Il nuovo Geely E5 compie un enorme salto in avanti: più potenza, maggiore autonomia e 800 V

Geely sta preparando un importante aggiornamento per il Galaxy E5, l’SUV elettrico compatto già in vendita in Europa. La revisione mantiene gran parte del design attuale, ma introduce cambiamenti molto più significativi a livello tecnico, con un nuovo sistema di propulsione posteriore, un’architettura a 800 volt, carica ad alta potenza e un sistema di assistenza alla guida.

La presentazione e il lancio del nuovo modello in Cina sono previsti per il 23 settembre prossimo, pertanto mancano ancora alcune informazioni importanti sulla sua configurazione definitiva. Tuttavia, ciò che Geely ha già mostrato permette di farsi un’idea abbastanza chiara di ciò che troveremo in questa evoluzione di uno dei suoi modelli più importanti.

All’esterno, il nuovo Geely E5 mantiene le linee generali del modello attuale, con un frontale completamente chiuso e dei gruppi ottici stretti. La principale differenza risiede nel paraurti anteriore, che presenta un design più elaborato con nuovi elementi decorativi e una zona inferiore che rafforza il suo aspetto sportivo. Scompaiono inoltre le maniglie delle porte integrate, sostituite da quelle tradizionali, mentre le ruote adottano un nuovo design a molteplici raggi.

La grande novità estetica si trova sul tetto, dove è presente un sensore LiDAR insieme a nuove telecamere posizionate sulle paraurti anteriori e nella zona superiore posteriore. Questo insieme indica l’introduzione del sistema di assistenza alla guida H5 di Geely. Nella parte posteriore rimane il pannello orizzontale che corre lungo il portellone, anche se ora sotto questo elemento compare anche il nome Geely.

L’aumento delle dimensioni esterne è piccolo ma evidente. Il nuovo E5 misura 4,64 metri di lunghezza, 1,92 metri di larghezza e 1,67 metri di altezza, mentre la distanza tra assi raggiunge i 2.750 mm. Rispetto al modello attuale aumentano soprattutto la lunghezza e la larghezza, pur mantenendo proporzioni molto simili. C’è anche un’importante novità pratica: la nuova configurazione meccanica permette l’inserimento di un bagagliaio anteriore, cosa di cui il E5 attuale era sprovvisto.

Nell’abitacolo, la Geely mantiene il concept generale dell’attuale E5, con un grande schermo centrale flottante e un cruscotto digitale. Il volante presenta un design a tre razze e nella console centrale compare un nuovo comando rotativo con finitura in vetro. È inoltre presente un sistema di proiezione delle informazioni sul parabrezza, oltre a carica wireless per il telefono e un sistema audio FLYME SOUND nelle versioni più avanzate.

Tuttavia è sotto il telaio che troviamo il cambiamento più significativo. Il nuovo Geely E5 abbandona il motore anteriore da 160 kW del modello attuale per adottare un unico motore elettrico posteriore da 245 kW, pari a circa 333 CV. Si tratta di 85 kW in più rispetto all’E5 che già conosciamo in Europa; inoltre, il passaggio da trazione anteriore a posteriore comporta una modifica considerevole del suo approccio dinamico.

Anche il sistema elettrico registra un salto importante. Il nuovo E5 è basato su un’architettura da 800 volt, integra il sistema di propulsione intelligente a 16 elementi di Geely e presenta la nuova generazione di batterie ShenDun di tipo Blade.

Non sono ancora state confermate per tutte le versioni le capacità definitive della batteria né i valori di omologazione che l’auto avrà in Europa. In Cina sono stati pubblicati dati di 61,52 e 70,01 kWh, associati a autonomie di 550 e 635 chilometri secondo il ciclo CLTC. Facendo riferimento alla conversione abituale di questo ciclo, si tratterebbe approssimativamente di 478 e 552 chilometri WLTP, anche se tali cifre vanno considerate provvisorie fino a quando non saranno noti i risultati dell’omologazione europea.

Per quanto riguarda la ricarica, è proprio uno degli aspetti in cui il nuovo E5 può fare una differenza significativa rispetto al modello già in vendita in Europa. La combinazione di 800 V, batteria di nuova generazione e fino a 6C indica tempi di ricarica molto ridotti, anche se la curva di ricarica non è ancora stata confermata. Alcune informazioni provenienti dalla Cina suggeriscono che possa ricaricare oltre l’80% della batteria in circa dieci minuti nelle condizioni appropriate, ma bisognerà attendere i dati ufficiali e i primi test reali.

E qui sorge una questione particolarmente interessante per l’Europa. Il Geely E5 è già in vendita in Spagna, dove il prezzo parte da 37.490 euro nella versione Pro e arriva fino a 41.990 euro nell’allestimento Max+. Prezzi prima di sconti e promozioni. La gamma spagnola dispone di 218 CV, batterie da 60,2 e 68,4 kWh e un’autonomia fino a 475 chilometri secondo il ciclo WLTP.

Se Geely mantiene una strategia di prezzi simile, il nuovo E5 potrebbe trovarsi in Spagna in un intervallo approssimativo di 38.000 a 43.000 euro, prima di promozioni e possibili agevolazioni. Si tratta di una stima e non di un prezzo ufficiale, ma permette di farsi un’idea della posizionamento che avrebbe rispetto all’E5 attuale. La combinazione di 245 kW, trazione posteriore, 800 V e LiDAR rappresenterebbe un salto considerevole senza dover allontanarsi troppo dai prezzi già presenti sul nostro mercato.

Il 23 settembre avremo chiarimenti sul prezzo e sulle altre specifiche definitive. È certo che Geely non si è limitata a un semplice restyling per l’E5: ha sfruttato questa revisione per sostituire gran parte della tecnologia presente sotto la sua carrozzeria.