La BMW i3 elettrica brilla per un’autonomia di 900 km

Oggi ha luogo la presentazione ufficiale del nuovo BMW i3, il primo modello della Serie 3 interamente elettrico. Per il produttore con sede a Monaco, questo modello di medie dimensioni è fondamentale, soprattutto perché introduce la tradizionale Serie 3 nell’era elettrica. È altresì cruciale per BMW, poiché questa berlina elettrica rappresenta l’evoluzione della Neue Klasse: dopo il SUV elettrico iX3, l’i3 è il secondo esempio della completamente nuova generazione di piattaforme BMW, che include un’architettura a 800 volt. Il modello a quattro porte esce dalla linea di produzione dello stabilimento principale di Monaco, dove la produzione in serie è iniziata ad agosto.

In ogni caso, la presentazione di oggi è leggermente in ritardo rispetto al programma previsto: BMW aveva già anticipato la data di avvio delle ordinazioni per l’i3 all’inizio dell’estate. Da giugno è possibile effettuare l’ordine della “Prima Edizione” di questa berlina elettrica di medie dimensioni, a partire da 75.340 euro. BMW ha inoltre già comunicato il prezzo dell’i3 50 xDrive personalizzabile, a partire da 65.900 euro. Sappiamo già com’è fatta la BMW Serie 3 grazie a una preview del design di marzo. Considerando che la produzione in serie è iniziata quasi due mesi fa, è ormai tempo che BMW pubblichi le specifiche tecniche.

L’elettrica BMW i3 è disponibile solo con trazione integrale – per ora

Ecco dunque i modelli in questione. Inizialmente, l’i3 arriverà nelle concessionarie in due varianti completamente elettriche: l’i3 40 xDrive e l’i3 50 xDrive. A queste se ne aggiungeranno nuove varianti a combustione leggermente ibride della Serie 3 e, a partire dal 2027, una versione ibrida plug-in. Ma questo è secondario; la nostra attenzione è concentrata esclusivamente sui modelli puramente elettrici. È evidente che la “xDrive” nei nomi dei modelli elettrici indica il sistema a trazione integrale di BMW. L’azienda non ha annunciato alcuna variante elettrica a un solo motore. Tuttavia, poiché l’iX3, tecnicamente correlato, offre una versione a trazione posteriore, è almeno probabile che esista anche una versione simile a un solo motore per l’i3.

BMW indica le dimensioni della berlina elettrica di medie dimensioni come 4,76 x 1,87 x 1,48 metri, con una lunghezza tra assi di 2,90 metri. Il sistema di trazione utilizza la tecnologia di sesta generazione di BMW, che include il motore sincrono eccitato elettricamente già noto (con una potenza massima di 240 kW) sull’asse posteriore; nel caso del sistema a trazione integrale, è presente inoltre un motore asincrono (123 kW) sull’asse anteriore. Questo sistema è abbinato a una tecnologia da 800 volt e a una batteria NMC composta ormai da cellule rotonde.

Immagine: BMW

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La nuova BMW i3 50 xDrive utilizza questa tecnologia modulare per raggiungere una potenza del sistema di 345 kW e una coppia massima di 645 Nm. La batteria è un’unità ad alta tensione da 108,7 kWh (netto). Nel complesso, il modello a cinque posti accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, leggermente più velocemente dell’iX3 con potenza identica, grazie in gran parte all’aerodinamica. BMW dichiara un’autonomia impressionante secondo il ciclo WLTP di 912 km, che è di oltre 100 km in più rispetto all’iX3. Anche in questo caso, la ridotta resistenza aerodinamica della berlina svolge probabilmente un ruolo importante. Con un’autonomia del genere, l’i3 lascia indietro la concorrenza.

