Il motore più potente del mondo misura 27 m, pesa 2.300.000 kg e genera 108.000 CV: cifre impressionanti che richiedono 14 tonnellate di diesel all’ora.

02/10/2026 15:00

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02/10/2026 15:00

Nel mondo dei trasporti marittimi esistono macchine le cui prestazioni superano qualsiasi riferimento conosciuto nell’automobilismo. Il Wärtsilä RT-flex96C è l’esempio più estremo: un motore diesel progettato per grandi navi mercantili che sviluppa 108.000 cavalli di potenza, fornisce 7,6 milioni di Nm di coppia e consuma fino a 14 tonnellate di carburante all’ora.

Prodotto dalla società finlandese Wärtsilä, specializzata in soluzioni energetiche e marittime, questo motore è progettato per azionare alcune delle navi più grandi del mondo, come grandi portacontainer o petroliere che operano in modo continuo su rotte intercontinentali.

Cifre enormi in un motore gigantesco per grandi imbarcazioni

Il motore aziona, ad esempio, l’Emma Maersk, una nave lunga 397 metri in servizio dal 2006, capace di raggiungere quasi 50 km/h anche a pieno carico.

Le dimensioni del RT-flex96C spiegano le sue prestazioni. L’insieme misura 27 metri di lunghezza, 13,5 metri di altezza e ha un peso approssimativo di 2.300 tonnellate. La sua architettura è costituita da 14 cilindri in linea e da una cilindrata totale di 25.480 litri, il che significa che ogni cilindro sviluppa una capacità di circa 1.820 litri.

Si tratta di un motore turbodiesel a due tempi che funziona a una velocità estremamente bassa, appena 102 giri al minuto, una caratteristica tipica dei grandi propulsori marini, progettati per fornire un enorme coppia a basse velocità di rotazione.

Tra le sue soluzioni tecniche spiccano il sistema di iniezione common-rail e l’uso di carburante pesante, che viene introdotto mescolato con olio. Inoltre, utilizza un sistema a croce dotato di cuscinetti che separa la lubrificazione dell’area di combustione da quella del albero a camme, impedendo che i residui della combustione contaminino i componenti meccanici principali.

Il consumo è in linea con le sue dimensioni. A carico massimo, il motore brucia 3,8 litri di carburante al secondo, il che equivale a quasi 14 tonnellate all’ora. A regimi inferiori, questa cifra può ridursi approssimativamente della metà.

La costruzione di ciascuna unità è un processo lungo e costoso. L’assemblaggio può richiedere da diversi mesi a un anno, e il prezzo finale può superare i 20 milioni di euro, per non parlare degli elevati costi di manutenzione legati a macchinari di queste dimensioni.

I dati del RT-flex96C risultano ancora più impressionanti se confrontati con quelli del settore automobilistico. Né i motori più potenti della storia dell’automobile, né gli hypercar attuali, né tantomeno i grandi propulsori sperimentali del passato raggiungono il loro livello di potenza.

In un momento in cui l’elettrificazione domina il dibattito sul trasporto stradale, questo gigante meccanico ricorda che il commercio mondiale continua a dipendere da motori a combustione su scala industriale. Ed è proprio in questo ambito che il Wärtsilä RT-flex96C stabilisce un record difficile da eguagliare: una macchina delle dimensioni di un edificio in grado di muovere da sola uno dei pilastri dell’economia globale.