Il Mazda CX-6e viene aggiornato con un LiDAR e un sistema di guida semiautonoma in grado di affrontare le rotatorie.
Il Mazda EZ-60, venduto in Europa come CX-6e, è stato aggiornato sul mercato cinese. La principale novità di questo SUV elettrico è l’aggiunta di un LiDAR sul tetto, un sensore che permette al veicolo di offrire funzioni di assistenza avanzata (in particolare il Navigate on Autopilot sia su strada che in città, un equipaggiamento sempre più richiesto in questo paese asiatico).
Le versioni dotate di LiDAR hanno un sovrapprezzo di 12.000 yuan (1.571 euro secondo il tasso di cambio). Il LiDAR viene abbinato a tre radar a onde millimetriche, dodici radar ultrasuoni e undici telecamere. Secondo Mazda, il suo assistente di livello 2 copre più di 200 scenari di guida assistita, inclusi manovramenti automatizzati come l’ingresso e l’uscita dall’autostrada.
È inoltre in grado di accedere a aree di servizio e di superare altri veicoli grazie ai cambi corsia automatici. Quando si viaggia in città, l’EZ-60 può attraversare rotatorie e incroci senza intervento umano, eseguire manovre a U ed evitare ostacoli. Questa tecnologia consente velocità fino a 80 km/h in zone urbane e fino a 130 km/h sull’autostrada.
Il LiDAR ha una portata di rilevamento massima di 200 metri. Inoltre, l’assistente per il parcheggio è in grado di riconoscere più di 300 tipi di posti auto. In futuro, tramite aggiornamenti OTA (Over-the-air), verranno aggiunte funzionalità aggiuntive come il parcheggio con memoria.
Il Mazda CX-6e utilizza tecnologia di origine Changan
Il Mazda CX-6e è un SUV di medie dimensioni (segmento D) concorrente del Tesla Model Y. Misura 4.850 mm di lunghezza, 1.935 mm di larghezza e 1.620 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2.902 mm. Si basa sulla piattaforma EPA1 del gruppo Changan; infatti, è imparentato con il Deepal S07: sebbene il suo aspetto sia interamente Mazda, sotto il cofano condivide componenti meccanici con il suo fratello cinese.
Il CX-6e è dotato di un motore elettrico da 258 CV (190 kW) posizionato nella parte posteriore. La sua batteria è di tipo LFP (litio-ferrofosfato) e ha una capacità di 78 kWh. L’autonomia è di 484 km secondo lo standard WLTP. Per quanto riguarda le prestazioni, viene annunciato un tempo da 0 a 100 km/h di 7,9 secondi, nonché una velocità massima di 185 km/h. Dispone di una potenza di carica massima di 11 kW in corrente alternata e di 195 kW in corrente continua (dal 10% al 80% in 24 minuti).
In Europa è dotato di sistemi di assistenza alla sicurezza come il Smart Brake Support, l’assistente per traffico e mantenimento della corsia, il sistema di mantenimento di corsia d’emergenza, il controllo avanzato dell’angolo morto e il sistema di rilevamento della presenza di bambini nei sedili posteriori; tuttavia non è disponibile la funzione NOA, presente invece nella versione cinese.
Fuente | CarNewsChina