Caricamento dal 10 al 80% in 21 minuti

Per quanto riguarda le prestazioni di ricarica, entrambi i modelli di debutto della Neue Klasse sono all’altezza: la potenza di ricarica in corrente continua arriva fino a 400 kW, con un tempo di ricarica indicato in 21 minuti per raggiungere dal 10 al 80 percento di carica. Per la ricarica in corrente alternata sono disponibili opzioni da 11 kW e 22 kW; in questo caso il tempo necessario per raggiungere il 100 percento di carica è stimato in rispettivamente 11 ore o 5 ore e 30 minuti. Inoltre, questa berlina elettrica supporta l’intero spettro di ricarica bidirezionale (V2L a 3,7 kW, nonché V2H e V2G a 11 kW).

Mentre l’i3 50 xDrive costerà a partire da 65.900 euro, BMW lancia contemporaneamente una versione AWD più accessibile: l’i3 40 xDrive dispone di una batteria più piccola e motori meno potenti, ma è già disponibile a un prezzo inferiore ai 60.000 euro. Nello specifico, l’i3 40 xDrive ha un motore da 195 kW sull’asse posteriore abbinato allo stesso motore asincrono anteriore (123 kW) presente nell’i3 50, ottenendo così una potenza totale del sistema di 275 kW. La batteria è la stessa da 82,8 kWh (netto) già utilizzata nell’iX3 a motore singolo, che nell’i3 garantisce un’autonomia fino a 710 chilometri.

Per quanto riguarda le capacità di ricarica, l’i3 40 xDrive dispone di una potenza di ricarica in corrente continua leggermente inferiore, pari a 300 kW, ma grazie alla batteria più piccola si carica con la stessa velocità dell’i3 50: in 21 minuti dal 10 al 80 percento. Per quanto concerne la ricarica in corrente alternata, 11 kW è la configurazione standard mentre 22 kW è opzionale. Questo permette di ricaricare completamente la batteria rispettivamente in 8 ore e 15 minuti o in 4 ore e 15 minuti. BMW afferma inoltre che questa versione di i3 è pienamente in grado di effettuare la ricarica bidirezionale. La tabella seguente fornisce una panoramica dei principali dati tecnici:

| BMW i3 | i3 40 xDrive | i3 50 xDrive |

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| Trasmissione | AWD | AWD |

| Potenza | 275 kW | 345 kW |

| Coppia | 520 Nm | 645 Nm |

| Accelerazione | 5,4 s | 4,7 s |

| Velocità massima | 200 km/h | 200 km/h |

| Capacità netta della batteria | 82,8 kWh | 108,7 kWh |

| Autonomia | 710 km | 912 km |

| Potenza di ricarica DC | 300 kW | 400 kW |

| Tempo di ricarica DC | 21 min | 21 min |

| Prezzo | da €59.900 | da €65.900 |

Oltre a queste due versioni, BMW annuncia anche una terza variante durante la presentazione di oggi – e si tratta di qualcosa di piuttosto inaspettato: una versione M “estremamente performante” dell’elettrico i3 arriverà nel 2027 con il nome BMW i3 M60 xDrive. Il produttore descrive questo nuovo modello top di gamma come “una variante estremamente dinamica all’interno del portfolio del nuovo BMW i3”. Dall’altra parte dello spettro, è probabile che seguano anche versioni di fascia inferiore, ma, come già detto, al momento non ci sono dettagli concreti riguardo a possibili derivati a un solo motore.

Quattro fari dominano il design

In tutti i sistemi di trazione, le versioni della Serie 3 mantengono la posizionamento di BMW del modello come vettura compatto polivalente caratterizzata da prestazioni sportive, guida precisa e comfort per lunghi tragitti. Si dice che le varianti elettriche offrano un comportamento di guida particolarmente “agile e preciso” grazie a un nuovo computer di controllo della trazione centrale (chiamato “Heart of Joy”). Secondo i responsabili, questo dispositivo di controllo funziona dieci volte più velocemente rispetto ai sistemi precedenti, stabilendo “nuovi standard in termini di dinamica di guida”.

