Il nuovo veicolo elettrico di Lexus è già in vendita in Spagna, dotato di 6 posti, autonomia di 540 km e prezzo minimo di 88.000 €.

22/10/2026 13:30

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22/10/2026 13:30

Più di cinque metri di lunghezza, tre file di sedili e nemmeno una goccia di benzina. Così è il Lexus TZ, il nuovo SUV 100% elettrico del marchio giapponese, che è appena stato ufficialmente messo in vendita in Spagna. È già possibile ordinarlo presso i concessionari ufficiali della Penisola e delle Isole Baleari a un prezzo minimo di 88.000 euro.

Il TZ è stato presentato a maggio e arriva ora con un’offerta molto semplice: due versioni, ciascuna con il proprio livello di finitura. Lexus l’ha progettato per famiglie che trascorrono molte ore in strada, con un concetto chiamato Driving Lounge che mette la comodità di tutti i passeggeri al primo posto rispetto alle prestazioni. È inoltre il primo veicolo elettrico del marchio ad avere una terza fila di sedili, un gradino sopra il Lexus RZ.

Due versioni e tre prezzi

La gamma inizia con il TZ 450e Executive, da 313 cavalli di potenza, al prezzo di 88.000 euro. Al di sopra c’è il TZ 550e Luxury, con 408 cavalli, il cui prezzo sale a 103.000 euro. Se si desidera la carrozzeria in due tonalità, il modello Luxury Bitono costa 105.000 euro.

Entrambe le versioni sono dotate della trazione integrale elettrica DIRECT4, che distribuisce la potenza tra i due assi in base alla aderenza e al modo di guida. Tutte includono di serie il pacchetto di sicurezza Lexus Safety System+ 4.0, con controllo cruciale adattativo, sistema di prevenzione delle collisioni, riconoscimento facciale del conducente e rilevatore di angolo morto. Sono disponibili sei colori, tra cui un nuovo Verde Gaia; la vernice metallizzata costa 1.400 euro.

Batteria da 95,8 kWh e carica a 150 kW

In termini di energia e autonomia, il TZ utilizza una batteria agli ioni di litio da 95,8 kWh, con un’autonomia prevista fino a 540 chilometri a seconda della versione (WLTP). Supporta la carica rapida in corrente continua fino a 150 kW, che permette di passare dal 10% all’80% in circa 35 minuti, e include un caricabatterie da 22 kW per corrente alternata.

Nel 550e, ogni asse è dotato di un motore da 167 kW (227 CV) integrato in un eAxle, un’unità compatta che combina motore, elettronica di potenza e inverter. Si tratta di un’evoluzione del sistema utilizzato sul RZ e sul nuovo Lexus ES – che abbiamo già testato – con una batteria più capiente e maggiore potenza. Secondo le specifiche tecniche, il tempo per raggiungere i 100 chilometri orari da fermo è di 5,4 secondi, il peso a vuoto è di 2.630 chili e la capacità di traino è di 1.500 chili.

Un’auto pensata per viaggi comodi

L’TZ appartiene alla categoria dei grandi SUV. Ha una lunghezza di 5.100 mm e un passo di 3.050 mm. Per fare un’idea, è lungo 21 centimetri in più di un Lexus RX. La sospensione è a schema McPherson davanti e multibraccio dietro, mentre la direzione posteriore permette di ruotare le ruote di fino a quattro gradi, ottenendo così un raggio di sterzata di 5,4 metri.

Anche l’aerodinamica è stata curata, con un coefficiente di resistenza dell’0,27, uno dei migliori della sua categoria. Infine, l’TZ introduce un modo di guida Comfort che coordina direzione posteriore, freni e trazione integrale per ridurre al minimo i movimenti dei passeggeri posteriori.

I sei posti di serie del TZ sono disposti in tre file da due, con sedili singoli nella seconda fila. Con tutti i posti occupati, il bagagliaio rimane di 257 litri, sufficiente per poche borse della spesa. Se si abbassano le file posteriori, la capacità aumenta fino a 1.987 litri.