che renda le auto più economiche accessibili a milioni di famiglie.”

La differenza tra l’obiettivo dichiarato e il requisito effettivo stimato è significativa. L’obiettivo dichiarato per le auto nel 2026 è del 33%, ma i produttori possono avvalersi di alcune flessibilità, inclusi i crediti generati dalle minori emissioni di CO₂ derivanti dalle vendite delle loro auto a combustione rimanenti, per adempiere ai propri obblighi.

New AutoMotive calcola il proprio obiettivo effettivo utilizzando i valori di CO₂ delle auto appena registrate che non hanno emissioni zero. La sua analisi indica che il mercato nel suo complesso dispone di più crediti di quelli necessari per il rispetto delle normative, sebbene tali crediti siano distribuiti in modo disomogeneo tra i produttori.

Il gruppo produttivo di Hyundai ha registrato un surplus di crediti a ottobre, mentre il gruppo di BMW era effettivamente in linea con i requisiti richiesti. Secondo lo strumento di monitoraggio, Stellantis, Nissan, Volkswagen, Tata, Toyota, Mazda, Ford e Mercedes rimangono in deficit; tuttavia Volkswagen e Stellantis hanno ridotto il proprio deficit durante il mese.

Queste stime descrivono la situazione considerando che mancano ancora due mesi di registrazioni. Un surplus complessivo di mercato non significa necessariamente che ogni produttore abbia adempiuto ai propri obblighi annuali, poiché le singole aziende possono ricorrere al mercato dei crediti per colmare le carenze.

La consultazione sul rinnovo del mandato governativo si è chiusa il 23 ottobre. Viene chiesto parere sui target annuali, sulle flessibilità nella conformità e su eventuali modifiche al quadro normativo. New AutoMotive sostiene che i risultati di ottobre rafforzino la necessità di mantenere la politica attuale invece di indebolirla.

Il Department for Transport ha strutturato questa revisione al fine di mantenere un percorso di transizione pratico per l’industria, nonostante le difficili condizioni economiche globali, le interruzioni nelle catene di approvvigionamento e l’incertezza sui dazi. Si afferma che tale iniziativa abbia lo scopo di sostenere gli investimenti e la competitività, preservando al contempo gli impegni già assunti per l’eliminazione graduale entro il 2030 e il 2035.

Melanie Lane, amministratore delegato dell’azienda di ricarica Pod, ha affermato che i dati presentati evidenziano l’importanza dei costi, delle opzioni disponibili e della facilità con cui i veicoli elettrici possono diventare una scelta naturale per i conducenti.

“L’ultima cosa di cui il mercato ha bisogno ora è un altro cambiamento degli obiettivi regolatori, visto che il quadro attuale crea chiaramente le condizioni giuste per effettuare il passaggio”, ha dichiarato.

Il mercato dei nuovi veicoli a ottobre è cresciuto del 26,9%, raggiungendo 154.407 immatricolazioni. Gli ibridi non plug-in hanno rappresentato 42.506 veicoli, ovvero il 27,5%, seguiti dalle auto a benzina con 33.811 unità, pari al 21,9%. Gli ibridi plug-in hanno registrato 22.589 immatricolazioni, corrispondenti al 14,6%, mentre i veicoli a diesel hanno rappresentato 6.346 unità, l’1,4%.

Le immatricolazioni di ibridi plug-in sono cresciute leggermente più velocemente rispetto alle auto elettriche a batteria, con un aumento del 55%. Tuttavia, il loro volume è rimasto inferiore alla metà di quello dei modelli completamente elettrici. Anche le immatricolazioni di auto a benzina e diesel sono aumentate a ottobre, ma a causa di una crescita molto più lenta entrambe hanno perso quote di mercato.

Nel corso dell’anno finora, la situazione è diversa: le immatricolazioni di auto a benzina sono diminuite del 12,7% e quelle di diesel del 14,3%. Gli ibridi non plug-in rimangono la categoria più numerosa nei dieci mesi, rappresentando il 31,5% delle immatricolazioni, davanti alle auto elettriche a batteria.

