Il nuovo rivale cinese del Tesla Model Y fa furore ancora prima della sua uscita: 8.000 prenotazioni in soli 45 minuti

IM Motors ha nuovamente sollevato l’argomento della forte pressione esistente in Cina nel settore degli SUV elettrici. Il marchio ha aperto le prenotazioni per il nuovo LS6 e la risposta è stata immediata: oltre 8.000 prenotazioni rimborsabili in soli 45 minuti. Una cifra particolarmente significativa, considerando che il lancio ufficiale non è ancora avvenuto.

Il nuovo IM LS6 arriverà sul mercato cinese il 23 settembre prossimo e avrà un prezzo di partenza di 209.900 yuan, circa 26.400 euro secondo il tasso di cambio attuale. Il marchio lo posiziona direttamente in concorrenza con modelli come il Tesla Model Y, puntando però su una combinazione di tecnologia a 800 volt, trazione integrale e un sistema di guida completamente elettronico per differenziarlo dai concorrenti.

L’LS6 è inoltre il primo modello di IM Motors sviluppato secondo la nuova strategia NEXT·2028, presentata dall’azienda lo stesso anno. L’obiettivo è portare in modelli a prezzi più accessibili alcune delle tecnologie che fino ad ora erano riservate a veicoli molto più costosi del marchio, come gli LS8 e LS9.

Un SUV di quasi cinque metri con tecnologie poco comuni

Il nuovo IM LS6 mantiene la formula di SUV a cinque posti con una carrozzeria di stile sportivo, ma introduce alcuni cambiamenti nel design esterno rispetto al modello precedente. Misura 4.937 metri di lunghezza, 1.988 metri di larghezza e 1.671 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2.960 metri. In altre parole, è lungo 3,3 centimetri in più del suo predecessore e aumenta anche leggermente la sua altezza.

Nell’abitacolo, IM Motors ha cercato di elevare la sensazione di qualità e tecnologia con un nuovo cruscotto. Tra gli equipaggiamenti disponibili figurano un sistema audio firmato da Bang & Olufsen, un sedile del conducente con funzione di massaggio meccanico e un assistente basato sull’intelligenza artificiale chiamato IM Claw. Durante la prenotazione vengono inoltre offerti altri elementi di equipaggiamento come parte delle promozioni iniziali.

Tuttavia, il cambiamento più significativo è probabilmente nascosto sotto la carrozzeria. Il nuovo LS6 dispone di serie di un telaio completamente elettronico, con sterzo elettronico, freni elettronici e controllo della direzione sull’asse posteriore. L’azienda afferma che questa architettura include diversi sistemi di ridondanza per mantenere il controllo del veicolo anche in caso di guasto di uno dei suoi componenti.

Il controllo della direzione su tutte e quattro le ruote permette inoltre di ridurre notevolmente il raggio di sterzata per un veicolo di queste dimensioni. Nelle versioni a trazione posteriore è di circa 4,79 metri, mentre la versione Ultra a trazione integrale può ridurlo fino a 4,49 metri.

La tecnologia utilizzata ricorda quella presente nei sistemi di controllo elettronico degli aerei, un paragone che lo stesso IM Motors adotta per presentare il nuovo LS6. Non è un caso che l’azienda lo promuova in Cina come una sorta di A320 terrestre, anche se va ricordato che si tratta di una strategia comunicativa e non del fatto che il veicolo utilizzi direttamente tecnologia aeronautica.

L’altra grande novità è l’architettura elettrica da 800 volt, che permette di raggiungere una potenza massima di ricarica fino a 396 kW. IM Motors assicura che l’auto possa recuperare fino a 500 chilometri di autonomia CLTC in 15 minuti, sebbene questa cifra dipenda dalle condizioni di ricarica e dal punto di ricarica utilizzato.

Anche il sistema di propulsione introduce per la prima volta l’architettura NEO di SAIC e il nuovo motore elettrico Hurricane. Per quanto riguarda l’assistenza alla guida, il LS6 fa uso della tecnologia Momenta e del modello di intelligenza artificiale fisica sviluppato per interpretare l’ambiente circostante il veicolo. IM Motors offrirà inoltre, per un periodo limitato, il suo pacchetto completo IMAD senza costi aggiuntivi.

La gamma iniziale è composta da tre versioni. Il Max è la variante di ingresso e utilizza una batteria da 76 kWh abbinata a un motore posteriore. Dichiara un’autonomia di 650 chilometri secondo lo standard CLTC e accelera da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi.

Sopra di esso c’è il Pro Max, dotato di una batteria da 93 kWh e anch’esso con propulsione posteriore. La sua autonomia homologata raggiunge i 782 chilometri secondo lo standard CLTC e è in grado di raggiungere i 100 km/h in 5,4 secondi. Il prezzo di listino è di 229.900 yuan, circa 28.700 euro.

La versione più potente è l’Ultra, che utilizza una batteria da 103 kWh e due motori elettrici per fornire trazione integrale. La sua autonomia annunciata è di 750 chilometri secondo lo standard CLTC e accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,48 secondi. È anche l’unica versione della gamma che combina sospensioni pneumatiche con ammortizzatori adattivi.

Quanta autonomia avrebbe secondo lo standard WLTP?

I dati annunciati da IM Motors si riferiscono al ciclo cinese CLTC, che di solito fornisce valori notevolmente superiori a quelli ottenuti con il ciclo WLTP utilizzato in Europa. A titolo di riferimento, la versione Max raggiungerebbe circa 566 chilometri secondo il ciclo WLTP, la Pro Max intorno ai 680 chilometri e l’Ultra circa 653 chilometri.

Il prezzo di listino rappresenta inoltre una riduzione rispetto al lancio della generazione precedente. Il precedente LS6 è entrato in commercio in Cina nel 2024 a un prezzo di 216.900 yuan, pertanto il nuovo modello parte ora da 7.000 yuan in meno, nonostante presenti un’architettura elettrica e una scocca notevolmente più avanzate.

IM Motors ha lanciato l’LS6 originariamente nel 2023 come uno dei suoi modelli principali per competere in Cina contro il Tesla Model Y. Successivamente è arrivata un’aggiornamento nel 2024 e nel 2025 è stata introdotta una variante elettrica con sistema EREV, dotata di una batteria da 66 kWh.

Lontano dalla Cina, il modello viene commercializzato come IM6 in alcuni mercati, mentre nel Regno Unito e in Australia è disponibile sotto il marchio MG. L’azienda ha già confermato i propri piani per ampliare la propria presenza internazionale in mercati come l’Australia, la Nuova Zelanda, il Regno Unito, il Nord Europa e il Medio Oriente, sebbene non abbia ancora specificato quando inizierà a esportare questa nuova generazione del LS6.

Un altro marchio, IM, che ha già avviato le vendite in Europa, dovrebbe lanciare presto questa versione aggiornata del L6.