Il Volkswagen ID.3 Neo più interessante è già qui: finitura Style con un’autonomia di 410 km

L’Volkswagen ID.3 sta passando quasi inosservato sul mercato spagnolo, e il produttore tedesco sta cercando di rivitalizzare le vendite con l’ID.3 Neo, in mezzo a una forte concorrenza da parte dei modelli cinesi. Si tratta di una versione migliorata rispetto a quella precedente, non particolarmente innovativa, che ora diventa notizia grazie all’aggiunta di una nuova versione più economica in grado di ridurre leggermente il suo elevato prezzo. Sarà sufficiente per competere?

I numeri dell’ID.3 nel nostro mercato sono davvero deludenti: nell’intero 2025 sono state registrate poco più di 1.000 unità, un risultato inferiore persino a quello dell’ID.Buzz e molto lontano da quello dei suoi concorrenti cinesi, come il BYD Dolphin.

L’arrivo di questa versione mira a cambiare le cose all’interno della gamma. Fino ad ora, la finitura Style era riservata alle configurazioni più potenti, quindi per godere di tutto il suo equipaggiamento era necessario accettare un prezzo notevolmente più elevato. Il nuovo ID.3 Neo Style da 52 kWh costa 39.341 euro in Spagna, situandosi al di sotto della soglia psicologica dei 40.000 euro prima di eventuali agevolazioni o promozioni.

Volkswagen ID.3 Neo Style: più dotazioni senza dover pagare per una batteria più grande

Volkswagen ha inizialmente strutturato la gamma dell’ID.3 Neo attorno alle versioni Life e Style. La versione Style offre un equipaggiamento particolarmente completo, con elementi che fino ad ora erano riservati alle versioni più avanzate. Tra questi figurano pneumatici in lega da 19 pollici, fari IQ.LIGHT Matrix LED, fanali posteriori LED con segnalazioni dinamiche e vetri posteriori oscurati, oltre a specchietti retrovisori elettrici, riscaldabili e ribaltabili.

Anche all’interno si registra un notevole miglioramento rispetto alla finitura della versione base. L’ID.3 Neo Style è dotato di cruscotto digitale, schermo touch da 12,9 pollici, navigatore, Android Auto e Apple CarPlay, connessione Bluetooth e radio digitale. Fanno parte dell’equipaggiamento anche il climatizzatore automatico a due zone, i sedili anteriori riscaldabili, il volante multifunzione riscaldabile e il sistema di accesso e avviamento senza chiavi. Volkswagen ha lavorato appunto su questi aspetti per correggere una delle critiche più frequenti riguardanti il precedente ID.3, offrendo un abitacolo più curato e un’interfaccia più semplice da utilizzare.

Anche l’equipaggiamento di sicurezza non è da meno. La versione Style include controllo cruciale adattativo, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore, assistente per il cambio corsia, avviso di uscita involontaria dalla corsia, frenata d’emergenza con rilevamento dei pedoni, riconoscimento dei segnali stradali e sistema di rilevamento della stanchezza e dell’attenzione ridotta. Si tratta quindi di una configurazione che non richiede l’uso di un lungo elenco di opzioni per ottenere un equipaggiamento piuttosto completo.

All’esterno, il nuovo ID.3 Neo mantiene le proporzioni del compatto tedesco, nonostante Volkswagen ne abbia rivisto profondamente il design. La parte anteriore è ora molto più pulita, con gruppi ottici più stretti uniti visivamente da una nuova firma luminosa, mentre sono stati ridisegnati anche il paraurti e altre zone della carrozzeria. Il modello misura circa 4,27 metri di lunghezza, 1,81 metri di larghezza e 1,56 metri di altezza, con un bagagliaio di circa 383 litri.

Sotto il cofano non ci sono sorprese. Il Volkswagen ID.3 Neo Style da 52 kWh utilizza un motore elettrico da 125 kW, equivalenti a 170 CV, e 350 Nm di coppia, abbinato alle ruote posteriori. Può accelerare da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi e raggiunge una velocità massima di 160 km/h, valori più che sufficienti per un compatto pensato sia per la città che per l’autostrada.