Gurjeet Grewal, amministratore delegato di Octopus Electric Vehicles, ha attribuito le prestazioni del mercato delle auto elettriche all’aumento delle opzioni disponibili e alla concorrenza.

“Per mantenere questo slancio, il governo deve fornire una direzione coerente, mentre i produttori continuano a innovare e a offrire auto elettriche accessibili per ogni tipo di guidatore”, ha detto.

A ottobre Kia ha guidato il mercato delle auto elettriche a batteria, davanti a BMW, Volkswagen e BYD. Tesla ha registrato soltanto 235 veicoli nel mese, dopo un aumento registrato a settembre secondo New AutoMotive, ma ha mantenuto la leadership per l’intero anno.

Con 49.782 registrazioni, Tesla rappresenta il 9,5% del mercato delle auto elettriche a batteria finora nel 2026. Kia segue con 36.164 unità, pari al 6,9%, leggermente davanti a BYD con 35.626 unità, che rappresentano il 6,8%. Le registrazioni di auto elettriche di Kia sono aumentate del 78,5% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Anche la crescita è stata disomogenea tra i vari marchi. Le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria di Volkswagen sono diminuite del 6,5% nei primi dieci mesi, mentre BMW e Audi hanno registrato cali rispettivamente del 13,4% e del 15,7%. MG, invece, ha aumentato le immatricolazioni di veicoli elettrici del 65,5%.

Anche le risposte del settore hanno sottolineato la necessità di sostenere gli acquirenti al di fuori del mercato dei nuovi veicoli. Toby Poston, amministratore delegato della British Vehicle Rental and Leasing Association, ha affermato che le immatricolazioni per flotte potrebbero aiutare a fornire auto elettriche a prezzo più basso ai successivi proprietari.

“I veicoli che entrano oggi nelle flotte diventeranno le auto usate accessibili di domani. Abbiamo bisogno di un mercato dell’usato sano, di valori residuali solidi e di fiducia nella longevità delle batterie affinché la transizione funzioni sia per le aziende che per le famiglie”, ha detto.

I costi di ricarica rappresentano un altro problema. Ginny Buckley, amministratore delegato di Electrifying.com, ha chiesto interventi per ridurre la differenza tra l’IVA applicata alla ricarica pubblica e quella sull’elettricità domestica, avvertendo che i conducenti senza vialetto d’accesso sono svantaggiati.

“I conducenti devono pagare più tasse per far funzionare lo stesso veicolo e percorrere la stessa distanza, semplicemente a causa del luogo in cui vivono”, ha detto. “Se vogliamo davvero rendere la mobilità elettrica accessibile a tutti, dobbiamo eliminare questa disparità.”

Anche i furgoni elettrici hanno registrato una forte crescita: 3.376 immatricolazioni a ottobre, con un aumento del 53,3% rispetto all’anno precedente, rappresentando più di uno su otto dei nuovi furgoni. I modelli a batteria elettrica costituiscono ormai il 11,1% delle immatricolazioni di furgoni nel 2026, una percentuale notevolmente inferiore a quella che occupano nel mercato delle automobili.

Il diesel mantiene una posizione dominante, con 19.889 furgoni immatricolati a ottobre, pari a circa il 77% delle registrazioni totali. Secondo il bollettino, Volkswagen è in testa per numero di immatricolazioni di furgoni elettrici nell’anno, con 8.191 unità, seguita da Ford con 7.620 e Kia con 5.271.

New AutoMotive ha individuato come priorità per accelerare l’adozione dei furgoni elettrici le connessioni alla rete di ricarica, la disponibilità di servizi di ricarica per i conducenti senza parcheggio privato e i costi di ricarica pubblica. Ha inoltre chiesto sostegno per gli acquirenti di furgoni elettrici usati man mano che le flotte crescono e invecchiano.

Il conteggio delle auto elettriche si basa su un’istantanea del database di licenze veicolari del DVLA raccolta nei primi giorni di ogni mese. I dati più recenti sull’iscrizione delle auto sono provvisori e riguardano i veicoli appena registrati, piuttosto che la composizione dell’intera flotta automobilistica del Regno Unito.