Il nuovo dirigente di BMW vuole un marchio più veloce: meno burocrazia, 8.000 posti di lavoro in meno e la Neue Klasse come motore principale.

25/10/2026 13:00

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25/10/2026 13:00

Fare sì che un gigante di Monaco si muova con i riflessi di un’azienda giovane non è facile, ma è proprio ciò che si è prefisso Milan Nedeljković, il nuovo amministratore delegato di BMW. L’ingegnere, che ha sostituito Oliver Zipse il 14 maggio dopo anni di incarico come responsabile della produzione del gruppo, vuole modificare i processi, semplificare la struttura di comando e affidare più responsabilità a ogni dipendente. Lo riassume in una frase: “il mio obiettivo principale è rendere BMW più agile”.

Perché ora? Secondo lui, l’ambiente è cambiato radicalmente e sono arrivati nuovi concorrenti. L’adattamento non sarà affatto economico: il piano prevede la riduzione di fino a 8.000 posti di lavoro in tutto il mondo, soprattutto nei settori amministrativo, dello sviluppo e della pianificazione dei progetti. I lavoratori delle fabbriche sono esclusi, e un accordo con i dipendenti esclude i licenziamenti forzati.

La Neue Klasse detta il ritmo

Il elemento centrale del piano per il futuro sono le tecnologie della Neue Klasse, pensate soprattutto per automobili elettriche. Il primo modello ad averle adottate è stato il BMW iX3, e entro la fine del 2027 il marchio prevede di lanciare 7 nuovi modelli.

Nedeljković vuole accelerare lo sviluppo e utilizzare l’intelligenza artificiale per raggiungerlo. Tuttavia, stabilisce un limite: non accetta di andare più veloce a scapito della qualità, della sicurezza o dell’innovazione. Progettare un’auto in 18 mesi non gli sembra il percorso giusto. Alla BMW si richiede di più rispetto ai suoi concorrenti e il marchio non vuole né può perdere questo valore.

La Cina esercita pressione anche su Mini

Tuttavia, la situazione in Cina è molto delicata. La BMW subisce una forte pressione da parte della concorrenza e della guerra dei prezzi, il che influisce negativamente sugli utili. Nonostante ciò, il marchio è fiducioso di poter guadagnare lì grazie alla Neue Klasse. L’iX3 è già in vendita in Cina e presto lo sarà anche il nuovo BMW i3, che ha già stabilito alcuni record.

Anche la filiale Mini percepisce la guerra dei prezzi sul mercato cinese. Nedeljković ricorda che il marchio dispone di una vasta base di fan in quel paese e vuole darle un nuovo slancio. Riguardo a possibili cambiamenti nella prossima generazione di modelli, non ha voluto dare indicazioni.

Nedeljković afferma che alcuni automobili cinesi vengono vendute in Europa a prezzi privi di logica economica. Tuttavia non chiede ulteriori barriere. Si oppone a nuove tariffe doganali e preferisce accordi volontari basati su regole equilibrate per tutti. L’Unione Europea applica già dal fine del 2024 dazi aggiuntivi fino al 35,3% sugli automobilissimi prodotti in Cina, e ora intende imporre tasse simili agli ibridi e agli ibridi ricaricabili provenienti dall’Estremo Oriente.

Una richiesta per la Germania e l’Europa

Oltre alla sua azienda, il capo di BMW chiede condizioni migliori per la ricerca, lo sviluppo e l’industrializzazione in Germania e in Europa. La sua lista include aiuti mirati, costi del lavoro competitivi, orari più flessibili e un costo dell’energia inferiore. Critica anche la settimana lavorativa di 35 ore, ritenendola un ostacolo per le nuove industrie che competono a livello globale per essere più veloci. “Abbiamo bisogno di velocità”, insiste, pensando a tecnologie come i chip e i sistemi di guida autonoma.

Fuente: Faz.net