Electreon presenta una soluzione di ricarica wireless da 11 kW per i parcheggi
Electreon amplia la sua offerta di ricarica induttiva con una soluzione fisso per automobili e veicoli commerciali leggeri. Lite DOT trasferisce fino a 11 kW in modo wireless e può essere installato nei parcheggi esistenti senza interventi strutturali significativi. È necessario che il veicolo sia dotato di un ricevitore appropriato.
Lite DOT è progettato per essere utilizzato all’aperto e in garage a temperature comprese tra -30 e +50 gradi Celsius.
Immagine: Electreon
A differenza dei sistemi integrati nella strada per cui l’azienda israeliana è soprattutto conosciuta, si tratta di una soluzione fissa per i parcheggi. Il pubblico di riferimento è costituito, oltre agli utenti privati, principalmente da flotte di automobili e veicoli commerciali leggeri. Il sistema raggiunge una potenza di carica fino a 11 kW. L’energia viene trasmessa al veicolo in modo induttivo tramite una piattaforma di carica montata in superficie sul posto di parcheggio. Vi è inoltre un modulo da parete che può essere installato, ad esempio, su una parete di un garage o su un palo. Secondo Electreon, non sarebbero necessari lavori di scavo su larga scala.
Electreon porta la ricarica induttiva nei parcheggi
La piattaforma di ricarica può essere installata sia in garage che all’aperto. Electreon indica un intervallo di temperatura operativa compreso tra -30 e +50 gradi Celsius. Il sistema dovrebbe funzionare anche in caso di pioggia e neve. Tra i servizi inclusi c’è inoltre l’app “Electreon Flow Driver”.
Grazie a Lite DOT, Electreon amplia in modo mirato la propria offerta verso la ricarica stationaria di automobili e veicoli commerciali leggeri. L’azienda è finora conosciuta soprattutto per sistemi induttivi più potenti e per la ricarica in movimento. Su un tratto di prova dell’autostrada francese A10, questa tecnologia viene sperimentata con un camion, un furgone, un’automobile e un autobus turistico. Lì, durante la trasmissione di energia in movimento, sono stati misurati in media 200 kW e valori massimi superiori a 300 kW. Anche su un tratto dell’A6 nella regione dell’Oberpfalz la tecnologia viene testata nell’ambito del progetto E|MPOWER[](https://www.electrive.net/2025/06/10/teststrecke-eingeweiht-a6-wird-zur-e-road-fuer-induktives-laden/).
Lite DOT adotta un approccio diverso, con una potenza massima di 11 kW: invece di un’elevata velocità di carica, l’obiettivo principale è l’utilizzo automatizzato dei tempi di parcheggio regolari. Per le flotte, questo potrebbe risultare particolarmente interessante nei casi in cui i veicoli rimangono costantemente in posti auto fissi e devono essere ricaricati senza necessità di collegamento manuale. Dopo l’acquisizione dello specialista statunitense InductEV quest’anno, Electreon afferma di disporre di oltre 400 brevetti nel campo della ricarica wireless.