Il Toyota Highlander subisce dei ritardi: il marchio vuole che il lancio sia perfetto e senza errori
Toyota ha posticipato il lancio del nuovo Highlander elettrico negli Stati Uniti. Sebbene il suo arrivo nelle concessionarie fosse previsto per il quarto trimestre di quest’anno, l’inizio della produzione è stato rimandato almeno fino al primo trimestre del 2027. Apparentemente, questo ritardo è dovuto alla necessità di apportare una serie di miglioramenti la cui natura non è stata resa nota prima della commercializzazione.
Il Toyota Highlander elettrico misura 5,05 metri di lunghezza, 1,99 metri di larghezza e 1,71 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3,05 metri. Si basa su una versione modificata della piattaforma TNGA-K del RAV4, anziché su quella eTNGA dei modelli C-HR+ e bZ4X. Pertanto, si tratta di una piattaforma termica modificata.
La sua gamma è composta da tre opzioni meccaniche. Il modello di entry level ha trazione anteriore e combina un motore da 224 CV con una batteria da 77 kWh, che gli garantisce un’autonomia di 462 km secondo le norme EPA. La versione intermedia dispone della stessa batteria, ma aggiunge un secondo motore sull’asse posteriore, ottenendo così trazione integrale e una potenza di 343 CV. L’autonomia rimane comunque di 435 km secondo le norme EPA.
La versione top di gamma è dotata di una batteria più grande (95,8 kWh) che aumenta la sua autonomia fino a 515 km secondo le norme EPA. Per quanto riguarda la ricarica, si stima che l’auto possa passare dal 10 al 80% di carica in circa 30 minuti; pertanto, si ritiene che utilizzi un’architettura elettrica da 400 volt, nonostante alcuni concorrenti (che elenchiamo di seguito) abbiano già optato per 800 volt.
Raggiungerà l’Europa il Toyota Highlander elettrico?
Per il momento non è stato confermato se questo modello arriverà sul mercato europeo; in caso affermativo, diventerebbe un rivale diretto degli Hyundai IONIQ 9, KIA EV9 e Skoda Peaq, i primi due dotati di sistemi a 800 volt. Di serie, il Highlander dispone di una configurazione a sei posti (2+2+2), sebbene sia disponibile anche come opzione un sedile panca per la seconda fila che aumenta la capacità a sette posti.
Il cruscotto è dotato di un pannello strumenti digitale da 12,3 pollici e di uno schermo touch da 14 pollici per il sistema di infotainment. Inoltre, il veicolo dispone della funzione di ricarica bidirezionale V2L (Vehicle-to-Load) nonché del sistema Plug & Charge, che automatizza il processo di validazione e pagamento nelle stazioni pubbliche compatibili.
Sono disponibili due livelli di allestimento: XLE e Limited. Il primo include pneumatici da 19 pollici, volante e sedili anteriori riscaldabili sowie un’illuminazione ambientale a 64 colori, mentre il secondo aggiunge un Head-up Display, sedili anteriori ventilati, sedili della seconda fila riscaldabili, una telecamera a 360º e un sistema di assistenza per il cambio corsia.
Fonte | Automotive News