Il nuovo Geely E5 è già disponibile e sorprende per i 800 V, la trazione posteriore e un’autonomia di 635 km.

Alcuni giorni fa vi avevamo già anticipato qui alcune delle novità che Geely stava preparando per il suo SUV elettrico più popolare, l’E5, ma ora abbiamo tutti i dettagli dopo la sua presentazione ufficiale in Cina. Il modello che conosciamo in Europa come Geely E5 ha ricevuto un aggiornamento molto più significativo di quanto sembrasse inizialmente.

Il nuovo modello mantiene la filosofia dell’SUV compatto che Geely sta utilizzando per rafforzare la sua presenza internazionale, ma introduce cambiamenti importanti in praticamente tutti gli aspetti. C’è una nuova piattaforma elettrica, un motore molto più potente, una batteria di nuova generazione e, soprattutto, una capacità di carica che colloca l’E5 in una categoria completamente diversa rispetto al modello attualmente disponibile in Europa.

Maggiore potenza, 800 V e una batteria pronta per cariche molto veloci

Nel comparto esterno, il nuovo Geely E5 mantiene le linee generali del modello attuale, con un frontale chiuso e gruppi ottici stilizzati, sebbene presenti un paraurti anteriore ridisegnato con dettagli in finitura cromata opaca e una zona inferiore di aspetto più aggressivo. La grande novità visiva è il sensore LiDAR posizionato sul tetto, associato alle funzioni avanzate di assistenza alla guida.

I E5 a trazione posteriore misurano 4,63 metri di lunghezza, 1,92 metri di larghezza e 1,67 metri di altezza, con un passo di 2,745 metri. Presentano inoltre telecamere posizionate sulle paraurti, vetri posteriori oscurati e maniglie delle porte tradizionali, mentre le gomme possono essere da 18 o 19 pollici. Un altro cambiamento interessante è l’aggiunta di un bagagliaio anteriore da 160 litri, assente nella configurazione precedente.

Anche l’interior è stato aggiornato. Il cruscotto mantiene un design piuttosto semplice e è caratterizzato da uno schermo centrale flottante da 15,4 pollici con risoluzione 2,5K, affiancato da un pannello di strumenti digitale da 10,2 pollici. Il volante a tre razze è nuovo, così come il selettore delle marce, ora dotato di un design a forma di cristallo.

Tra le dotazioni disponibili figurano inoltre un sistema di proiezione delle informazioni sul parabrezza, una visuale trasparente del telaio a 540 gradi, controllo vocale per le quattro zone dell’abitacolo, carica wireless da 50 W e un sedile anteriore passeggero con funzione gravità zero. Il sistema multimediale è gestito da Flyme Auto 2, mentre le versioni più complete includono il sistema di guida assistita G-Pilot H5 e il LiDAR.

Tuttavia, il cambiamento davvero significativo si trova sotto la carrozzeria. Le quattro versioni principali abbandonano la configurazione da 400 volt e trazione anteriore per adottare un’architettura da 800 volt e trazione posteriore. Il motore posteriore sviluppa 245 kW, equivalenti a circa 329 CV, il che rappresenta un aumento di potenza di 85 kW, circa 114 CV, rispetto al modello precedente.

L’versione di ingresso mantiene, però, l’architettura da 400 volt, il motore anteriore da 160 kW e circa 218 CV. In questo modo, Geely distingue chiaramente questa versione dal resto della gamma, che punta su una configurazione molto più avanzata.

L’altra grande novità è la batteria. Il nuovo E5 utilizza l’ultima evoluzione della Aegis Golden Brick di tipo ultracorto, disponibile con capacità di 60,2, 61,5 e 70 kWh. A seconda della versione, l’autonomia annunciata secondo il ciclo cinese CLTC raggiunge i 530, 550 o 635 chilometri.

Come sempre, esistono differenze tra il ciclo cinese e il WLTP; in questo caso, secondo le nostre stime i valori saranno compresi tra i 430 chilometri WLTP della versione di ingresso, i 450 chilometri di quella intermedia e fino ai 520 chilometri della versione più potente.

La ricarica rapida è un altro dei grandi vantaggi di questo nuovo modello. Le versioni da 800 volt consentono una potenza di ricarica fino a 460 kW e un tasso massimo di 6C. Durante la presentazione, Geely ha annunciato che l’E5 può passare dal 10% al 70% in soli 8 minuti e 25 secondi in condizioni ottimali, un valore che spiega gran parte del salto tecnologico rispetto al modello precedente.

Inoltre, Geely ha integrato la sua nuova tecnologia di ricarica intelligente, in grado di gestire con maggiore precisione la temperatura e la curva di ricarica. Tuttavia, come accade sempre con questi tipi di dati, raggiungere i tempi annunciati dipende sia dalla capacità del caricabatterie che dalle condizioni della batteria stessa e dall’infrastruttura disponibile.

Anche per quanto riguarda la sicurezza ci sono novità. La carrozzeria presenta una rigidità torsionale di 36.000 Nm/grado e utilizza acciaio lavorato a caldo con una resistenza fino a 1.500 MPa. La batteria dispone di protezioni specifiche e l’auto introduce un sistema di stabilizzazione in caso di foratura, capace, secondo Geely, di mantenere il controllo del veicolo fino a 160 km/h in rettilineo e 120 km/h in curva.

Per ora non sappiamo quando né in quale configurazione arriverà questa evoluzione del Geely E5 disponibile nel nostro mercato. Geely vende già l’E5 in Spagna, ma si presume che arrivi già all’inizio del 2027.

Resta da conoscere la data di arrivo e il prezzo. Se Geely riuscirà a migliorare le prestazioni di questo modello rispetto a quello attuale, senza dubbio darà un forte colpo ai suoi principali concorrenti cinesi ed europei.

Ora la domanda è quanto tempo ci vorrà affinché questa evoluzione superi i confini cinesi. Geely ha già confermato una strategia di espansione in Europa con l’E5 come uno dei suoi modelli principali, incluso in Spagna; pertanto questa nuova generazione potrebbe risultare molto interessante per il nostro mercato qualora il marchio decida di portarvi una buona parte delle sue novità.