Il nuovo SUV ibrido di Nissan dispone di 3 letti e impiega 225 km per avviare il motore, ma non ti permetterà di acquistarlo.

Ridurre i sedili anteriori, unirli al sedile posteriore e creare così un letto all’interno dell’auto. Questa è una delle idee che caratterizzano il Nissan NX7, il nuovo SUV ibrido ricaricabile di Dongfeng Nissan, la società congiunta di Nissan in Cina, il cui interno è appena stato mostrato nelle prime immagini ufficiali. Il suo arrivo nei concessionari cinesi è previsto per il quarto trimestre dell’anno ed è stato definito dalla stessa marca come il “primo Porsche Cayenne per i giovani”.

È il quarto modello della serie N, la famiglia elettrificata che il marchio giapponese ha creato per il mercato cinese, dopo la berlina elettrica Nissan N7, la berlina ibrida caricabile N6 e lo SUV Nissan NX8. Mentre quest’ultimo punta su spazio e comfort, il NX7 si rivolge a un pubblico più giovane, con un design più sportivo e personale, e dispone di cinque posti. La serie N di Nissan vende bene: nel primo semestre del 2026 ne sono state vendute 33.590 unità e, da quando hanno iniziato le consegne ad aprile 2025, il totale raggiunge le 86.359 unità.

Un cruscotto a tre livelli e sedili regolabili

Il design interno mantiene la linea semplice del resto della gamma. L’abitacolo avvolge i passeggeri e il cruscotto è organizzato in tre livelli sovrapposti, con un volante a due raggi, un quadro strumenti digitale separato e un grande schermo centrale che sembra fluttuare sopra la console.

I sedili sono la seconda versione di quelli che il marchio definisce “zero pressione”, e si adattano in modo attivo e dinamico al corpo di ciascun passeggero. Completano l’equipaggiamento un’illuminazione ambientale a 256 colori, una base di carica wireless per il cellulare, dei portabicchieri rettangolari e un bracciolo centrale che si apre verso un lato.

Un abitacolo che diventa letto

La particolarità del NX7 risiede nella possibilità di ribaltare completamente i sedili anteriori in modo che, insieme a quelli posteriori, formino una superficie simile a un letto. Secondo il produttore, l’auto offre fino a tre modalità di letto diverse e si può passare liberamente da una all’altra, anche se non ha specificato in cosa consista la differenza tra ciascuna. Per chi vuole riposarsi un po’ in una stazione di servizio, non è affatto male. In Cina questo tipo di configurazioni è molto comune, poiché molti di questi veicoli vengono utilizzati come taxi o VTC.

Meglio corto e sportivo del NX8

All’esterno, il NX7 presenta un linguaggio di design proprio con un aspetto più giovane. Mantiene i fari divisi in due livelli, anche se abbandona la striscia luminosa che attraversa l’intero frontale, e aggiunge un cofano con nervature molto marcate e un paraurti dotato di prese d’aria e canali laterali per dirigere il flusso d’aria. In profilo spiccano le maniglie semi-nascoste e le ruote da 18 o 19 pollici, disponibili in tre design diversi, mentre il retro è chiaramente più compatto rispetto a quello del NX8.

Le sue dimensioni sono di 4.785 millimetri di lunghezza, 1.920 o 1.932 di larghezza e 1.660 o 1.665 di altezza, a seconda della versione, con una distanza tra assi di 2.815 millimetri. Si tratta di dimensioni tipiche di un SUV del segmento D, quasi 9 centimetri più corto e con 10 centimetri in meno di lunghezza totale rispetto al NX8, che raggiunge i 4.870 millimetri di lunghezza e una distanza tra assi di 2.917 millimetri.

Una batteria molto capiente per un ibrido ricaricabile

Conosciamo già la parte meccanica grazie alla documentazione di omologazione. L’NX7 unisce un motore a benzina da 1,5 litri e 99 cavalli a un motore elettrico da 231 cavalli, alimentato da una batteria al litio ferrofosfato (LFP) da 40,95 kWh prodotta da CATL; le celle di questa batteria vengono realizzate dall’azienda congiunta creata insieme al gruppo FAW. Grazie a essa ottiene un’autonomia elettrica di 225 o 220 chilometri, a seconda della versione, secondo il ciclo cinese CLTC.

La stessa scheda tecnica indica una velocità massima di 180 chilometri orari e un peso compreso tra 1.915 e 2.000 chili. Grazie a una batteria del genere, la maggior parte dei tragitti quotidiani può essere percorso senza avviare il motore a benzina, e lo stesso marchio parla di una settimana di spostamenti al lavoro con una sola carica. Nissan non ha ancora comunicato i prezzi, ma è logico che l’NX7 abbia un prezzo inferiore a quello dell’NX8, il cui costo in Cina va da 159.900 a 209.900 yuan, ovvero da circa 20.800 a 27.300 euro.