La batteria ha una capacità di 52 kWh e utilizza la chimica LFP, una delle principali novità introdotte in questa generazione dell’ID.3 Neo. La potenza di carica in corrente continua arriva fino a 105 kW a seconda della configurazione, mentre il caricabatterie in corrente alternata raggiunge i 11 kW. La carica rapida permette di recuperare una parte significativa della capacità in circa mezz’ora.

Con questa configurazione, l’ID.3 Neo Style raggiunge una autonomia di 410 chilometri secondo lo standard WLTP, un valore che gli permette di essere considerato un’auto per l’uso quotidiano senza rinunciare ai viaggi su lunghe distanze. Non raggiunge le prestazioni delle versioni da 58 o 79 kWh, ma non ne ha nemmeno l’intento: il punto di forza di questa variante risiede proprio nella combinazione di un equipaggiamento avanzato con una batteria più piccola e, di conseguenza, un prezzo più accessibile.

E qui sta la parte interessante della mossa di Volkswagen. L’ID.3 Neo Style da 52 kWh costa 39.341 euro, mentre quello da 58 kWh arriva a 42.291 euro e quello da 79 kWh raggiunge i 47.671 euro. La nuova versione permette così di ottenere l’allestimento più completo senza dover pagare quasi 3.000 euro in più per la batteria intermedia, né oltre 8.000 euro per passare alla batteria più grande.

Volkswagen ID.3 Neo Style

Potenza

Batteria

Autonomia

Prezzo

Stile

170 CV

52 kWh

410 km

39.341 euro

Stile

190 CV

58 kWh

fino a 485 km

42.291 euro

Stile

231 CV

79 kWh

fino a 627 km

47.671 euro

La decisione diventa ancora più sensata se si considera il contesto attuale intorno a questi modelli compatti tedeschi. Il BYD Dolphin, il MG4 e altri modelli di dimensioni simili hanno costretto Volkswagen ad adeguare la propria offerta, mentre l’arrivo di nuovi modelli elettrici compatti provenienti dalla Cina esercita una pressione sempre maggiore sui produttori tradizionali.

L’ID.3 Neo non mira a vincere questa battaglia soltanto in termini di prezzo. Il suo punto di forza è un altro: una carrozzeria compatta, trazione posteriore, un interno molto più curato rispetto al modello precedente, una vasta rete di concessionari e ora la possibilità di abbinare tutto ciò al pacchetto Style senza dover superare i 40.000 euro.

Tuttavia, bisogna tenere presente che i 39.341 euro corrispondono al prezzo di listino. Volkswagen attualmente offre campagne promozionali e formule di finanziamento che possono ridurre notevolmente il costo per acquistare l’ID.3 Neo, anche se in tal caso è opportuno considerare il costo totale dell’operazione e non soltanto la rata mensile. Lo stesso marchio annuncia attualmente offerte molto più basse per determinate configurazioni quando vengono applicati finanziamenti, promozioni e agevolazioni.

Con questa nuova versione, il compatto tedesco occupa una posizione molto più logica rispetto al BYD Dolphin, all’MG4 e alle altre alternative che stanno costringendo i produttori a ridurre i prezzi in questo segmento. Tuttavia deve ancora affrontare il “elefante nella stanza”, ovvero la Tesla Model 3: sebbene sia più grande, un’auto lunga oltre 4,7 metri non è adatta a tutti. La Tesla Model 3 è molto più potente, ha un’autonomia maggiore (572 km WLTP), una ricarica più veloce e un equipaggiamento tecnologico superiore; inoltre è anche più economica, 36.990 euro prima della promozione del produttore (una promozione che non comporta alcun obbligo), il che significa 2.351 euro in meno rispetto al Volkswagen, o 5.746 euro con il Tesla Bonus.

Fuente | Motor.es