Il nuovo BYD Seagull dimostra grande stabilità anche dopo aver subito una perdita di pressione a 140 km/h.

BYD è nel pieno processo di lancio di ciò che probabilmente aspira a diventare l’auto più venduta in Cina: il nuovo Seagull, che non solo è notevolmente migliorato rispetto al modello precedente per poter competere con il Geely Xingyuan, l’auto più popolare in quel paese asiatico al momento, ma ha anche subito un’importante evoluzione dal punto di vista tecnico.

Nello specifico, il nuovo modello è diventato l’elettrico più piccolo di BYD compatibile con il sistema di ricarica ultraveloce Flash Charging 2.0, che permette di passare dal 10 al 70% in 5 minuti e dal 10 al 97% in 9 minuti. A titolo di confronto, il suo rivale (che in Europa viene venduto come Geely E2) impiega 25 minuti per passare dal 30 all’80%.

Nell’ambito della campagna di lancio del nuovo modello, BYD ha condiviso un video in cui si può vedere come, dopo che uno dei pneumatici anteriori esplode a 140 km/h, il veicolo rimanga stabile in ogni momento. È una chiara dichiarazione di intenti, soprattutto considerando che si tratta di un’auto a prezzo accessibile.

Nel video l’unità è dotata di un dispositivo che provoca fori nel pneumatico in diversi punti; tuttavia, il Seagull riesce a mantenere la propria traiettoria riducendo progressivamente la velocità. L’obiettivo di BYD è dimostrare come, nonostante si tratti di un modello piccolo e a basso costo, offra livelli di sicurezza equivalenti a quelli di automobili molto più grandi e costose.

Il BYD Seagull di seconda generazione punta direttamente al Geely Xingyuan

Il Seagull può inoltre essere dotato del sistema di assistenza avanzata alla guida God’s Eye, che utilizza un sensore LiDAR. Questa funzionalità abilita la funzione NOA (Navigate on Autopilot) sia nelle aree urbane che sulle autostrade. Inoltre, il veicolo dispone anche di un sistema di parcheggio automatico.

Il BYD Seagull è più grande del suo predecessore, commercializzato in Europa come Dolphin Surf: misura 4205 mm di lunghezza, 1810 mm di larghezza e 1570 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2650 mm. Pertanto, ha 425 mm in più di lunghezza e 150 mm in più di larghezza. Il suo prezzo di partenza è di 65.900 yuan (8.875 euro al tasso di cambio attuale).

Tutte le versioni sono dotate dello stesso motore da 129 CV (95 kW) montato sull’asse posteriore. Sono presenti due batterie, entrambe di tipo LFP (litio-ferrofosfato): una da 30 kWh che garantisce un’autonomia di 320 km secondo lo standard CLTC, e un’altra da 39,2 kWh che permette di raggiungere i 420 km nello stesso standard. Qualora arrivasse in Europa (cosa molto probabile), potrebbe subire alcune evoluzioni tecniche.

Fonte | CarNewsChina