Il MG 07 domina in Cina: 845 km di autonomia per meno di 20.000 euro è la formula del suo successo

Il nuovo MG 07 ha appena iniziato le consegne in Cina e sta registrando numeri di prenotazioni iniziali che hanno sorpreso persino i più ottimisti. In soli 11 giorni dal suo lancio, il modello MG ha superato le 31.000 prenotazioni confermate, una cifra particolarmente notevole per un’auto berlina elettrica di questo segmento, dove le vendite sono solitamente più basse.

I punti di forza del MG 07 sono una combinazione di design attraente, un equipaggiamento molto completo, versioni elettriche con un’autonomia fino a 845 chilometri secondo il ciclo CLTC e un prezzo che, convertito direttamente dal mercato cinese, parte da circa 13.600 euro per la versione più economica e arriva fino a 20.500 euro per quella più costosa. Una combinazione che sta funzionando particolarmente bene in un mercato dove i clienti hanno sempre più opzioni e dove il prezzo da solo non basta più a distinguersi.

La storia è iniziata il 21 agosto, quando MG ha presentato ufficialmente il nuovo modello durante il Salone dell’Automobile di Chengdu. La risposta è stata immediata: 10.000 ordini confermati in soli 1 minuto e 57 secondi, superando di gran lunga il record precedente del marchio, che apparteneva al MG4 e ammontava a 39 minuti e 37 secondi.

Da allora il ritmo non si è fermato. MG afferma di aver accumulato, tra il 21 e il 31 agosto, più di 31.000 ordini confermati, mentre le prenotazioni iniziali avevano raggiunto le 45.000 unità già nel primo giorno e le 59.000 il giorno successivo. Tuttavia, è importante fare distinzione tra prenotazioni e ordini confermati, poiché la cifra comunicata ora dal marchio riguarda le operazioni formalizzate.

Un prezzo molto basso, un’autonomia elevata e un equipaggiamento difficile da ignorare

L’MG 07 misura 4,88 metri di lunghezza, 1,90 metri di larghezza e 1,48 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,825 mm. Si tratta di una berlina elettrica dallo stile sportivo, con carrozzeria di tipo fastback, quattro porte senza cornice e un portellone posteriore che semplifica l’accesso al bagagliaio. Dispone inoltre di un alettone posteriore elettrico regolabile in cinque posizioni e offre 168 litri di spazio sotto il cofano anteriore e fino a 697 litri nel bagagliaio.

L’interior segue la stessa filosofia. Il MG 07 punta su una soluzione tecnologica avanzata, con uno schermo centrale da 15,6 pollici e risoluzione 2,5K, abbinato al processore Qualcomm 8295P. Le versioni più complete includono sedili anteriori con ventilazione, riscaldamento e funzione di massaggio, oltre a un sedile del passeggero con funzione di gravità zero. Può inoltre essere dotato di un sistema audio surround con 21 altoparlanti e persino di un frigorifero insolito da 30 litri con due zone di temperatura.

Tuttavia, l’aspetto fondamentale è che MG non ha cercato di trasformarlo semplicemente in un’auto elettrica accessibile. Il marchio ha equipaggiato il MG 07 di molte tecnologie, introducendo per la prima volta nella sua gamma un sensore LiDAR. Le versioni più avanzate utilizzano inoltre il sistema R7 di Momenta e un chip Xheart X7 progettato per applicazioni legate all’intelligenza artificiale.

La gamma è composta da sette configurazioni, che combinano versioni elettriche e ibride ricaricabili. Per quanto riguarda le versioni elettriche, sono disponibili opzioni con batterie da 67 kWh e 91 kWh, mentre il MG 07 più potente utilizza un’architettura a 800 volt, una batteria da 91 kWh fornita da CATL e una ricarica rapida a 5C.

Quest’ultimo raggiunge 845 chilometri di autonomia secondo il ciclo CLTC e è dotato di un motore elettrico anteriore da 235 kW, equivalenti a circa 320 CV. È in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, il che dimostra che non si tratta di un’auto progettata esclusivamente per ottenere una cifra spettacolare di autonomia. Le versioni con 610 e 650 chilometri di autonomia utilizzano una batteria da 67 kWh e un motore da 176 kW, con circa 239 CV.

