Il nuovo BYD Tang elettrico è più lungo di 145 mm, dispone di due motori da 700 CV e raggiunge una velocità massima di 250 chilometri orari.

19/10/2026 14:00

Aggiornato a

19/10/2026 14:00

Anche se il Tang non è più il SUV più grande di BYD, poiché tale onore spetta al BYD Da Tang, ciò non rappresenta alcun ostacolo affinché la sua prossima generazione cresca sotto tutti gli aspetti. La sua prossima generazione elettrica è appena apparsa nell’elenco del Ministero dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione cinese (MIIT), passo preliminare alla sua vendita, in una versione con doppio motore e trazione integrale.

I dati evidenziano un chiaro cambiamento di approccio. Il nuovo Tang EV migliora in termini di potenza, velocità e dimensioni, ma perde la terza fila di sedili, rimanendo con cinque posti. Bisogna tenere presente che si tratta di un elenco provvisorio, non di un’approvazione definitiva per la produzione, quindi alcuni dettagli potrebbero ancora cambiare. Considerando le sue dimensioni, sarebbe strano che BYD non lanciasse una versione con tre file di sedili.

Due motori diversi per un totale di 700 CV

Secondo le specifiche tecniche ufficiali, la potenza massima combinata è di 700 cavalli. Sull’asse anteriore è montato un motore asincrono con una potenza massima di 292 cavalli e 102 CV nominali, prodotto da FinDreams, la filiale di componenti di BYD. Dietro c’è un motore a magneti permanenti con una potenza massima di 408 cavalli e 204 CV nominali, realizzato nello stabilimento BYD di Xi’an.

Miscelare i due tipi di motore è una soluzione comune nelle auto elettriche ad alte prestazioni. Il motore asincrono genera poca resistenza quando non è in funzione, quindi l’auto può muoversi grazie al motore posteriore in condizioni di guida tranquille e attivare quello anteriore quando necessario. Insieme sono in grado di offrire una velocità massima homologata di 250 chilometri orari, 70 km/h in più rispetto alla versione a trazione integrale attuale.

Più lungo, più largo e con cinque posti

Il nuovo Tang raggiunge dimensioni di 5.045 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.740 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2.950 mm. Rispetto alla generazione precedente, aumenta di 145 mm in lunghezza e 130 mm in larghezza. Le ruote hanno un diametro di 1.700 mm su entrambi gli assi, mentre i parafanghi anteriori sono lunghi 985 mm e quelli posteriori 1.110 mm.

Pesa 2.520 chili in condizioni di marcia, con una massa massima autorizzata di 2.975 chili. Gli angoli di ingresso e uscita, rispettivamente di 18 e 21 gradi, confermano che si tratta di un SUV pensato principalmente per strade asfaltate. È dotato di pneumatici 245/45 R21, con la possibilità di installare pneumatici posteriori più larghi, della misura 265/45 R21. La scheda tecnica menziona inoltre Bosch come fornitore del sistema di controllo della stabilità.

Batteria LFP con autonomia fino a 850 km

Come annunciato da BYD lo scorso periodo, il nuovo Tang presenterà batterie di dimensioni maggiori, dotate ora della seconda generazione delle già note batterie Blade di BYD. Il nuovo Tang utilizza batterie con due capacità: 88,682 kWh e 105,792 kWh. A seconda della configurazione, le autonomie elettriche omologate secondo il ciclo CLTC sono di 730, 830 e 850 chilometri, equivalenti a 591, 672 e 689 chilometri secondo il protocollo europeo di omologazione WLTP. Il nuovo Tang supporta inoltre i sistemi di ricarica ultraveloce di BYD, il che significa che può recuperare dal 10% al 70% della sua autonomia in circa 5 minuti.

Quando arriverà e quale ruolo avrà nella gamma

Si prevede che arrivi sul mercato cinese nel quarto trimestre del 2026. Il prezzo della versione a trazione integrale non è ancora noto. Il suo arrivo completa una gamma che già include il BYD Da Tang, presentato lo scorso luglio 2026. Quest’ultimo misura 5.263 mm di lunghezza, ha una larghezza di 3.130 mm, offre sette posti in tre file e ha un prezzo di partenza di 239.900 yuan, circa 31.200 euro. In Spagna, l’attuale Tang elettrico viene venduto in un’unica versione a 72.000 euro, con sette posti. BYD non ha dichiarato se la nuova generazione arriverà in Europa né quando. Se ciò dovesse accadere, il parametro più importante da conoscere sarà la batteria: con 2.520 chili e 700 CV, l’autonomia reale sarà ciò che farà la differenza.