Il Tesla Cybercab non ha volante né pedali, ma può essere guidato manualmente tramite il suo schermo tattile.
L’ultima settimana, Tesla ha di nuovo attirato l’attenzione dei media e degli internauti con il lancio del suo tanto atteso robotaxi elettrico, il Cybercab. Un veicolo progettato ex novo per essere autonomo, al punto da non disporre né di volante né di pedali. Pertanto, a prima vista non esiste alcun modo per guidarlo manualmente, a meno che un operatore remoto non prenda il controllo.
Tuttavia, in realtà esiste un controllo manuale nascosto: salendo su un Cybercab, un utente ha scoperto un joystick virtuale sullo schermo tattile, che permette di guidare manualmente scorrendo il dito sul pannello. È molto probabile che questo modo sia stato progettato affinché gli operatori possano spostare l’auto a bassa velocità (ad esempio per caricarla su un camion).
Tutto indica che il modalità manuale sia apparsa per errore all’utente in questione, visto che è la prima volta che un cliente segnala di aver visto questo joystick. In un video condiviso sulla piattaforma sociale X si può notare che la parte destra dello schermo mostra immagini congelate scattate dalle telecamere laterali in una posizione precedente, quindi potrebbe trattarsi di un guasto. Un difetto che non ispira certo molta fiducia in un veicolo autonomo di livello 5.
Nello stesso giorno in cui Tesla ha lanciato il Cybercab, la NHTSA ha avviato un’indagine per verificare quale procedura abbia seguito Tesla per certificare un veicolo senza volante, pedali né specchietti laterali (negli Stati Uniti i produttori possono autocertificare i propri modelli). A quanto pare, Tesla avrebbe potuto decidere unilateralmente che alcune importanti norme di sicurezza non si applicano ai veicoli autonomi.
FSD è pronto per un livello 5 di autonomia?
Durante la fase di test preliminare, alcune unità del Cybercab sono state avvistate con volante e pedali. Robyn Denholm, presidente di Tesla (scommetto che pensavate fosse Elon Musk), ha recentemente affermato che, in caso di necessità, il veicolo potrebbe essere dotato di volante e pedali. Pertanto, non sarebbe strano che, quando l’auto inizierà a essere venduta ai privati, includa entrambi gli elementi.
Perché? Perché, nella pratica, sembra che il sistema FSD (Full Self-Driving) non sia pronto per un livello 5 di autonomia senza un operatore remoto in grado di prendere il controllo in caso di necessità. Ad esempio, Tesla è sotto indagine perché, in condizioni di scarsa visibilità, il sistema di telecamere del FSD può confondersi e non rilevare in tempo gli ostacoli sulla strada.
Questo accade perché, al fine di ridurre i costi e creare un sistema il più economico possibile da implementare, Tesla ha eliminato sensori come il radar o il LiDAR, presenti invece nei veicoli autonomi di molti concorrenti, come Waymo. Questa mancanza di ridondanze può essere accettabile in un semplice assistente alla guida, ma potrebbe rappresentare un problema in un veicolo che mira a essere completamente autonomo.
Fonte | Electrek