Secondo un importante rapporto, le auto elettriche sono più resistenti rispetto alle loro controparti a benzina e durano di più.

Un nuovo studio su milioni di veicoli in tutta la Gran Bretagna ha rivelato che i veicoli elettrici (VE) presentano una probabilità di guasto molto inferiore rispetto ai loro equivalenti a benzina man mano che aumenta la percorrenza del veicolo.

I controlli ufficiali MOT sono richiesti dall’UK Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) e rappresentano un’ispezione annuale obbligatoria per motivi di sicurezza e ambientali, necessaria per la maggior parte dei veicoli di più di tre anni nel Regno Unito.

Analizzando questa vasta base di dati relativi ai controlli, lo studio è riuscito a smascherare i pregiudizi presenti in entrambe le fazioni del dibattito.

Nelle prime 40.000 miglia percorse, i veicoli elettrici e quelli a benzina presentano tassi di guasti simili: circa il 12% per i veicoli elettrici e l’11,7% per quelli a benzina. Tuttavia, quando la distanza percorsa supera le 60.000 miglia, il tasso di guasti dei veicoli elettrici si stabilizza intorno al 16%, mentre i tassi di guasti dei veicoli a benzina e diesel aumentano “in modo ininterrotto” oltre il 23%.

La differenza tra veicoli elettrici a batteria e auto a benzina aumenta man mano che aumenta l’autonomia. Tra i veicoli di 3-8 anni con un percorso compreso tra 90.000 e 120.000 miglia, i veicoli elettrici presentano problemi nel 16,5% dei casi, mentre le auto a benzina nel 22% e quelle diesel nel 21%.

Quando l’autonomia supera le 120.000 miglia, il divario in termini di durata aumenta di 7,5 punti percentuali: i veicoli elettrici rimangono al 16%, mentre le auto a benzina salgono al 23,5%.

Il rapporto rivela inoltre che i vecchi veicoli elettrici rimangono in circolazione a un tasso doppio rispetto ai veicoli a combustione interna: all’età di 15 anni, il tasso di abbandono dei veicoli elettrici è del 5,4%, rispetto al 11,9% per le auto a benzina.

Analogamente, nei test a doppio modello che hanno permesso di confrontare carrozzerie identiche disponibili in versioni elettriche e a combustione – ad esempio la Hyundai Kona e la Nissan NV200 – i sistemi di trazione elettrici vincono 5 su 9 confronti, pareggiano in 3 e perdono soltanto 1.

“L’autonomia è sempre stata una delle prime cose che le persone considerano quando acquistano un’auto usata, e superare le 60.000 o 70.000 miglia può avere un grande impatto sulla percezione del veicolo”, ha detto Toby Poston, amministratore delegato della BVRLA.

“Questo studio suggerisce che dobbiamo pensare in modo diverso quando si tratta di veicoli elettrici.”

“Molti dei veicoli elettrici che ora entrano nel mercato usato hanno avuto la loro prima vita all’interno di flotte aziendali e di noleggio, percorrendo già chilometraggi considerevoli. Questi dati dimostrano che il solo chilometraggio non dovrebbe scoraggiare i consumatori. Un’auto elettrica ben mantenuta, anche se con un alto chilometraggio, può essere un veicolo usato estremamente duraturo.”

“Questo è importante perché è sul mercato usato che la transizione ai veicoli elettrici diventa accessibile a milioni di automobilisti in più. Fornire ai compratori fiducia in questi veicoli sarà fondamentale per creare un mercato secondario di veicoli elettrici sano ed accessibile.”

Tuttavia, i veicoli elettrici a batteria non erano migliori in ogni aspetto: il rapporto ha rilevato che presentavano circa 1,8 volte più difetti alle gomme rispetto alle auto a benzina – anche se l’analisi ha evidenziato che il problema era “particolarmente marcato” in alcuni veicoli elettrici più vecchi, sviluppati su basi a motore a combustione interna.

Analogamente, la frenata rigenerativa complica la situazione per quanto riguarda la durata dei freni: i veicoli elettrici a batteria con lunghe distanze percorse presentano sostanzialmente meno difetti ai freni, mentre quelli più vecchi e con distanze percorse inferiori mostrano un aumento dei difetti legati ai freni a frizione, problema che i ricercatori attribuiscono alla corrosione dovuta all’uso meno frequente dei freni meccanici.