Anche la differenza nella ricarica è significativa. L’MG 07 con 845 chilometri di autonomia adotta un’architettura a 800 volt e può passare dal 30% al 80% di carica in circa 12 minuti nelle condizioni indicate da MG. Le versioni inferiori ricorrono a un sistema a 400 volt e necessitano di circa 20 minuti per completare lo stesso intervallo.

E qui emerge un altro dei fattori che aiutano a comprendere il successo iniziale del modello. Oltre il 45% degli ordini riguarda versioni in grado di superare i 800 chilometri di autonomia secondo il criterio CLTC, una percentuale superiore a quella inizialmente prevista da MG. In altre parole, i clienti cinesi non si accontentano della versione di ingresso e preferiscono proprio le varianti più potenti.

La gamma include anche una versione ibrida collegabile alla rete elettrica. Il MG 07 PHEV unisce un motore a benzina da 1,5 litri a un motore elettrico e offre fino a 245 chilometri di autonomia in modalità elettrica secondo lo standard CLTC. Con la batteria carica e il serbatoio pieno, l’autonomia complessiva dichiarata raggiunge i 1.745 chilometri.

Per quanto riguarda il prezzo, questo è probabilmente uno dei fattori più evidenti del suo successo. Il prezzo ufficiale del MG 07 in Cina parte da 108.900 yuan, circa 14.000 euro secondo il tasso di cambio attuale; tuttavia, durante il lancio è in vigore una promozione che riduce il prezzo a 105.900 yuan, approssimativamente 13.600 euro. La versione elettrica con autonomia di 650 chilometri ha un prezzo ufficiale di 116.900 yuan, circa 15.000 euro, mentre quella con autonomia di 845 chilometri parte da 149.900 yuan, intorno a 19.200 euro. La versione più equipaggiata arriva a 159.900 yuan, circa 20.500 euro.

La formula del MG 07 sembra piuttosto semplice: una berlina lunga quasi 4,9 metri, con un design attraente, molta tecnologia, un equipaggiamento molto superiore a quello solitamente trovato in questa fascia di prezzo e un’autonomia che raggiunge i 845 chilometri. Tutto ciò accompagnato da un prezzo particolarmente competitivo.

MG ha anche imparato dai problemi di capacità riscontrati con il MG4. Nel corso dell’ultimo anno ha ampliato la propria rete di vendite in Cina da meno di 200 punti vendita a quasi 500, aggiungendo inoltre circa 100 negozi temporanei. L’azienda aveva persino chiesto a CATL di aumentare la capacità di produzione delle batterie prima ancora di conoscere l’entità effettiva della domanda.

L’altra componente fondamentale è proprio il MG4. Il marchio afferma che la famiglia MG4 ha superato le 17.000 unità vendute in Cina ad agosto, mentre il MG4 2026 ha un prezzo di partenza di 65.800 yuan, circa 8.400 euro secondo il tasso di cambio attuale, e il MG 4X di 92.800 yuan, pari a circa 11.900 euro.

Con il MG 07, MG sta cercando di ripetere quella strategia ma in un segmento più alto. La differenza è che ora non si limita a competere sul prezzo: offre autonomia, ricarica rapida, tecnologia di guida autonoma e un livello di equipaggiamento in grado di competere con modelli molto più costosi. E i primi dati sulle ordinazioni indicano che questa strategia, almeno in Cina, sta funzionando.

Versione

Batteria

Autonomia CLTC

Potenza

Prezzo in Cina

Prezzo in euro

Elettrico 650

67 kWh

650 km

176 kW

116.900 yuan

~15.000 euro

Elettrico 610

67 kWh

610 km

176 kW

126.900 yuan

~16.300 euro

Elettrico 845

91 kWh

845 km

235 kW

149.900 yuan

~19.200 euro

Elettrico 845 Flagship

91 kWh

845 km

235 kW

159.900 yuan

~20.500 euro

PHEV

—

245 km

152 kW

a partire da 108.900 yuan

~14.000 euro