Il miglior SUV di Zeekr è ora ancora più performante: ha un’autonomia di 802 km, si carica in 10 minuti e costa 29.990 €

Più batteria, più tensione e lo stesso prezzo. Così si presenta il 7X 2027, la nuova versione del SUV elettrico di segmento D che rappresenta il modello più venduto di Zeekr, il marchio premium di Geely. La prenotazione è iniziata questo giovedì in Cina con un prezzo di partenza di 229.800 yuan, circa 29.900 euro, lo stesso del modello attuale, e il lancio ufficiale è previsto entro la fine dell’anno. Il suo arrivo in Europa avverrà l’anno prossimo.

Questo aggiornamento ha un grande significato per il marchio. Da gennaio a settembre, il 7X ha registrato 86.806 consegne, il 30% di tutto ciò che Zeekr ha venduto, raggiungendo nel mese di settembre il proprio record con 12.041 unità. Inoltre, il Zeekr 7X è già in vendita in Spagna, anche se con la meccanica precedente; questo aggiornamento si concentra su ciò che è più importante in un’auto elettrica: la batteria e la ricarica.

Una nuova batteria per colmare il divario

La grande novità è una batteria da 85 kWh in litio ferrofosfato (LFP) prodotta direttamente da Geely, che si colloca tra quella da 75 kWh, anch’essa LFP, e quella da 103 kWh in litio ternario (NCM), realizzata da CATL con la sua tecnologia Qilin. Grazie a questa, la gamma è disponibile in tre versioni: Max, a trazione posteriore con batteria da 75 kWh; Max+, sempre a trazione posteriore, con batteria da 85 kWh di serie o da 103 kWh come opzione; e Ultra, a trazione integrale con batteria da 103 kWh.

Gli autonomi, misurati secondo il ciclo cinese CLTC, piuttosto più ottimista rispetto al WLTP europeo, vanno da 620 a 802 chilometri. Il Max raggiunge i 620 chilometri, il Max+ arriva a 680 chilometri con la batteria nuova e a 802 chilometri con quella più grande, mentre l’Ultra raggiunge i 715 chilometri. Il 7X rappresenta in Zeekr l’equivalente del BMW iX3 o del Volvo EX60.

900 volt e una pausa per il caffè

Tutta la gamma adotta un impianto elettrico da 900 volt che riguarda motore, elettronica e gestione termica, e che spiega i suoi risultati di carica: le batterie da 75 e 85 kWh supportano una velocità di carica di 5,5C e raggiungono dal 10% all’80% in 10,5 minuti, mentre quella da 103 kWh arriva a 6C e lo fa in 10 minuti. Insomma, il tempo necessario per bere un caffè, purché il caricabatterie sia all’altezza. Per molto tempo il 7X ha detenuto il record di carica in Europa, raggiungendo una potenza massima di 480 kW.

Fino a 795 cavalli e sospensione adattabile

Secondo i dati ufficiali, le versioni Max e Max+ sono dotate di un unico motore posteriore da 503 CV, che permette loro di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 5,4 secondi (5,1 secondi con la batteria da 103 kWh) e di raggiungere i 240 chilometri orari. L’Ultra aggiunge un secondo motore anteriore e il loro rendimento complessivo raggiunge i 795 cavalli, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,98 secondi e una velocità massima di 255 chilometri orari.

La scocca combina una doppia forcella anteriormente e un sistema multibraccio a cinque bracci posteriormente. Ora tutte le versioni sono dotate di serie di ammortizzatori elettromagnetici (CCD), che regolano continuamente la loro rigidità, mentre l’Ultra include anche un sistema di sospensione pneumatica. È inoltre di serie un sistema che mantiene l’auto stabile in caso di foratura di un pneumatico, in grado di agire anche a 240 chilometri orari, e la carrozzeria è realizzata in acciaio ad alta resistenza fino a 2.000 MPa.

Meno rumore e sedili migliori

All’interno, Zeekr ha lavorato soprattutto sull’isolamento acustico e sul comfort. Sono presenti 125 sistemi per ridurre il rumore, tra cui la cancellazione attiva del rumore di rotolamento (RNC) e i doppi vetri acustici; inoltre, i sedili anteriori di tipo gravità zero offrono un massaggio in 12 punti. Sul retro, lo schienale si inclina fino a 134 gradi e il sedile può essere spostato di 215 millimetri. All’esterno sono disponibili soltanto due colori: dorato e rosso.

In Spagna, il Zeekr 7X sarà in vendita a partire da maggio 2026, insieme al modello più familiare Zeekr 7GT, con la stessa meccanica della versione precedente: alimentazione a 800 volt, batterie da 75 o 100 kWh e motori da 421 o 646 CV. Il suo prezzo parte da 52.500 euro, circa 22.600 euro in più rispetto al costo del nuovo modello in Cina, ma è comunque molto più economico rispetto ai suoi concorrenti, tra cui il Tesla Model Y.