Per quanto riguarda il design già rivelato, l’i3 mantiene una forte somiglianza con lo studio “Vision Neue Klasse”, presentato all’IAA nel 2023. Ciò include i fari, che formano un’unica unità visiva con la griglia a forma di rene di BMW. BMW definisce questa soluzione stilistica “volto a quattro occhi”, un’interpretazione nuova ma al contempo familiare. Sul retro, anche il design dei fari posteriori montati orizzontalmente trae ispirazione da questo studio: i fari si estendono quasi fino al logo centrale di BMW.

Marchio: una presenza marcata sulla strada

Molto tipico della i3, anche questo modello presenta una lunga distanza tra assi, paraurti corti e archi delle ruote ben definiti. Le maniglie delle porte sono ora integrate perfettamente nella superficie esterna, mentre le dimensioni delle ruote per le versioni elettriche vanno da 19 a 21 pollici. Su richiesta, i clienti possono ordinare il pacchetto M Sport e il pacchetto M Sport Pro per un aspetto ancora più sportivo. Per quanto riguarda i colori esterni, BMW aggiunge una nuova tonalità Blue Metallic alla sua gamma – e per tutto il 2027 saranno disponibili numerosi finiture di vernice personalizzate oltre alla selezione di colori standard.

Dall’interno, non ci sono molte sorprese dopo la prima mondiale della BMW iX3. Tipico della Neue Klasse è un linguaggio di design minimale, un volante accattivante, uno schermo touch centrale con bordi inclinati e il BMW Panoramic iDrive: una striscia di display continua sul bordo inferiore del parabrezza. La logica di controllo si basa su superfici tattili, comandi haptici e interazione vocale. Quest’ultima diventerà sempre più “orientata al dialogo” in futuro grazie all’integrazione della tecnologia AI Alexa+ di Amazon.

Immagine: BMW

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Un’altra caratteristica distintiva è il grande tetto panoramico con vetro per il comfort termico, che, secondo BMW, in combinazione con le superfici delle finestre crea un’“atmosfera particolarmente ariosa e luminosa”. I sedili di serie offrono già opzioni di regolazione elettrica, tra cui una funzione di memoria e il Travel & Comfort System. Su richiesta sono disponibili anche sedili multifunzionali e sedili M Sport. I sedili posteriori sono opzionalmente riscaldabili. Il volume del bagagliaio è indicato dal produttore in 420 litri; inoltre, sotto il cofano anteriore c’è uno spazio di 31 litri. La capacità massima di traino (12%) è di 1,8 tonnellate (con freni) o 750 kg (senza freni), con un carico massimo ammesso sul tetto di 75 kg.

Guida in autostrada senza mani fino a 130 km/h

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza al conducente, BMW afferma di aver integrato nella vettura tecnologie più avanzate e intelligenza artificiale. In particolare, tra questi figurano i sistemi di assistenza al conducente di livello SAE 2, come l’assistente autostradale BMW Symbiotic Drive, che consente una guida senza mani fino a 130 km/h in molti paesi. L’anno prossimo saranno introdotte anche nuove funzioni per la guida parzialmente automatizzata nelle aree urbane.

L’i3 viene prodotto nello stabilimento principale di Monaco – e, come già riportato in precedenza, entro poco più di un anno solo veicoli completamente elettrici della Neue Klasse usciranno da quella linea di produzione. Di conseguenza, la produzione di veicoli a motore a combustione interna in quel sito verrà progressivamente eliminata. Attualmente, oltre all’i3 e all’i4 elettrici, nella capitale statale vengono prodotti anche modelli a motore convenzionale delle Serie 3 e 4, tra cui la Serie 3 Touring, la Serie 4 Gran Coupé e l’M3. Grazie a questa politica aziendale, Monaco diventerà il secondo stabilimento dedicato esclusivamente ai veicoli elettrici del gruppo, dopo il nuovo stabilimento situato a Debrecen, in Ungheria, dove viene prodotto il BMW iX3. Si prevede che seguano a breve altri modelli della Neue Klasse, al fine “di garantire la sostenibilità futura dello stabilimento principale di Monaco nei prossimi decenni”, come afferma BMW.